Terugroeping van Mercedes-AMG-, Nissan-, Infiniti-, Audi- en Volkswagen-modellen
Mercedes-AMG Australië heeft 1343 exemplaren van de huidige generatie C63 S-sportwagen teruggeroepen.
De Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) heeft haar laatste ronde van veiligheidsterugroepacties aangekondigd die betrekking hebben op Mercedes-AMG-, Nissan-, Infiniti-, Audi- en Volkswagen-modellen.
Mercedes-AMG Australië heeft 1343 exemplaren van de huidige generatie C63 S-sportwagen teruggeroepen, waaronder de carrosserievarianten sedan, stationwagen, coupé en cabriolet, vanwege een mogelijke storing in de aandrijfas.
Bij voertuigen die tussen 1 februari 2015 en 31 juli 2016 zijn verkocht, kunnen koppelpieken in de transmissie van het voertuig optreden tijdens wegrijmanoeuvres op natte wegen.
Dit zou kunnen resulteren in verlies van tractie, waardoor het risico op een ongeval toeneemt, waarvoor een update van de Electronic Stability Program (ESP)-software en de ophangingsregelmodules (indien nodig) nodig is.
Ondertussen heeft Nissan Australia voorbeelden teruggeroepen van zijn middelgrote auto uit de Series 1 D23 Navara en de grote SUV R52 Pathfinder, uitgerust met een "Nissan Original Accessory" duwstang vanwege mogelijke installatieproblemen.
Als de bout niet voldoende aanhaalt, kunnen de bouten waarmee de hoepel van de duwstang is bevestigd losraken, waardoor de hoepel gaat rammelen en in sommige gevallen losraakt van het voertuig. Dit kan er ook voor zorgen dat de duwstang losraakt, waardoor er een risico op ongevallen ontstaat voor inzittenden van het voertuig en andere weggebruikers.
Infiniti Australia heeft in totaal 104 exemplaren teruggeroepen van de huidige generatie Q50 middelgrote sedan en Q60 sportwagen, beide aangedreven door de 3.0-liter V6-motor met dubbele turbocompressor, vanwege een probleem met de elektronische regelmodule (ECM).
De functionaliteit die een storing in de automatische transmissie aangeeft, is niet in de ECM geprogrammeerd, wat betekent dat het storingsindicatielampje (MIL) niet gaat branden wanneer dat zou moeten. Als de bestuurder zich niet bewust is van het probleem, wordt mogelijk niet aan de emissienormen voldaan.
Dit werd veroorzaakt door een mismatch in de OBD-architectuur tussen de nieuwe ECM en het oude Controlled Area Network (CAN). De oplossing vereist herprogrammering met bijgewerkte logica.
Bovendien heeft Audi Australia één compacte A3-auto en één compacte SUV Q2 teruggeroepen vanwege een mogelijk verschil in materiaalhardheid in de achternaafbevestigingen.
Beide voertuigen zijn in augustus van dit jaar geproduceerd en de duurzaamheid van de achternaven kan niet worden gegarandeerd, omdat de boutverbindingen los kunnen raken.
Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen, waardoor passagiers en andere weggebruikers het risico lopen op een ongeval.
Volkswagen Australië heeft 62 grote Passat-auto's, een kleine Golf-auto en een grote Arteon-sedan uit het modeljaar 2018 teruggeroepen vanwege een mogelijk defect achterwiellagerhuis als gevolg van de beperkte productieperiode.
Dit onderdeel zou vervaardigd kunnen zijn met onvoldoende versteviging van de behuizing, wat tot scheuren zou kunnen leiden, wat de richtingsstabiliteit van het voertuig aanzienlijk zou verminderen en de kans op een ongeval zou vergroten.
Eigenaars van bovengenoemde voertuigen zullen rechtstreeks door hun fabrikant, met uitzondering van Mercedes-AMG, worden gecontacteerd met instructies voor het plannen van een onderhoudsafspraak bij de dealer van hun voorkeur.
Afhankelijk van het probleem zal er een gratis upgrade, reparatie of vervanging plaatsvinden, waarbij Nissan wacht tot de beschikbaarheid van onderdelen is bevestigd voordat verder wordt gegaan.
Iedereen die op zoek is naar meer informatie over deze terugroepacties, inclusief een lijst met betrokken voertuigidentificatienummers (VIN's), kan zoeken op de website van ACCC Product Safety Australia.
Is uw auto getroffen door de laatste terugroepactie? Vertel het ons in de reacties hieronder.
