P005E Turbo/Supercharger Boostregeling B Spanning laag

P005E Turbo/Supercharger Boostregeling B Spanning laag

OBD-II DTC-gegevensblad

Turbocompressor/superchargerregelaar B Voedingsspanning Circuit laag

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, enz. Hoewel algemene, exacte reparatiestappen kunnen variëren, afhankelijk van het jaar. merk, model en uitrusting van de aandrijfeenheid.

Turbochargers, superchargers en andere geforceerde inductiesystemen (FI) gebruiken in dit opzicht de energie die door de motor wordt gegenereerd (bijv. uitlaatpulsen, riemaangedreven schroefcompressoren, enz.) verhoogde volumetrische efficiëntie).

Gezien het feit dat in geforceerde inductiesystemen de inlaatdruk moet worden gevarieerd en geregeld om te voldoen aan de meervoudige stroombehoeften van de operator. Fabrikanten gebruiken een vorm van boost-regelklep (AKA, waste-gate, boost-regelsolenoïde, enz.) Die wordt bestuurd en geregeld door de ECM (Engine Control Module) om een ​​stoichiometrisch lucht / brandstofmengsel te leveren (ideaal). ... Dit wordt gedaan door de laadbladen mechanisch af te stellen. Deze bladen zijn verantwoordelijk voor het aanpassen van de hoeveelheid boost (inlaatdruk) in de kamer. Zoals u zich kunt voorstellen, kan een probleem in het onderdeel van de boostregeling hanteringsproblemen veroorzaken. Het probleem is dat wanneer de ECM de controle over de boost verliest, uw voertuig doorgaans in een lame modus gaat om motorschade te voorkomen (als gevolg van over/onder boost-omstandigheden die een potentieel gevaarlijke rijke en/of magere A/F veroorzaken).

Wat betreft de letter "B", hier kunt u de connector, draad, circuitgroep, etc. aangeven. De specificaties van de fabrikant zijn echter de beste bron die u hiervoor kunt hebben.

De ECM schakelt het controlelampje (CEL) met P005E en gerelateerde codes in wanneer het een storing in het boostcontrolesysteem detecteert.

DTC P005E wordt ingesteld wanneer de ECM (motorregeleenheid) een elektrische waarde detecteert die lager is dan de gewenste waarde op het boost "B" boost-voedingsstuurspanningscircuit.

Turbocompressor en aanverwante componenten:

Wat is de ernst van deze DTC?

Het ernstniveau is ingesteld op Gemiddeld tot Hoog. Wanneer er een probleem is met het geforceerde inlaatsysteem, loopt u het risico de lucht/brandstofverhouding te wijzigen. Wat naar mijn mening aanzienlijke motorschade kan veroorzaken als het wordt genegeerd of onbeheerd wordt achtergelaten. U loopt niet alleen het risico dat u de interne onderdelen van de motor beschadigt, maar u krijgt ook een enorm brandstofverbruik tijdens het proces, dus het is in uw eigen belang om eventuele fouten in het geforceerde inductiesysteem op te lossen.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P005E-foutcode kunnen zijn:

• Lage, onregelmatige en/of abnormale vermogensniveaus
• Algemene slechte behandeling
• Verminderde gasrespons
• Problemen bij het beklimmen van heuvels
• De auto gaat in de kreupele modus (dwz faalveilig).
• Intermitterende controlesymptomen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P005E-code kunnen zijn:

• Defecte of beschadigde solenoïde voor boostregeling (bijv. hendel stokken, gebroken, verbogen, enz.)
• Corrosie die een hoge weerstand veroorzaakt (bijv. connectoren, pinnen, aarde, enz.)
• Bedradingsprobleem (bijv. versleten, open, kortsluiting naar stroom, kortsluiting naar aarde, enz.)
• ECM (motorregeleenheid) intern probleem
• Overmatig uitlaatroet in de laadbladen waardoor hoge/lage/abnormale boostniveaus stagneren
• Probleem met boost-regelmodule
• Uitlaatgas lek

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P005E op te lossen?

Basisstap # 1

Het is belangrijk om te onthouden dat geforceerde inductiesystemen gevaarlijke hoeveelheden hitte genereren en uw huid ernstig kunnen verbranden als ze onbeschermd zijn en/of de motor koud is. Zoek echter visueel de boostregelingsolenoïde. Ze worden meestal rechtstreeks op de oplader zelf geïnstalleerd, maar niet altijd. Zorg er na ontdekking voor dat de mechanische functionaliteit in orde is.

Dit is een must, want het regelt immers mechanisch je oplader en bouwt de druk op. Als u de hendel handmatig van de solenoïde naar de oplader kunt verplaatsen, is dat een goed teken. Houd er rekening mee dat dit op sommige systemen niet mogelijk is.

Basisstap # 2

Ik heb soms gezien dat deze elektromagneten verstelbare hendels hebben om de goede plek te vinden. Dit verschilt natuurlijk aanzienlijk tussen fabrikanten, dus doe eerst je onderzoek.

OPMERKING. Wees zo niet-invasief mogelijk. U wilt de componenten van de oplader niet beschadigen, omdat deze vaak duur zijn.

Basisstap # 3

Afhankelijk van uw specifieke opstelling kan de module direct op de boostregelaar worden geïnstalleerd. Als een vergadering is toegestaan. Als dit het geval is, controleer dan of er geen tekenen van waterindringing zijn. Eventuele tekenen van corrosie / water / schade en montage (of, indien mogelijk, alleen de module) zullen hoogstwaarschijnlijk vervangen moeten worden.

Basisstap # 4

Besteed speciale aandacht aan de harnassen die naar de boost-controlesolenoïde leiden. Ze passeren in de nabijheid van gevaarlijke hoeveelheden hitte. In de meeste gevallen, als thermische schade aanwezig is, zal dit duidelijk worden in de vroege stadia van het oplossen van problemen.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij een P005E-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P005E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.