P014D O2-sensor trage respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II DTC-gegevensblad

Langzame O2-sensorrespons - Lean to Rich (Bank 1, Sensor 1)

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Wanneer code P014D wordt opgeslagen in een met OBD-II uitgerust voertuig, betekent dit dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een trage reactietijd heeft gedetecteerd van de inkomende (eerst nadat de motoruitlaat naar buiten komt voor de katalysator) zuurstof (O2) sensor of circuit voor de eerste rij motor. Bank 1 definieert de motorgroep die cilinder nummer één bevat.

Automotive O2 / Oxygen-sensoren zijn geconstrueerd met behulp van een zirkonia-sensorelement dat wordt beschermd door een speciaal ontworpen geventileerde stalen behuizing. Platina-elektroden worden gebruikt om de sensor te bevestigen aan de draden in de O2-sensorkabelboom, die via het Controller Network (CAN) op de PCM is aangesloten. Er wordt een elektrisch signaal naar de PCM gestuurd op basis van het percentage zuurstofdeeltjes in de motoruitlaat in vergelijking met het zuurstofgehalte in de omgevingslucht.

Uitlaatgassen komen het (de) uitlaatspruitstuk(ken) en de valpijp(en) binnen, waar ze over de daarvoor gelegen O2-sensor stromen. Uitlaatgassen gaan door de ventilatieopeningen van de O2-sensor (in een stalen behuizing) en door de sensor, terwijl omgevingslucht wordt aangezogen door de bedradingsholten waar het wordt opgesloten in een kleine kamer in het midden van de sensor. Opgesloten omgevingslucht (in de kamer) wordt verwarmd door de uitlaatgassen, waardoor zuurstofionen (energetische) stress veroorzaken.

Afwijkingen tussen de concentratie van zuurstofmoleculen in de omgevingslucht (aangezogen in de centrale holte van de O2-sensor) en de concentratie van zuurstofionen in het uitlaatgas zorgen ervoor dat de verwarmde zuurstofionen in de O2-sensor zeer snel tussen de platinalagen springen en constant. Spanningsfluctuaties treden op wanneer zuurstofionen stuiteren tussen lagen platina-elektroden. Deze spanningsveranderingen worden door de PCM geïdentificeerd als veranderingen in de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen, wat erop wijst dat de motor arm (te weinig brandstof) of rijk (te veel brandstof) loopt. Wanneer er meer zuurstof in de uitlaat aanwezig is (arme toestand), is het spanningssignaal van de O2-sensor laag en hoger wanneer er minder zuurstof in de uitlaat aanwezig is (rijke toestand). Deze gegevens worden door de PCM voornamelijk gebruikt om strategieën voor brandstoftoevoer en ontstekingstijdstip te berekenen en om de efficiëntie van de katalysator te bewaken.

Als de betreffende O2-sensor gedurende een bepaalde periode en onder bepaalde vooraf bepaalde omstandigheden niet zo snel en/of regelmatig kan werken als verwacht, wordt een P014D-code opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje gaan branden.

Andere DTC's die verband houden met een trage O2-sensorrespons zijn onder meer:

P013A O2-sensor trage respons - rijk om te leunen (bank 1 sensor 2) PXNUMXA OXNUMX sensor trage respons - rijk om te leunen (van XNUMX tot XNUMX)
P013B O2-sensor trage respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)
P013C O2-sensor trage respons - rijk om te leunen (bank 2 sensor 2)
P013D O2-sensor trage respons - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
P014C O2-sensor trage respons - rijk om te leunen (bank 1 sensor 1)
P014E O2-sensor trage respons - rijk om te leunen (bank 2 sensor 1)
P014F O2-sensor trage respons - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Code ernst en symptomen

Aangezien een P014D-code betekent dat de O2-sensor lange tijd traag is gebleven, moet deze als ernstig worden aangemerkt.

Symptomen van deze code kunnen zijn:

Verminderd brandstofverbruik
Algemeen gebrek aan motorvermogen
Andere bijbehorende DTC's kunnen ook worden opgeslagen.
Lampje servicemotor gaat binnenkort branden

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

Defecte O2-sensor(en)
Verbrande, kapotte of losgekoppelde bedrading en/of connectoren
Defecte katalysator
Motoruitlaat lekt

Diagnostische en reparatieprocedures

Enkele van de basishulpmiddelen die ik nodig heb om een P014D-code te diagnosticeren, zijn een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie (All Data DIY).

Voordat u probeert een code P014D te diagnosticeren, moeten alle motorstoringscodes, gasklepstandsensorcodes, spruitstukluchtdrukcodes en MAF-sensorcodes worden gediagnosticeerd en gerepareerd. Een motor die niet efficiënt loopt zal ervoor zorgen dat allerlei codes worden opgeslagen (en terecht).

Professionele technici beginnen meestal met een visuele inspectie van de kabelbomen en connectoren van het systeem. We richten ons op harnassen die in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken worden geleid, evenals die in de buurt van scherpe randen, zoals die op de uitlaatkleppen.

Zoek naar technische servicebulletins (TSB) in uw voertuiginformatiebron. Als u er een vindt die overeenkomt met de symptomen en codes die op het voertuig in kwestie worden weergegeven, zal dit u hoogstwaarschijnlijk helpen bij het stellen van een diagnose. TSB-lijsten zijn samengesteld uit duizenden succesvolle reparaties.

Dan sluit ik de scanner graag aan op de autodiagnosepoort en haal ik alle opgeslagen DTC's op en bevries ik framegegevens. Deze informatie kan handig zijn als de P014D onstabiel blijkt te zijn, dus noteer deze voor later. Wis nu de codes en kijk of P014D is gereset.

Als de code is gewist, start u de motor, laat u deze op de normale bedrijfstemperatuur komen en laat u hem stationair draaien (met de transmissie in neutraal of parkeren). Gebruik de scannergegevensstroom om de invoer van de O2-sensor te bewaken.

Beperk de weergave van uw gegevensstroom om alleen relevante gegevens op te nemen en u zult een snellere, nauwkeurigere reactie zien. Als de motor efficiënt draait, moet de waarde van de bovenste O2-sensor regelmatig schommelen tussen 1 millivolt (100 volt) en 9 millivolt (900 volt). Als de spanningsfluctuatie langzamer is dan verwacht, wordt P014D opgeslagen.

U kunt DVOM-meetsnoeren aansluiten op sensoraarde en signaalsnoeren om realtime O2-sensorgegevens te bewaken. Je kunt het ook gebruiken om de weerstand van de betreffende O2-sensor te testen, evenals spannings- en aardingssignalen. Om schade aan de regelmodule te voorkomen, moet u de juiste controllers loskoppelen voordat u de systeemcircuitweerstand test met de DVOM.

Aanvullende diagnostische opmerkingen:

Nadat de PCM in de gesloten-lusmodus is gegaan, mogen de stroomafwaartse O2-sensoren niet zo regelmatig werken als de stroomopwaartse sensoren.
Vervangbare (of achteraf aangebrachte) katalysatoren van slechte kwaliteit zijn vatbaar voor herhaalde storingen en moeten worden vermeden.

Gerelateerde DTC-discussies

Nissan Altima-codes P014C, P014D, P015A en P015BIk heb een check-engine. Ik heb save code P014C, P014D, P015A en P015B Nissan Altima 2016. Kun je me helpen ...
Re: Nissan Altima-codes P014C, P014D, P015A en P015BWat moet ik doen om dit op te lossen? Alle hulp zou nuttig zijn. Bij voorbaat bedankt…
2012 Ram 6.7L-codes p014c p014d p0191 p2bacMijn 2012 mega ram cabine met 6.7 motor. Gekocht in november 2016, er stond 59,000 km op. Zonder problemen gelopen tot juli (71464 mijl), toen de chk eng indicator aankwam met codes p014d p014c p0191 afgeleverd bij de dealer, ze hebben een bedradingsstrip gemonteerd conform dodge tsb. Toen was er twee weken geen licht...

Meer hulp nodig met code p014d?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P014D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.