P0107 - Spruitstuk absolute/luchtdrukcircuit lage ingang

DTC P0107 OBD-II - Gegevensblad

Ingang spruitstuk absolute/luchtdrukcircuit laag.

DTC P0107 verschijnt op het dashboard van het voertuig wanneer de motorregeleenheid (ECU, ECM of PCM) detecteert dat de signaalspanning van de MAP-sensor lager is dan 0,25 volt.

Wat betekent foutcode P0107?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De MAP-sensor (absolute pressure) reageert op veranderingen in de druk (vacuüm) in het inlaatspruitstuk. De sensor wordt met 5 volt gevoed vanuit de PCM (Powertrain Control Module).

Er is een weerstand in de MAP-sensor die beweegt afhankelijk van de spruitstukdruk. De weerstand verandert de spanning van ongeveer 1 tot 4.5 volt (afhankelijk van de motorbelasting) en dit spanningssignaal wordt teruggestuurd naar de PCM om de spruitstukdruk (vacuüm) aan te geven. Dit signaal is belangrijk voor de PCM om de brandstoftoevoer te bepalen. DTC P0107 wordt ingesteld wanneer de PCM ziet dat de MAP-signaalspanning minder dan 25 volt is, wat te laag is.

Typische MAP-sensor

Mogelijke symptomen

Elke keer dat het MAP-sensorsignaal laag is, zal de auto waarschijnlijk een zeer moeilijke start hebben. Andere symptomen kunnen zijn:

• Het is moeilijk om te beginnen
• Lange starttijd
• Spuiten / missen
• Staat af en toe vast
• Storingsindicatielampje (MIL) Verlichting
• Verminderde algehele motorprestaties.
• Start moeilijkheidsgraad.
• Moeilijk schakelen.
• Overmatig brandstofverbruik.
• Er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp.

Dit zijn symptomen die ook kunnen optreden in verband met andere foutcodes.

Oorzaken van de P0107-code

De Manifold Absolute Pressure (MAP) -sensor bewaakt de druk in de inlaatspruitstukken, die worden gebruikt om de hoeveelheid lucht te bepalen die onbelast de motor in wordt gezogen. Het werkingsprincipe van deze sensor is vrij eenvoudig. Binnenin bevindt zich een diafragma dat buigt onder invloed van inkomende druk. Op dit membraan zijn rekstrookjes aangesloten die lengteveranderingen registreren die overeenkomen met een bepaalde elektrische weerstand. Deze verandering in elektrische weerstand wordt doorgegeven aan de motorregeleenheid, die zo de mogelijkheid heeft om de juiste werking van dit apparaat te controleren. Wanneer de spanning van het verzonden signaal registreert, is het signaal lager dan 0,25 volt en komt daarom niet overeen met de normale waarden,

De meest voorkomende redenen om deze code op te sporen zijn als volgt:

• Storing van de druksensor in het inlaatspruitstuk.
• Bedradingsdefect door blootliggende draad of kortsluiting.
• Problemen met de elektrische verbinding.
• Defecte connectoren, bijvoorbeeld door oxidatie.
• Mogelijke storing van de motorregeleenheid, onjuiste verzending van de foutcode.
• Slechte MAP-sensor
• Open of kortsluiting in het signaalcircuit
• Open of kortsluiting in het 5V-referentiecircuit
• Aardingscircuit open of gesloten
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Controleer eerst de spanning van de MAP-sensor met een scantool met de sleutel AAN en de motor draait. Als het minder dan 5 volt aangeeft, zet u de motor af, koppelt u de MAP-sensor los en controleert u met behulp van een DVOM (digitale volt / ohmmeter) op 5 volt op het 5 volt-referentiecircuit.

1. Als er geen 5 volt in het referentiecircuit staat, controleer dan de referentiespanning op de PCM-connector. Indien aanwezig bij de PCM-connector maar niet bij de MAP-connector, repareer dan de breuk in het referentiecircuit tussen de PCM en de MAP-kabelboomconnector. Als de 5V-referentie NIET aanwezig is op de PCM-connector, controleer dan de voeding en aarde naar de PCM en repareer/vervang indien nodig. (OPMERKING: op Chrysler-producten kan een kortgesloten krukassensor, voertuigsnelheidssensor of een andere sensor die een 5V-referentie van de PCM gebruikt, de 5V-referentie kortsluiten. Om dit op te lossen, koppelt u eenvoudig elke sensor een voor een los totdat er 5 V. de link verschijnt weer. De laatst losgekoppelde sensor is de sensor met een kortsluiting.)

2. Als u een 5V-referentie op de MAP-connector hebt, moet u het 5V-referentiecircuit doorverbinden met het signaalcircuit. Controleer nu de MAP-spanning op de scantool. Deze moet tussen de 4.5 en 5 volt zijn. Vervang in dat geval de MAP-sensor. Als dit niet het geval is, repareert u de open/kortsluiting in de bedrading van het signaalcircuit en controleert u opnieuw.

3. Als het goed is, doe dan een wiebeltest. Start de motor, trek aan het harnas, de connector en druk op de MAP-sensor. Let op eventuele veranderingen in spanning of motortoerental. Repareer de connector, het harnas of de sensor indien nodig.

4. Als de wiebeltest is bevestigd, gebruik dan een vacuümpomp (of gebruik gewoon uw longen) om een ​​vacuüm te creëren bij de vacuümpoort van de MAP-sensor. Naarmate het vacuüm wordt toegevoegd, moet de spanning afnemen. Als er geen vacuüm is, moet de MAP-sensor ongeveer 4.5 V aangeven. Als de MAP-sensorwaarde van de scantool niet verandert, vervangt u de MAP-sensor.

DTC's van MAP-sensor: P0105, P0106, P0108 en P0109.

Reparatietips

Nadat het voertuig naar de werkplaats is gebracht, voert de monteur meestal de volgende stappen uit om het probleem goed te diagnosticeren:

• Scan op foutcodes met een geschikte OBC-II-scanner. Zodra dit is gebeurd en nadat de codes zijn gereset, gaan we door met een proefrit op de weg om te zien of de codes weer verschijnen.
• Controleer bij uitgeschakelde motor met een voltmeter of er volgens de norm 5 volt in het circuit aanwezig is.
• De MAP-sensor controleren.
• Inspectie van connectoren.
• Inspectie van het elektrische bedradingssysteem.
• Controle van het elektrische systeem.

Haasten om de MAP-sensor te vervangen wordt niet aanbevolen, omdat de oorzaak van DTC P0107 ergens anders kan liggen.

Over het algemeen is de reparatie die deze code het vaakst opruimt als volgt:

• Vervanging of reparatie van de MAP-sensor.
• Vervanging of reparatie van defecte elektrische bedradingselementen.
• Connector reparatie.

Rijden met foutcode P0107 wordt afgeraden, omdat dit de stabiliteit van de auto op de weg ernstig kan aantasten. Om deze reden moet u uw auto zo snel mogelijk naar de werkplaats brengen. Gezien de complexiteit van de uitgevoerde keuringen is de doe-het-zelf optie in de huisgarage helaas niet haalbaar.

Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. In de regel bedragen de kosten voor het vervangen van een MAP-sensor in een werkplaats, afhankelijk van het model, ongeveer 60 euro.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0107?

DTC P0107 geeft aan dat de signaalspanning van de MAP-sensor lager is dan 0,25 volt.

Wat veroorzaakt de P0107-code?

MAP-sensorstoring en defecte bedrading zijn de meest voorkomende oorzaken van deze storingscode.

Hoe code P0107 te repareren?

Inspecteer zorgvuldig de MAP-sensor en alle bijbehorende componenten, inclusief het bedradingssysteem.

Kan code P0107 vanzelf verdwijnen?

De code kan in sommige gevallen vanzelf verdwijnen. Het is echter altijd aan te raden om de MAP-sensor te controleren.

Kan ik rijden met code P0107?

Circulatie, zelfs indien mogelijk, wordt niet aanbevolen omdat dit de stabiliteit van het voertuig op de weg kan beïnvloeden.

Hoeveel kost het om code P0107 te repareren?

Gemiddeld kost het vervangen van een MAP-sensor in een werkplaats, afhankelijk van het model, ongeveer 60 euro.

Motorcode P0107 in 2 minuten repareren [1 doe-het-zelfmethode / slechts $ 11.58]

Meer hulp nodig met code p0107?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0107, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.