P0134 Gebrek aan activiteit in het circuit van de zuurstofsensor (bank 2, sensor 1)

OBD-II-foutcode - P0134 - Technische beschrijving

Gebrek aan activiteit in het O2-sensorcircuit (blok 1, sensor 1)

DTC P0134 wordt ingesteld wanneer de motorregeleenheid (ECU, ECM of PCM) een storing detecteert in het circuit van de verwarmde zuurstofsensor (sensor 1, bank 1).

Wat betekent foutcode P0134?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Deze code is van toepassing op de voorste zuurstofsensor op blok 1. Over het algemeen is de zuurstofsensor inactief. Dat is waarom:

De aandrijflijnregelmodule (PCM) levert een basisspanning van ongeveer 450 mV aan het signaalcircuit van de zuurstofsensor. Als het koud is, detecteert de PCM een hoge interne sensorweerstand. Naarmate de sensor warmer wordt, neemt de weerstand af en begint deze spanning te genereren afhankelijk van het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen. Wanneer de PCM vaststelt dat de tijd die nodig is om een ​​sensor op te warmen meer dan een minuut is of dat de spanning inactief is (anders dan buiten 391-491 mV, beschouwt hij de sensor als inactief of open en stelt code P0134 in.

Mogelijke symptomen

De symptomen die het meest worden geassocieerd met deze foutcode zijn als volgt:

Zet het overeenkomstige motorwaarschuwingslampje aan.

• Tijdens het rijden is er een gevoel van een algemene storing van het voertuig.
• Zwarte rook met een onaangename geur komt uit de uitlaatpijp.
• Overmatig brandstofverbruik.
• Een algemene motorstoring die niet efficiënt werkt.
• Slecht lopende / ontbrekende motor
• Zwarte rook blazen
• Slecht brandstofverbruik
• Sterven, stotteren

Deze symptomen kunnen echter ook optreden in combinatie met andere foutcodes.

Oorzaken van de P0134-code

De motorregeleenheid voert de taak uit om de gezondheid van de voorste zuurstofsensor in bank 1 te bewaken. Als de opwarmtijd van de sensor niet overeenkomt met de standaardwaarden van het voertuig, wordt DTC P0134 automatisch geactiveerd. Zoals u weet registreert de lambdasonde de hoeveelheid zuurstof en brandstof die door de uitlaat is gegaan om de juiste verhouding van deze twee componenten in het mengsel te controleren. Wanneer de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen minder is dan normaal, vermindert de motorregeleenheid de hoeveelheid brandstof dienovereenkomstig. De reden hiervoor ligt in het feit dat de motor bij gebrek aan zuurstof automatisch meer brandstof verbruikt en daardoor meer koolmonoxide in de atmosfeer uitstoot. De voorste verwarmde zuurstofsensor bevindt zich meestal in het uitlaatspruitstuk en heeft een gesloten zirkonia-keramische buis. Zirkonium produceert een spanning van ongeveer 1 volt in de rijkste omstandigheden en 0 volt in de slechtste omstandigheden. De ideale lucht-brandstofverhouding ligt tussen de twee bovenstaande waarden. Wanneer de waarden die door de zuurstofsensor worden verzonden, zijn uitgeschakeld, activeert de motorregeleenheid een storingscode die deze storing op het instrumentenpaneel signaleert. Zirkonium produceert een spanning van ongeveer 1 volt in de rijkste omstandigheden en 0 volt in de slechtste omstandigheden. De ideale lucht-brandstofverhouding ligt tussen de twee bovenstaande waarden. Wanneer de waarden die door de zuurstofsensor worden verzonden, zijn uitgeschakeld, activeert de motorregeleenheid een storingscode die deze storing op het instrumentenpaneel signaleert. Zirkonium produceert een spanning van ongeveer 1 volt in de rijkste omstandigheden en 0 volt in de slechtste omstandigheden. De ideale lucht-brandstofverhouding ligt tussen de twee bovenstaande waarden. Wanneer de waarden die door de zuurstofsensor worden verzonden, zijn uitgeschakeld, activeert de motorregeleenheid een storingscode die deze storing op het instrumentenpaneel signaleert.

De meest voorkomende redenen om deze code op te sporen zijn als volgt:

• Storing van het verwarmingscircuit.
• Storing van de injector.
• Storing inlaatsysteem.
• Zekering verwarmingscircuit defect.
• Bedradingsprobleem met zuurstofsensor, blootliggende draad of kortsluiting.
• Defecte aansluitingen, bijv. door corrosie.
• Lekkage in de motor.
• Afvoergat defect.
• Roestige uitlaatpijp.
• Te veel stroom.
• Onjuiste brandstofdruk.
• Probleem met de motorregeleenheid, het verzenden van onjuiste codes.

Mogelijke oplossingen

De meest voorkomende oplossing is het vervangen van de zuurstofsensor. Maar dit sluit de mogelijkheid niet uit:

• Roestige uitlaatpijp
• Inspecteer bedrading en connector(en) op problemen.
• Te veel stroomsterkte springt de verwarmingszekering door (moet nog steeds de sensor vervangen worden, maar ook vervanging van de doorgebrande zekering)
• Vervang PCM (alleen als laatste redmiddel na het overwegen van alle andere opties.

Reparatietips

Nadat het voertuig naar de werkplaats is gebracht, voert de monteur meestal de volgende stappen uit om het probleem goed te diagnosticeren:

• Scan op foutcodes met een geschikte OBC-II-scanner. Zodra dit is gebeurd en nadat de codes zijn gereset, gaan we door met een proefrit op de weg om te zien of de codes weer verschijnen.
• Controle van de zuurstofsensor.
• Inspectie uitlaatpijp.
• Het is ten zeerste af te raden om de zuurstofsensor te vervangen zonder een hele reeks controles vooraf te hebben uitgevoerd, aangezien de oorzaak bijvoorbeeld kortsluiting kan zijn.

Over het algemeen is de reparatie die deze code het vaakst opruimt als volgt:

• Vervangen of repareren van defecte bedrading.
• Vervanging of reparatie van de zuurstofsensor.
• Uitlaatpijp vervangen of repareren.
• Vervanging of reparatie van de zekering van de verwarming.

Rijden met deze foutcode wordt, hoewel mogelijk, niet aanbevolen. U kunt zelfs problemen krijgen met het starten van de machine; bovendien kan er ernstige schade aan de katalysator ontstaan. Breng uw voertuig daarom zo snel mogelijk naar een werkplaats. Gezien de complexiteit van de benodigde ingrepen is een doe-het-zelfoptie in een thuisgarage niet haalbaar.

Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. Doorgaans kunnen de kosten voor het vervangen van een in de fabriek verwarmde zuurstofsensor, afhankelijk van het model, tussen de 100 en 500 euro bedragen.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0134?

DTC P0134 geeft een storing aan in het circuit van de verwarmde zuurstofsensor (sensor 1, bank 1).

Wat veroorzaakt de P0134-code?

Er kunnen verschillende redenen zijn voor de P0134-code, van lekken en luchtindringing tot een defecte zuurstofsensor of katalysator.

Hoe code P0134 te repareren?

Controleer zorgvuldig alle componenten die zijn aangesloten op het verwarmde zuurstofsensorsysteem.

Kan code P0134 vanzelf verdwijnen?

In sommige gevallen kan deze code vanzelf verdwijnen, maar slechts tijdelijk. Om deze reden is het altijd aan te raden om iets niet te onderschatten.

Kan ik rijden met code P0134?

Rijden met deze foutcode wordt, hoewel mogelijk, niet aanbevolen. U kunt zelfs problemen krijgen met het starten van de machine; bovendien kan er ernstige schade aan de katalysator ontstaan.

Hoeveel kost het om code P0134 te repareren?

Gemiddeld kunnen de kosten voor het vervangen van een verwarmde zuurstofsensor in een werkplaats, afhankelijk van het model, variëren van 100 tot 500 euro.

Motorcode P0134 in 3 minuten repareren [2 doe-het-zelfmethode / slechts $ 9.88]

Meer hulp nodig met code p0134?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0134, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.