P004E Turbo / Supercharger Boostregeling Circuit Loop intermitterend

P004E Turbo / Supercharger Boostregeling Circuit Loop intermitterend

OBD-II DTC-gegevensblad

Turbocompressor / supercharger boost-regelcircuit "A" onstabiel / onstabiel

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II die een supercharger of turbocompressor hebben (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, enz.) . NS.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Turbochargers en superchargers zijn luchtpompen die lucht in een motor persen om het vermogen te vergroten. De superchargers worden aangedreven door de krukas van de motor door een riem, terwijl de turbochargers worden aangedreven door de uitlaatgassen van de motor.

Veel moderne voertuigen met turbocompressor gebruiken een zogenaamde variabele geometrie turbolader (VGT). Dit type turbocompressor heeft verstelbare bladen rond de buitenkant van de turbine die kunnen worden geopend en gesloten om de hoeveelheid vuldruk te wijzigen. Hierdoor kan de turbo onafhankelijk van het motortoerental worden geregeld. De schoepen gaan gewoonlijk open wanneer de motor licht wordt belast en openen wanneer de belasting toeneemt. De bladpositie wordt geregeld door de aandrijflijnregelmodule (PCM), meestal via een elektronische regelsolenoïde of motor. De positie van de turbocompressor wordt bepaald met behulp van een speciale positiesensor.

Op voertuigen die een traditionele turbocompressor of supercharger met vaste cilinderinhoud gebruiken, wordt de boost geregeld via een wastegate of wastegate. Deze klep gaat open om de vuldruk af te laten. De PCM bewaakt dit systeem met een vuldruksensor.

Voor deze DTC duidt "A" op een probleem in een deel van het systeemcircuit en niet op een specifiek symptoom of onderdeel.

Code P004E wordt ingesteld wanneer de PCM een intermitterend of intermitterend probleem detecteert met de boost-regelsolenoïde, of de motor VGT-turbocharger of een traditionele turbocompressor / supercharger gebruikt.

Eén type turbocompressor-magneetklep voor boostregeling:

Bijbehorende Turbo / Supercharger Engine DTC's:

• P0045 Turbocompressor / Supercharger Boostregeling «A» Circuit / Open
• P0046 Turbocompressor / Supercharger Boostregeling "A" Circuitbereik / Prestaties
• P0047 Turbocompressor / Supercharger Boostregeling «A» Circuit laag
• P0048 Turbocompressor / Supercharger Boostregeling «A» Circuit Hoog

Code ernst en symptomen

De ernst van deze codes is matig tot ernstig. In sommige gevallen kunnen problemen met de turbocompressor/supercharger ernstige motorschade veroorzaken. Het wordt aanbevolen om deze code zo snel mogelijk op te lossen.

Symptomen van een P004E-code kunnen zijn:

• Onvoldoende boost resulterend in verminderde motorprestaties
• Overmatige acceleratie resulterend in kloppen en mogelijke motorschade
• Motorlampje controleren

Oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Defecte vuldruk / turbocompressorpositiesensor
• Defecte turbocompressor / supercharger
• Defecte besturingssolenoïde
• Bedrading problemen
• Defecte PCM
• Vacuüm lekt als de klep wordt aangestuurd door vacuüm

Diagnostische en reparatieprocedures

Begin met het visueel inspecteren van de turbocompressor en het regelsysteem van de turbocompressor. Zoek naar losse verbindingen, beschadigde bedrading, vacuümlekkages, etc. Controleer vervolgens de Technical Service Bulletins (TSB) met betrekking tot het probleem. Als er niets wordt gevonden, moet u doorgaan met de stapsgewijze systeemdiagnose.

Het volgende is een algemene procedure, aangezien het testen van deze code van voertuig tot voertuig verschilt. Om het systeem nauwkeurig te testen, moet u het diagnostische stroomschema van de fabrikant raadplegen.

Controleer de werking van het systeem door de besturingssolenoïde de opdracht te geven om deze opnieuw te positioneren met een bidirectionele scantool. Verhoog het motortoerental tot ongeveer 1,200 tpm en schakel de solenoïde in en uit. Dit zou het motortoerental moeten veranderen en de positie van de PID-sensor van de scantool zou ook moeten veranderen. Als de snelheid fluctueert, maar de PID-positie / drukregelaar niet verandert, vermoed dan een probleem in de sensor of het circuit ervan. Als het toerental niet verandert, vermoedt u dat het probleem te maken heeft met de regelsolenoïde, turbocompressor / supercharger of bedrading.

• Om het circuit te testen: controleer op stroom en aarde bij de solenoïde. Opmerking: Bij het uitvoeren van deze tests moet de solenoïde met een scantool AAN worden gezet. Als er geen stroom of aarde is, moet u het bedradingsschema van de fabriek traceren om de oorzaak te achterhalen.
• Controleer de turbocompressor / supercharger: verwijder de luchtinlaat om de turbocompressor / supercharger te controleren op schade of vuil. Als er schade wordt gevonden, vervangt u het apparaat.
• Controleer de positie-/druksensor en circuit: in de meeste gevallen moeten drie draden op de positiesensor worden aangesloten: voeding, massa en signaal. Zorg ervoor dat ze alle drie aanwezig zijn.
• Controleer de regelsolenoïde: In sommige gevallen kunt u de solenoïde controleren door de interne weerstand te controleren met een ohmmeter. Zie Fabrieksreparatie-informatie voor details. U kunt de solenoïde ook op stroom en aarde aansluiten om te testen of deze werkt.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p004e?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P004E, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.