P0113 IAT-sensor 1 Circuit hoge ingang

DTC P0113 - OBD-II-gegevensblad

• Hoog signaalniveau in het circuit van de inlaatluchttemperatuursensor 1
• P0113 - IAT-sensor 1 circuit hoge ingang

Wat betekent code P0113?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De aandrijflijnregeleenheid (PCM) bewaakt de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt. De PCM levert een referentiespanning van 5 volt aan de inlaatluchttemperatuursensor (IAT).

IAT is een thermistor waarvan de weerstand verandert met de temperatuur. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand af. Lage temperatuur leidt tot hoge signaalspanning. Wanneer de PCM een signaalspanning van meer dan 5 volt ziet, stelt deze deze P0113-controlemotorlichtcode in.

Mogelijke symptomen

Hoogstwaarschijnlijk zullen er geen andere symptomen zijn dan het branden van het storingsindicatielampje (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Een van de meest voor de hand liggende symptomen die deze fout signaleren, zijn:

• Motorlampje blijft branden
• Moeite met starten van de motor
• Motor kan soepeler lopen

Oorzaken van de P0113-code

De IAT-sensor, die zich in het luchtfilterhuis van alle verbrandingsmotoren bevindt, is ontworpen om de temperatuur van de inlaatlucht te meten om de meest geschikte hoeveelheid brandstof te berekenen om de motor te starten. Wanneer deze sensor een waarde registreert die niet meer overeenkomt met de standaard waarden die voor het voertuig zijn ingesteld, wordt DTC P0113 automatisch ingesteld. Onder de meest voorkomende redenen waarom we deze code kunnen traceren, kunnen we zeker noemen:

• Interne IAT-sensorfout
• Defecte verbinding bij de IAT-sensor
• Open in IAT-aarde of signaalcircuit
• Kortsluiting naar spanning in het IAT-signaalcircuit of referentiecircuit
• IAT-harnas en/of bedrading te dicht bij hoogspanningsbedrading (bijv. generator, bougiekabels, enz.)
• Defecte PCM (minder waarschijnlijk, maar niet onmogelijk)

Mogelijke oplossingen

Ten eerste, als u toegang heeft tot een scantool, is er dan een IAT-waarde? Als de IAT-metingen logisch zijn, is het probleem hoogstwaarschijnlijk intermitterend. Als de meting minder dan -30 graden is, koppelt u de connector los. Installeer een jumperdraad tussen de signaalcircuits van de kabelboomconnector en de aardingscircuits. De IAT-temperatuurmeting van de scantool moet zo hoog mogelijk zijn. Het moet bijvoorbeeld 280 graden Fahrenheit of hoger zijn. Zo ja, dan is de bedrading in orde en kan het een verbinding zijn geweest. Als dit niet het geval is, installeer dan een jumperdraad tussen het IAT-signaalcircuit en de chassisaarde.

Als de IAT-waarde van de scantool nu het maximum heeft bereikt, test u op een breuk in het IAT-aardingscircuit. Als u geen meting krijgt op de scantool, is het waarschijnlijk dat het sensorsignaal open is of dat er geen 5 V-referentie is. Controleer met een DVOM (digitale volt ohm meter) de 5 volt referentie. Als het daar is, koppelt u de connector op de PCM los en controleert u het IAT-signaalcircuit op continuïteit tussen de PCM-connector en de IAT-connector.

Andere IAT-sensor- en circuit-DTC's: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Gerelateerde DTC-discussies

• Vier codes (P0102, P0113, P0303, P0316) waar te beginnen?Hallo allemaal, gisteren heb ik mijn mustang gescand
• Reparatietips

  Met een zekere veiligheidsmarge kan gesteld worden dat deze code verschijnt wanneer er door kortsluiting een storing optreedt in de bedrading of het voedingssysteem. Voor een juiste diagnose is het echter raadzaam contact op te nemen met een goede werkplaats, waar de monteur het volgende zal doen:

  • Scan de ECM op ontvangen codes om de voorwaarden te bekijken die aanwezig waren toen de code werd ingesteld.
  • Controleer bedrading en verbinding tussen sensor en connector. Als de sensor is losgekoppeld, zit de kortsluiting hoogstwaarschijnlijk in de connector of bedrading.

  Een van de meest voorkomende fouten die worden gemaakt wanneer deze foutcode verschijnt, is dat men zich kan herinneren dat hij niet onmiddellijk een visuele controle van de bedrading en verschillende verbindingen heeft uitgevoerd. Het repareren of mogelijk vervangen van de IAT-connector of kabelboom kan vaak het probleem oplossen dat wordt gesignaleerd door DTC P0113.

  Houd er ook rekening mee dat DTC P0113 ervoor kan zorgen dat de motor-ECU in een "faalveilige" modus gaat, wat problemen kan veroorzaken met de geleiding van het voertuig tijdens het rijden. De reden waarom deze foutcode geenszins mag worden onderschat. Als u met een voertuig met deze code blijft rijden, kunnen de ringen en kleppen van de motor defect raken: een situatie die absoluut moet worden vermeden om geen ernstigere schade op te lopen. Houd er ten slotte rekening mee dat de P0113-foutcode vaak verschijnt in combinatie met andere codes zoals P0111, P0112 en P0114.

  Vanwege de complexiteit van de verificatiebewerkingen en het vereiste speciale gereedschap, kunnen de problemen in verband met de foutcode P0113 helaas niet alleen in de thuisgarage worden opgelost, maar moeten ze worden toevertrouwd aan de ervaren handen van een monteur. Een visuele controle van de bedrading is wellicht de enige handeling die u zelf kunt uitvoeren.

  Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. Doorgaans kost een inlaatluchttemperatuursensor rond de 40 euro (de prijs varieert uiteraard afhankelijk van het model), waarbij de arbeidskosten moeten worden opgeteld.

  Veelgestelde vragen (FAQ)

  Wat betekent code P0113?

  DTC P0113 geeft een probleem aan met de inlaatluchttemperatuur gedetecteerd door de temperatuursensor (IAT) in het filterhuis.

  Wat veroorzaakt de P0113-code?

  De redenen voor het verschijnen van deze foutcode liggen meestal in een bedradingsfout of in een storing van de bovengenoemde sensor.

  Hoe code P0113 te repareren?

  Ga met behulp van het benodigde gereedschap verder met het controleren van de bedrading en de sensor.

  Kan code P0113 vanzelf verdwijnen?

  Meestal verdwijnt de code P0113 niet vanzelf.

  Kan ik rijden met code P0113?

  Het besturen van een voertuig met deze code kan problemen veroorzaken met de ringen en kleppen van de motor: een situatie die volledig moet worden vermeden om geen ernstigere schade op te lopen.

  Hoeveel kost het om code P0113 te repareren?

  Doorgaans kost een inlaatluchttemperatuursensor rond de 40 euro (de prijs varieert uiteraard afhankelijk van het model), waarbij de arbeidskosten moeten worden opgeteld.

Inlaatluchttemperatuursensor P0111 / P0112 / P0113 | Hoe te testen en te vervangen

Meer hulp nodig met code p0113?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0113, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.