P0115 Storing circuit temperatuursensor motorkoelvloeistof

Storingscode P0115 OBD-II-gegevensblad

Motorkoelvloeistofsensor (ECT) Storing in circuit

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) wordt als generiek beschouwd omdat deze van toepassing is op alle 1996 OBD-II-uitgeruste voertuigen. Specifieke stappen voor probleemoplossing en reparatie kunnen enigszins variëren, afhankelijk van het merk/model.

De ECT-sensor (Engine Coolant Temperature) is een thermistor waarvan de weerstand verandert met de temperatuur. Meestal is dit een 5-draads sensor, een 0115V-referentiesignaal van de PCM (Powertrain Control Module) en een massasignaal naar de PCM. Dit is anders dan de TEMPERATUURSENSOR (die meestal de temperatuursensor van het dashboard regelt en hetzelfde werkt als de SENSOR, alleen is het een ander circuit dan dat waarop PXNUMX van toepassing is).

Wanneer de koelvloeistoftemperatuur verandert, verandert de aardingsweerstand bij de PCM. Als de motor koud is, is de weerstand groot. Als de motor warm is, is de weerstand laag. Als de PCM een spanningstoestand detecteert die abnormaal laag of hoog lijkt te zijn, P0115 installeren.

Voorbeeld van een ECT-motorkoelvloeistoftemperatuursensor

Symptomen van fout P0115

Symptomen van een P0115-foutcode kunnen zijn:

• De ECM zet het Check Engine-lampje aan en gaat in de failsafe-modus, waarbij invoer op 176 graden Fahrenheit wordt genegeerd.
• De motor start mogelijk niet goed als hij koud is en start normaal als hij warm is.
• De motor kan ruw lopen en oscilleren totdat de motor is opgewarmd
• De motor moet bijna normaal draaien zodra de motor is opgewarmd.
• MIL (storingsindicatielampje) Altijd aan
• De auto kan moeilijk zijn om te starten
• Kan veel zwarte rook uitblazen en erg rijk worden
• De motor kan afslaan of de uitlaatpijp kan vlam vatten.
• De motor kan op een arm mengsel draaien en er kunnen hogere NOx-emissies worden waargenomen (gasanalysator vereist)
• Koelventilatoren kunnen continu draaien wanneer ze niet zouden moeten draaien, of niet wanneer ze helemaal zouden moeten draaien.

redenen

Het ECT-sensorbereik toegepast op de ECM is gestegen tot -40°F of boven 284°F, wat wijst op een kortsluiting of een open circuit.

Codes P0117 of P0118 voor een kort of open circuit gaan meestal gepaard met code P0115.

Meestal kan de oorzaak worden toegeschreven aan een defecte ECT-sensor, maar dit sluit het volgende niet uit:

• Beschadigde bedrading of connector op de sensor
• Open of kortsluiting in het referentie- of signaalcircuit
• Open of kortsluiting in het signaalcircuit
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Inspecteer eerst de sensor visueel op schade aan de bedrading of connector en repareer indien nodig. Bepaal vervolgens, als u toegang heeft tot een scanner, wat de motortemperatuur is. (Als u geen toegang heeft tot een scantool, kan het gebruik van een temperatuursensor op het dashboard een ineffectieve manier zijn om de koelvloeistoftemperatuur te detecteren. Dit komt omdat de P0115-code verwijst naar een ECT-SENSOR en het dashboard wordt bestuurd, meestal een enkele draad SENDER. In principe is het een andere sensor waarop de code niet van toepassing is.)

2. Als de motortemperatuur te hoog is, ongeveer 280 graden. F, dit is niet normaal. Koppel de sensor op de motor los en kijk of het signaal daalt tot pakweg min 50 graden. F. Als dit het geval is, kunt u er zeker van zijn dat de sensor defect is, intern is kortgesloten, waardoor een signaal met lage weerstand naar de PCM wordt verzonden. Als u er echter zeker van wilt zijn dat dit de sensor is en niet de bedrading, kunt u een aantal tests uitvoeren. Als de ECT-sensor is uitgeschakeld, zorg er dan voor dat u 5 volt heeft in het referentiecircuit met KOEO (motor uit-sleutel). U kunt de weerstand van de sensor naar aarde ook controleren met een ohmmeter. De weerstand van de normale sensor tegen aarde zal enigszins verschillen, afhankelijk van het voertuig, maar meestal als de motortemperatuur rond de 200 graden ligt. F., zal de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Als de temperatuur rond 0 def. F., zal de weerstand meer dan 10,000 ohm zijn. Met deze test kunt u bepalen of de sensorweerstand overeenkomt met de motortemperatuur. Als deze niet overeenkomt met uw motortemperatuur, heeft u waarschijnlijk een defecte sensor.

3. Nu, als de motortemperatuur volgens de scanner ongeveer 280 graden is. F. en het loskoppelen van de sensor leidt niet tot een daling van de meetwaarde tot min 50 graden. F, maar het blijft op dezelfde hoge temperatuurwaarde, dan moet u het signaalcircuit (aarde) kortsluiten naar de PCM. Het is ergens direct naar aarde kortgesloten.

4. Als de aflezingen van de motortemperatuur op de scanner min 50 graden aangeven. Zoiets (en je woont niet in het noordpoolgebied!) Koppel de sensor los en controleer of er een referentiespanning van 5V op de sensor staat.

5. Als dit niet het geval is, controleer dan de PCM-connector op de juiste 5V-referentie. Indien aanwezig op de PCM-connector, repareer de open of kortsluiting naar de 5V-referentie van de PCM. Als de PCM-connector geen 5V-referentie heeft, hebt u de diagnose voltooid en is de PCM mogelijk defect. 6. Als het 5V-referentiecircuit intact is, test u het aardingssignaal op de PCM met behulp van de vorige aardingsweerstandstest. Als de weerstand niet overeenkomt met de motortemperatuur, verlaag dan de weerstand van het massasignaal naar de PCM door de massasignaaldraad los te koppelen van de PCM-connector. De draad moet vrij zijn van weerstand, losgekoppeld van de PCM naar de sensor. Zo ja, repareer dan de opening in het signaal naar de PCM. Als er geen weerstand is op de signaalaarddraad en de sensorweerstandstest normaal is, vermoed dan een defecte PCM.

Andere motorkoelvloeistof indicatorcodes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0115?

• Scant en documenteert ontvangen codes en geeft stilstaand beeldgegevens weer om te zien wanneer een code is ingesteld
• Het reset codes om OBD-II-foutcodes te wissen en test de auto opnieuw om te zien of de code terugkeert.

Als codes P0117 of P0118 worden ontvangen, zullen monteurs eerst tests uitvoeren voor deze codes.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0115

• Voer geen voorafgaande visuele inspectie uit
• Geen testcodes P0117 of P0118
• Vervang de ECT-sensor niet tenzij tests een probleem aangeven
• Sluit geen nieuwe ECT-sensor aan en controleer vóór installatie de ECM-gegevens om er zeker van te zijn dat de uitgangstemperatuur van de sensor dicht bij de omgevingstemperatuur ligt.

HOE ERNSTIGE CODE P0115 IS?

• Code P0115 zorgt ervoor dat de motor-ECM in de fail-safe-modus gaat.
• Veilige modus kan verschillende rijproblemen veroorzaken totdat de motor is opgewarmd, afhankelijk van de veilige modusstrategie van de fabrikant.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0115 VASTSTELLEN?

• Repareer of vervang de ECT-connector
• Repareer of vervang de bedrading indien nodig
• Vervang de ECT door een nieuwe sensor.

AANVULLENDE OPMERKINGEN OM OP DE HOOGTE TE ZIJN VAN CODE P0115

• Code P0115 wordt vaak geassocieerd met codes P0116, P0117, P0118 en P0119.
• De meeste fouten voor code P0115 houden verband met een kortgesloten bedrading of een gecorrodeerde connector die een open circuit veroorzaakt.

Hoe de P0115-motorcode in 3 minuten te repareren [2 doe-het-zelf-methoden / slechts $ 7.32]

Meer hulp nodig met code p0115?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0115, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.