P0073 Omgevingsluchttemperatuursensor Circuit hoog

DTC P0073 - OBD-II-gegevensblad

Omgevingsluchttemperatuursensor Circuit hoog

Wat betekent foutcode P0073?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste motoren, maar komt vaker voor in sommige Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- en VW-voertuigen.

De omgevingsluchttemperatuursensor (AAT) zet de omgevingstemperatuur om in een elektrisch signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM). Deze ingang wordt gebruikt om de werking van het airconditioningsysteem te wijzigen en de buitentemperatuur weer te geven.

PCM krijgt deze invoer en mogelijk nog twee; Inlaatluchttemperatuur (IAT) en motorkoelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor. De PCM controleert de AAT-sensorspanning en vergelijkt deze met de IAT / ECT-sensorwaarde wanneer het contact voor het eerst wordt ingeschakeld na een lange afkoelperiode. Deze code wordt ingesteld als deze ingangen te veel verschillen. Het controleert ook de spanningssignalen van deze sensoren om te bepalen of ze correct zijn wanneer de motor volledig is opgewarmd. Deze code wordt meestal ingesteld vanwege elektrische problemen.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het AAT-sensortype en de draadkleuren.

Симптомы

Het meest voorkomende symptoom dat u misschien opmerkt, is dat uw airconditioning of verwarming mogelijk niet goed werkt. Het kan zijn dat u de temperatuur verder moet aanpassen in de gewenste richting dan u normaal in het verleden deed, of dat u het moeilijk vindt om de gewenste temperatuur te bereiken. Indicator motor controleren gaat meestal niet branden, maar als u een andere defecte indicator heeft, ziet u mogelijk deze indicator oplichten. Buitentemperatuurmetingen kunnen ook onnauwkeurig zijn.

Symptomen kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• De airconditioner werkt mogelijk niet goed
• Het instrumentenpaneel leest de buitentemperatuur mogelijk niet nauwkeurig
• De bovenste console leest de omgevingstemperatuur mogelijk niet nauwkeurig

Oorzaken van de P0073-code

Meestal is dit probleem te wijten aan een probleem met de sensor en de verbinding met uw PCM (Powertrain Control Module) of ECM (Engine Control Module). Dit kan erop duiden dat de sensor zelf beschadigd is of dat een deel van de bedrading die de sensor verbindt met de PCM/ECM beschadigd is. In zeer zeldzame gevallen kan er een probleem zijn met de PCM/ECM, maar in deze gevallen krijgt u meestal andere storingscodes dan alleen P0073.

Mogelijke oorzaken van DTC P0073 kunnen zijn:

• Open in het signaalcircuit naar de AAT-sensor
• Kortsluiting op spanning in het signaalcircuit van de AAT-sensor
• Defecte AAT-sensor
• Mislukte PCM - onwaarschijnlijk

Mogelijke oplossingen

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de AAT-sensor op uw specifieke voertuig. Deze sensor bevindt zich meestal voor de radiator achter de grille of in het gebied van de voorbumper. Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

De meest voorkomende fout zijn verbindingen, waarbij een defecte sensor op de tweede plaats komt vanwege ongunstige omgevingsomstandigheden.

Bij het controleren van de aansluitingen kunt u de sensor controleren met een digitale volt ohm meter (DVOM). Ontsteking UIT, ontkoppel de sensor en sluit de rode (positieve) DVOM-aansluiting aan op de ene aansluiting op de sensor en de zwarte (negatieve) DVOM-aansluiting op de andere aansluiting. Bepaal de temperatuur van de sensor (wat is de buitentemperatuur) door de weerstand volgens de tabel. Dit is de ohm-weerstand die uw DVOM moet weergeven. Ofwel 0 ohm of oneindige weerstand (meestal aangegeven met de letters OL) duidt op een defecte sensor.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de P0073-code wel terugkeert, moeten we de AAT-sensor en bijbehorende circuits testen. Meestal zijn er 2 draden op de AAT-sensor. Ontsteking UIT, koppel de kabelboom los bij de AAT-sensor. Zet het contact aan. Met een scantool die toegang heeft tot de PCM-gegevens (ervan uitgaande dat het een module is die AAT-sensorinvoer ontvangt; de module die AAT-sensorinvoer ontvangt, kan de airconditioningregelmodule, universele elektronische module of een andere module naar het voorste voertuig zijn die AAT-sensor kan sturen gegevens over het busnetwerk), lees de temperatuur of spanning van de AAT-sensor af. Het moet 5 volt of iets anders dan de omgevingstemperatuur (zeer lage temperatuur) in graden aangeven. Schakel vervolgens het contact uit, sluit een jumperdraad aan op de twee klemmen in de kabelboomconnector die naar de AAT-sensor gaan en zet vervolgens het contact aan. Het moet ongeveer 0 volt of iets anders dan de omgevingstemperatuur (zeer hoge temperatuur) in graden aangeven. Als er geen 5 volt op de sensor staat of u ziet geen verandering, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor, of mogelijk een defecte PCM.

Als alle eerdere tests slagen en u P0073 blijft ontvangen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte AAT-sensor, hoewel de defecte regelmodule niet kan worden uitgesloten totdat de AAT-sensor is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

Hoe ernstig is code P0073?

Code P0073 is een van de minst serieuze diagnostische codes die u kunt krijgen. Hoewel dit zeker vervelend kan zijn, vooral als de temperatuur buiten bijzonder moeilijk te hanteren is, is het meestal niet erg ernstig. U moet echter nog steeds contact opnemen met een expert om te zien of u het probleem kunt oplossen, aangezien het doel voor de meeste mensen is om uw auto in goede staat te houden.

Kan ik nog rijden met code P0073?

Je kunt bijna altijd rijden met een P0073-code als dat de enige code is die je motor weggooit. Het kan echter een goed idee zijn om te controleren op andere rijproblemen en afwijkingen in de motorcontrole. Als code P0073 verband houdt met een probleem met de PCM of ECM, wat zeldzaam maar mogelijk is, moet u de auto mogelijk sneller naar een expert brengen dan wanneer het alleen deze code was. In de regel is het doorstaan ​​van in ieder geval een keuring van uw auto een belangrijk onderdeel om ervoor te zorgen dat u veilig verder kunt rijden.

Hoe moeilijk is het om code P0073 te controleren?

Nogmaals, verificatie is meestal heel eenvoudig; je kunt meestal zien of een van deze sensoren kapot is door er gewoon naar te kijken. Het probleem treedt alleen op als uw sensoren er goed uitzien, maar u nog steeds een van die codeproblemen heeft. In dit geval moet u de hulp inroepen van een specialist, vooral als u een beginner bent zonder veel ervaring met auto's.

CODE P0073 OMGEVINGSLUCHT TEMPERATUURSENSORCIRCUIT HOOG DODGE JEEP CHRYSLER

Meer hulp nodig met code p0073?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0073, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.