P007F Laadluchtkoeler Temperatuursensor Correlatie Bank1 / Bank2

P007F Laadluchtkoeler Temperatuursensor Correlatie Bank1 / Bank2

OBD-II DTC-gegevensblad

Correlatie temperatuursensor laadluchtkoeler Bank1/Bank2

Wat betekent dit?

Deze generieke transmissie-diagnose-foutcode (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, enz.

Een opgeslagen code P007F betekent dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een inconsistentie heeft gedetecteerd in de gecorreleerde signalen tussen de laadluchttemperatuursensoren (CAT) voor bepaalde motorgroepen. Bank 1 verwijst naar de motorgroep die cilinder nummer één bevat.

Zoals u waarschijnlijk uit de codebeschrijving hebt begrepen, is P007F alleen van toepassing op voertuigen die zijn uitgerust met geforceerde luchtinlaatsystemen en meerdere luchtinlaatbronnen. Inlaatluchtbronnen omvatten gasklephuizen en positieve luchtsystemen zijn geconfigureerd rond turbochargers en superchargers.

CAT-sensoren bestaan ​​meestal uit een thermistor in een kunststof behuizing. De CAT-sensor wordt ingebracht door een luchtbemonsteringsbuis (van buiten naar binnen) met een weerstand opgehangen aan een tweedraads basis. Het is zo geplaatst dat omgevingslucht die de inlaat van de turbocompressor binnenkomt (na het verlaten van de inlaatluchtkoeler/interkoeler) er doorheen kan gaan. De CAT-sensor is meestal ontworpen om te worden geschroefd of geschroefd in de inlaatpijp van de turbocompressor/supercharger in de buurt van de intercooler.

Het weerstandsniveau van de weerstand van de CAT-sensor neemt af naarmate de werkelijke temperatuur van de inlaatlucht stijgt. Hierdoor nadert de spanning in het circuit het referentiemaximum. De PCM herkent deze veranderingen in de CAT-sensorspanning als veranderingen in de laadluchttemperatuur en reageert dienovereenkomstig.

De CAT-sensoren leveren gegevens aan de PCM voor de werking van de boostdruksolenoïde en de werking van de boostdrukontlastingsklep, evenals enkele aspecten van brandstoftoevoer en kalibratie van het ontstekingstijdstip.

Als de PCM spanningssignalen detecteert van de CAT-sensoren (voor bank 007 en XNUMX) die een verschil weerspiegelen dat groter is dan de maximaal toegestane waarden, wordt een code PXNUMXF opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Het kan meerdere rijcycli duren voordat de fout is gedetecteerd om de MIL in te schakelen.

Wat is de ernst van deze DTC?

De motorprestaties en het brandstofverbruik zullen ongetwijfeld negatief worden beïnvloed door omstandigheden die ertoe bijdragen dat een P007F-code wordt opgeslagen. Het moet als zwaar worden geclassificeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P007F-motorcode kunnen zijn:

• Verminderde motorprestaties
• Luider dan normaal zuigen of sissen bij accelereren
• Oscillatie op versnelling
• Rijke of magere uitlaat
• Verminderd brandstofverbruik

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze motorcode kunnen zijn:

• Defecte CAT-sensor
• Losgeraakte of gesprongen luchtinlaatslang
• Open of kortsluiting in CAT-sensorbedrading of connector
• Beperkt luchtfilterelement
• Introductie van aftermarket-methanolinjectiesystemen
• PCM- of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P007F?

Bij het diagnosticeren van CAT-sensorgerelateerde codes, zou ik waarschijnlijk beginnen met ervoor te zorgen dat er geen belemmering is voor de luchtstroom door de intercooler.

Als er geen verstoppingen in de intercooler zijn en het luchtfilter relatief schoon is; visuele inspectie van alle bedrading en connectoren van het CAT-sensorsysteem is in orde.

Als het voertuig was uitgerust met een aftermarket-methanolinjectiesysteem, moet de PCM mogelijk opnieuw worden geprogrammeerd om de prestaties te optimaliseren. De PCM blijft de code meestal opslaan totdat er een herprogrammering plaatsvindt.

Ik heb een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare voertuiginformatie nodig wanneer ik een code P007F probeer te diagnosticeren.

Ik zou doorgaan door de scanner aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig en alle opgeslagen codes en stilstaand beeldgegevens op te halen. De stilstaand beeldgegevens bieden een momentopname van de exacte omstandigheden ten tijde van de fout die leidde tot de opgeslagen code P007F. Ik zou deze informatie opschrijven omdat het nuttig kan zijn als ik dieper in het diagnostisch proces duik. Nu zou ik de codes wissen en een proefrit maken met de auto om te zien of de code is gereset.

Als P007F onmiddellijk wordt gereset:

1. Gebruik de positieve testkabel van de DVOM om het contact van het referentiecircuit van de sensorconnector te controleren en de negatieve testkabel om de massaverbinding te controleren.
2. Draai de sleutel aan met de motor uit (KOEO) en controleer de referentiespanning (meestal 5V) en aarde op de individuele CAT-sensorconnectoren.

Wanneer een geschikte spanningsreferentie en aarde wordt gedetecteerd:

1. Sluit de sensor opnieuw aan en test het signaalcircuit van de CAT-sensor met de positieve DVOM-testkabel (aardingssonde geaard op een bekende goede motoraarding).
2. Draai de sleutel aan terwijl de motor loopt (KOER) en controleer het sensorsignaalcircuit bij draaiende motor. Het kan nodig zijn om de motor te laten draaien of zelfs met het voertuig te rijden om het CAT-sensorsignaalcircuit effectief te testen.
3. Een plot van temperatuur versus spanning is waarschijnlijk te vinden in de voertuiginformatiebron. Gebruik het om te bepalen of de sensor goed werkt
4. Als een van de CAT-sensoren niet het juiste spanningsniveau weergeeft (volgens echte CAT), vermoed dan dat deze defect is. U kunt een infraroodthermometer met een laserpointer gebruiken om een ​​echte CAT in te stellen.

Als het sensorsignaalcircuit de juiste spanning aangeeft:

• Gebruik een DVOM om het signaalcircuit (voor de sensor in kwestie) op de PCM-connector te testen. Als het sensorsignaal naar de sensorconnector komt maar niet naar de PCM-connector, moet u het open circuit tussen de twee componenten repareren.

U kunt individuele systeemcircuits alleen testen met de DVOM na het uitschakelen van de PCM (en alle bijbehorende controllers). Volg de connectorpinouts en bedradingsschema's om de weerstand en/of continuïteit van individuele circuits effectief te testen.

Als alle systeemcircuits goed werken, kunt u de DVOM (en uw bron van betrouwbare voertuiginformatie) gebruiken om individuele CAT-sensoren te testen. Raadpleeg uw voertuigbron voor specificaties voor het testen van componenten en stel de DVOM in op weerstandsinstelling. Controleer de sensoren wanneer ze zijn losgekoppeld. CAT-sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant, moeten als defect worden beschouwd.

Verdenk een PCM-storing of PCM-programmeerfout alleen als alle CAT-sensoren en circuits binnen de specificaties vallen.

• Door het voertuig, de symptomen en de codes die zijn opgeslagen in de Technical Service Bulletins (TSB's), te matchen, kunt u hulp vinden bij het stellen van een diagnose.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij uw P007F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P007F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.