Terugroepen van Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Ram, Aston Martin-modellen
Voorbeelden van de Mercedes-Benz A-Klasse werden ingetrokken vanwege een mogelijk probleem met het remsysteem.
De Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) heeft haar laatste ronde van nationale terugroepacties voor veiligheidsvoertuigen aangekondigd voor Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Ram en Aston Martin.
Mercedes-Benz Australië heeft de subcompacte voertuigen van de A-Klasse en B-Klasse teruggeroepen die van 1 februari 2012 tot 30 juni 2013 te koop waren vanwege een probleem met een mogelijk kapotte connector van de vacuümslang van de rembekrachtiger.
Als het zou falen, zou het vermogen van het remsysteem worden verminderd, waardoor extra pedaalinspanning nodig zou zijn om de auto te stoppen.
Daarom neemt in een dergelijke situatie het risico op letsel voor passagiers of andere weggebruikers toe.
Peugeot Australia heeft 1053 voertuigen teruggeroepen van de 308 kleine auto's en 508 grote sedans.
Ondertussen ondervindt de SUV van de G-Klasse, verkocht van 1 april 2013 tot 30 april 2016, een storing in de onderste stuurverbindingsbouten die mogelijk niet goed zijn vastgedraaid tijdens de productie.
Na verloop van tijd kan de verbinding verslijten en verlies van beheersbaarheid veroorzaken, en het onwaarschijnlijke volledige falen kan leiden tot volledig verlies.
Bovendien heeft de Duitse autofabrikant 46 eenheden van zijn EvoBus teruggeroepen vanwege een onvolledige las op de stuurkolombeugel, wat hem onbetrouwbaar zou kunnen maken.
Sommige stuurproblemen kunnen optreden als gevolg van beweging van de kolom, maar er zal geen werkelijk verlies van controle over het stuur zijn. Eigenaren worden verzocht contact op te nemen met een geautoriseerde dealer om een gratis reparatie te regelen.
Peugeot Australia heeft 1053 gecombineerde eenheden van zijn 308 kleine auto's en 508 grote sedans teruggeroepen, terwijl Citroën Australia in totaal 84 exemplaren van zijn C5-, DS4- en DS5-modellen heeft teruggeroepen, waarbij beide merken door dezelfde fout zijn getroffen.
De betrokken Peugeot-modellen werden verkocht van 1 november 2014 tot 31 mei van dit jaar, terwijl de betrokken Citroën-voertuigen werden verkocht van 1 mei 2015 tot 31 augustus 2016.
American Special Vehicles (ASV), een Australische importeur en verwerker van Ram-producten, heeft monsters teruggeroepen uit de reeks Laramie-pickups.
In alle gevallen is het mogelijk dat de 12V-starteraansluitlip niet correct is geïnstalleerd en in aanraking kan komen met metalen onderdelen, wat kan leiden tot kortsluiting en brandgevaar.
American Special Vehicles (ASV), een Australische importeur en remanufacturer van Ram-producten, heeft voorbeelden teruggeroepen van zijn Laramie-pickup-lijn vanwege een storing waarbij de richtingaanwijzersnelheid niet zou veranderen wanneer de lamp niet meer werkte.
Door deze storing worden bestuurders niet gewaarschuwd voor een doorgebrande gloeilamp, wat de kans op een ongeval vergroot.
Aston Martin Australia heeft zijn DB11- en V8 Vantage-sportwagens teruggeroepen vanwege drie afzonderlijke fouten.
Achtenvijftig DB11's die tussen 30 november 2016 en 7 juni van dit jaar zijn verkocht, hebben problemen met het bandenspanningscontrolesysteem vanwege een onjuiste kalibratie.
Als gevolg hiervan wordt de waarschuwing voor een lage bandenspanning niet geactiveerd wanneer dat nodig is, wat het risico op een ongeval kan vergroten als de banden te weinig bandenspanning hebben.
Als alternatief werd de V8 Vantage beïnvloed door twee verschillende aandrijflijnproblemen met betrekking tot de zeventraps Speedshift II automatische handgeschakelde transmissie, met 19 teruggeroepen voor elk probleem.
Het eerste probleem heeft betrekking op modellen die zijn verkocht van 8 december 2010 tot 25 juli 2013 en houdt verband met de hydraulische connector tussen de koppelingsvloeistofleiding en de transmissie, die mogelijk niet goed wordt ondersteund.
Als de connector defect raakt, kan de koppelingsvloeistof weglekken, waardoor het systeem niet goed meer werkt, met mogelijk een ongeval tot gevolg.
Het tweede probleem heeft betrekking op eenheden die tussen 8 december 2010 en 15 augustus 2012 zijn verkocht met een update van de transmissiesoftware die werd geleverd in een recente terugbelverzoek, wat leidde tot een volgende terugroepactie.
Opgeslagen koppelingsaanpassingen en slijtage-indexgegevens zijn niet verwijderd als onderdeel van de update, terwijl ze hadden moeten worden verwijderd vanwege mogelijke incompatibiliteit met de nieuwe versie.
Iedereen die op zoek is naar meer informatie over deze terugroepacties, kan zoeken op de ACCC Product Safety Australia-website.
Dit kan ertoe leiden dat de automatische versnelling wordt gemist, waardoor het voertuig in neutraal kan schakelen. De bestuurder kan handmatig een versnelling selecteren om het probleem te verhelpen en de snelheid aan te houden of te verhogen.
Bovendien kan de koppeling slippen en oververhit raken, waardoor de transmissie in de "koppelingsbescherming" -modus wordt gezet met een waarschuwingslampje totdat de temperatuur daalt.
Eigenaren van alle bovenstaande modellen, met uitzondering van de EvoBus, zullen rechtstreeks door hun voertuigfabrikant worden gecontacteerd en geïnstrueerd om een inspectie te regelen bij hun voorkeursdealer, waar defecte onderdelen gratis worden geüpgraded, gerepareerd of vervangen.
Iedereen die op zoek is naar meer informatie over deze terugroepacties, inclusief een volledige lijst van betrokken voertuigidentificatienummers (VIN's), kan zoeken op de ACCC Product Safety Australia-website.
Is uw auto getroffen door de laatste terugroepactie? Vertel het ons in de reacties hieronder.
