P0140 Gebrek aan activiteit in het circuit van de zuurstofsensor (B2S1)

OBD-II-foutcode - P0140 - Technische beschrijving

• P0140 Gebrek aan activiteit in het circuit van de zuurstofsensor (B2S1)
• Geen activiteit in het sensorcircuit (blok 1, sensor 2)

Wat betekent DTC P0140?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De aandrijflijncontrolemodule (PCM) levert een 45 V-referentie aan de zuurstofsensor. Wanneer de O2-sensor de bedrijfstemperatuur bereikt, genereert deze een spanning die varieert afhankelijk van het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. Magere uitlaat genereert een lage spanning (minder dan 45 V), terwijl een rijke uitlaat een hoge spanning genereert (meer dan 45 V).

O2-sensoren op een specifieke bank, aangeduid als "sensor 2" (zoals deze), worden gebruikt om emissies te controleren. Een driewegkatalysator (TWC)-systeem (katalysator) wordt gebruikt om de uitlaatgassen te regelen. De PCM gebruikt het signaal dat wordt ontvangen van de zuurstofsensor 2 (# 2 geeft de achterkant van de katalysator aan, # 1 geeft de pre-converter aan) om de TWC-efficiëntie te bepalen. Meestal schakelt deze sensor merkbaar langzamer tussen hoog- en laagspanning dan de voorste sensor. Dit is goed. Als het signaal dat wordt ontvangen van de achterste (# 2) O2-sensor aangeeft dat de spanning vastzit in het bereik van 425 V tot 474 V, detecteert de PCM dat de sensor inactief is en stelt deze code in.

Mogelijke symptomen

Het controlelampje (CEL) of storingsindicatielampje (MIL) gaat branden. Er zullen waarschijnlijk geen andere merkbare afhandelingsproblemen zijn dan de MIL. De reden is deze: de zuurstofsensor achter of achter de katalysator heeft geen invloed op de brandstoftoevoer (dit is een uitzondering voor Chrysler). Het BEWAAKT alleen de efficiëntie van de katalysator. Om deze reden zult u hoogstwaarschijnlijk geen motorproblemen opmerken.

• Er gaat een indicator branden die een probleem aangeeft.
• Ruw motorwerk
• Aarzeling (bij accelereren na deceleratiefase)
• De ECM verliest zijn vermogen om de juiste lucht/brandstofverhouding in het brandstofsysteem te behouden (dit kan onregelmatige rijsymptomen veroorzaken).

Oorzaken van de P0140-code

De redenen voor het verschijnen van de P0140-code zijn vrij weinig. Ze kunnen een van de volgende zijn:

• Kortsluiting in het verwarmingscircuit in de O2-sensor. (Vereist meestal vervanging van de zekering van het verwarmingscircuit, ook in de zekeringkast)
• Kortsluiting in het signaalcircuit in de O2-sensor
• Smelten van de kabelboomconnector of bedrading door contact met het uitlaatsysteem
• Binnendringend water in de kabelboomconnector of PCM-connector
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Dit is een vrij specifiek probleem en zou niet al te moeilijk moeten zijn om te diagnosticeren.

Start eerst de motor en warm hem op. Bekijk met een scantool de Bank 1, Sensor 2, O2-sensorspanningen. Normaal gesproken moet de spanning langzaam boven en onder 45 volt schakelen. Als dit het geval is, is het probleem hoogstwaarschijnlijk tijdelijk. U moet wachten tot het probleem is gevonden voordat u het nauwkeurig kunt diagnosticeren.

Als het echter niet verschuift of vastloopt, volg dan deze stappen: 2. Stop het voertuig. Inspecteer de Bank1,2 kabelboomconnector visueel op smelten of schuren in de kabelboom of connector. Repareer of vervang indien nodig 3. Zet het contact aan, maar zet de motor af. Koppel de connector van de O2-sensor los en controleer op 12 volt op het stroomcircuit van de verwarming en op de juiste aarding op de aarde van het verwarmingscircuit. maar. Als er geen 12V-verwarmingsvermogen beschikbaar is, controleer dan op de juiste open circuitzekeringen. Als de zekering van het verwarmingscircuit is doorgebrand, kan worden aangenomen dat de defecte verwarming in de o2-sensor ervoor zorgt dat de zekering van het verwarmingscircuit doorbrandt. Vervang sensor en zekering en controleer opnieuw. B. Als er geen aarde is, traceer dan het circuit en reinig of repareer het aardingscircuit. 4. Controleer vervolgens, zonder de connector aan te sluiten, op 5V op het referentiecircuit. Als dit niet het geval is, controleer dan op 5V op de PCM-connector. Als er 5V aanwezig is op de PCM-connector maar niet op de kabelboomconnector van de o2-sensor, is er een breuk of kortsluiting in de referentiedraad tussen de PCM en de connector van de o2-sensor. Als er echter geen 5 volt op de PCM-connector staat, is de PCM waarschijnlijk defect door een interne kortsluiting. PCM vervangen. ** (OPMERKING: op Chrysler-modellen is een veelvoorkomend probleem dat het 5V-referentiecircuit kan worden kortgesloten door elke sensor in het voertuig die het 5V-referentiesignaal gebruikt. Koppel elke sensor een voor een los totdat 5V weer verschijnt. De sensor u hebt losgekoppeld, is een kortgesloten sensor. Als u deze vervangt, zou de 5V-referentiekortsluiting moeten verdwijnen.) 5. Als alle spanningen en aardingen aanwezig zijn, vervangt u de O1,2-sensor op Unit 2 en herhaalt u de test.

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0140?

• Scant codes en documenten, legt framegegevens vast
• Bewaakt O2-sensorgegevens om te zien of de spanning boven of onder 410-490mV komt.
• Bewaakt MAF-sensorgegevens om te reageren op gasveranderingen volgens specificaties.
• Volgt fabrikantspecifieke spottests om de code verder te diagnosticeren (tests verschillen per fabrikant)

VEELVOORKOMENDE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0140?

• Controleer voor het vervangen van de O2-sensor de luchtmassameter op beschadiging en vervuiling.

Het gebrek aan respons van de O2-sensor kan worden veroorzaakt door vervuiling van de massale luchtstroomsensor en het niet berekenen van de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt aan de inlaatzijde.

HOE ERNSTIGE CODE P0140 IS?

• Deze code kan verband houden met problemen met de massale luchtstroomsensor, die nodig is om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt correct te berekenen. Samen met de O2-sensoren zal het falen van een van deze componenten ertoe leiden dat de ECM de lucht/brandstofverhouding ten opzichte van de motor verkeerd berekent.
• De ECM kan de controle verliezen of onjuiste gegevens ontvangen van sensoren zoals de massale luchtstroomsensor of O2-sensor als deze binnen de specificaties vallen maar onjuist zijn.

Deze problemen kunnen leiden tot af en toe rijongemakken die de veiligheid van de bestuurder in gevaar kunnen brengen.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0140 VASTSTELLEN?

Na het scannen en wissen van alle foutcodes en het verifiëren van de fout:

• Controleer de O2-sensor om te zien of deze verandert naarmate het brandstofmengsel rijker wordt.
• Controleer de massale luchtstroomsensor op juiste waarden in overeenstemming met de specificatie
• Vervang de O2-sensor als deze vuil is of de test niet doorstaat.
• Vervang de massale luchtstroomsensor als deze vuil is of de test niet doorstaat.
• Reinig de massale luchtstroomsensor om te zien of de meetwaarde is veranderd.

AANVULLENDE OPMERKINGEN BETREFFENDE CODE P0140 OVERWEGING

Gebrek aan reactie van de O2-sensor kan te wijten zijn aan verontreiniging van de MAF-sensor met zaken als olie uit een met olie doordrenkt luchtfilter, zoals alle sensoren. Deze olie bedekt de sensor en kan ervoor zorgen dat deze onnauwkeurig wordt. Het probleem kan worden opgelost door de sensor te reinigen.

P0140 ✅ SYMPTOMEN EN JUISTE OPLOSSING ✅ - OBD2-foutcode

Meer hulp nodig met code p0140?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0140, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.