Repareer en reinig de uitlaatleiding
Inhoud
Van beitsen tot schoonmaken en polijsten van het spruitstuk, uitlaat, om alles glanzend te houden
Saga van restauratie van de sportwagen Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 8e serie
Ik maak gebruik van demontage van een motorfiets en motoronderdelen. om de uitlaat opnieuw te bouwen of liever schoon en polijsten.
Vanaf het begin zag ik dat de uitlaatlijn sterk geoxideerd was en dat de aanpasbare roestvrijstalen uitlaat van de Scorpion, chic en goedgekeurd, een goede hygiëne nodig had.
De uitlaat schoonmaken
Wat de uitlaat betreft, geen probleem: goede stof, wat Belgom Alu en voila, de uitlaat herwint zijn glans na een beetje elleboogolie. De binnenste steenwol is in goede staat na onderzoek met een zaklamp. Wat er ook gebeurt, ik heb het originele item dat bij de motorfiets is geleverd. Voor het geval je het maar nooit weet. Het is waarschijnlijk effectiever, maar valt nog te bezien. Voordat je examen kunt doen, moet je kunnen autorijden. En het is nog niet gewonnen.
De uitlaatleiding verwijderen
Voor de uitlaatlijn is dat een ander verhaal. Om dit te doen, zullen we moeten vechten tegen de Gugeons die hem op zijn plaats houden. Ze zijn 8 en niet de meest coöperatieve. Heel eenvoudig, ze zijn verminkt door roest, tot het punt waarop ik al weet wat er gaat gebeuren: pech! Roest verzwakt dit sterk belaste onderdeel aanzienlijk.
De dubbele draad wordt aan de ene kant in de cilinderkop geschroefd en de andere kant van de draad wordt gebruikt om de lijn op zijn plaats te houden. Als gevolg hiervan zullen ook uitlaatverbindingen nodig zijn, waarvan de originele me geen illusies geven over de mogelijkheid van restauratie. Dit voorkomt lekkage, een kleine meerprijs te verwachten bij het opnieuw monteren van de cilinderkop: € 10 voor 4.
Eerste poging: handmatig wrijven met WD-40
Maar laten we teruggaan naar mijn verzamelaars. Het maakt niet uit hoeveel ik WD40 royaal spuit en soepel ga, ik probeer de moeren en draad schoon te maken met de borstel die ik heb gevonden, maar het doet niets: het metaal is te aangetast. Effecten? Een sleutel die meteen begint te skaten, is een teken van een worstelende gougeon die al snel breekt in de volgende halve seconde, zonder enige manier om hem te waarschuwen. En ik!
Er is echter meer, en ik weet dat het mogelijk is om degene die op de cilinderkop blijft staan eruit te halen. Welnu, alles gaat goed en je raadt het al, niets gaat zoals gepland tijdens deze hele herstart van de motorfiets. Dit zullen we zien tijdens de bergingspoging zodra de cilinderkop weer in vorm is. Eindelijk, als hij er ooit in slaagt zijn oorspronkelijke grondwet te vernieuwen.
Het mooie van de uitlaat is dat hij niet vanzelf weggaat: de veren zorgen ook voor het graan. Als, volgens Deproges, de hanger de vijand van de mens is, is mijns inziens hetzelfde als de lente. Het is gemeen, lente. En het is niet gemakkelijk te verwijderen als je alleen een neus en een goede motivatie hebt. Er zijn speciale hulpmiddelen om ze te extraheren. Dit zijn haken. En eerlijk gezegd, als het nut niet altijd duidelijk is bij het verwijderen ervan als het gaat om het overhandigen, zullen we het genie prijzen van degene die het hulpmiddel voor het eerst heeft uitgevonden. Een beetje zoals ik regelmatig de uitvinder van warm water prijs. Ja, ik heb warm water niet letterlijk en figuurlijk uitgevonden - en ik heb er regelmatig spijt van.
Prijs veertrekker: vanaf 6 euro
Aan de andere kant, zelfs zonder de wetten van de thermodynamica te introduceren, valt de lijn vrij gemakkelijk. Ugh. Ik houd het op zijn plaats met wiggen en handkracht. Hij zit ook vast onder de motor en op de pot. De operatie is vervelend, maar alles gaat goed. Vaak heb ik spijt dat ik op de begane grond moet werken en begrijp ik de waarde van een motorbrug (volgende artikel). Het is zo fijn om alles bij de hand te hebben, voor je neus, zonder dat je co-auteur hoeft te spelen. Soms mis ik niet alleen intellectuele flexibiliteit: mijn oude botten en houten pezen herinneren me hieraan ... Deze man is klein voor de auto.
Tweede test: Slijpen met een siliciumcarbide boor en stripborstels
Bestand van terugtocht. Eenmaal aan land begin ik hem uit te kleden.
Nogmaals, ik zou de uitvinder van de grote accuboormachine kussen. Dankzij de gezamenlijke garage kon ik de SiC-borstels van siliciumcarbide ontdekken. Het is gewoon geweldig.
Dus met een beetje tijd en een paar passen, beginnen de planken soepel te verslijten, maar het resultaat is onberispelijk! Oh vreugde, de lijn krijgt zijn oorspronkelijke kleur terug zonder dat je uren hoeft te wrijven, zoals een ziek persoon.
Dat is alles, ik ben verliefd op dit ding! Als ik erover nadacht, zou ik een hoge temperatuur vernis op de lijn kunnen zetten om het te beschermen tegen verdere agressie, zoals beschreven in de tutorial over stil onderhoud (zie artikel). Ik zou ook voor de laatste oxidatiepleisters kunnen gaan. Maar aan de ene kant hou ik van de niet al te nieuwe kant, en aan de andere kant heb ik geen plaats of tijd voor de buitenoperatie. Ik zal moeten rommelen met een verfcabine ter grootte van een lijn en ik weet niet zeker of Kirill, de baas, me dit zal laten doen.
Nou, oké, ik kon ook de uitlaatgassen op de lijn onderscheiden, en als het eenmaal in twee delen was, zorg dan voor jezelf, ongeacht beide. Maar aan de ene kant, als het simpel is, is het niet grappig, aan de andere kant heb ik meestal een maand om het allemaal opnieuw te doen, en in zo'n tempo ben ik er niet. Allereerst leer ik gaandeweg. Zoals het spreekwoord zegt, je leert van je fouten, ik heb het gevoel dat ik een kans heb om het verbazingwekkend af te werken na deze restauratie!
De volgende stap is het demonteren van de carburateurhelling om toegang te krijgen tot de pijnlijke cilinderkop. Lezen!
Herinneren
- De mechanische oplossing (boor + roosterborstel) is de meest efficiënte en snelste
- Borstel kan niet overal heen, handafwerking is een must voor de meeste perfectionisten
- Er is een vernis op hoge temperatuur om de lijn te laten glanzen
Niet te doen
- Breek een of meer noppen door de lijn te demonteren
- Neem een lineaire veer door deze te verwijderen
Gereedschap en accessoires:
- Demontage van de lijn: pijptang of messleutel, WD40, veertrekker, lijnvasthoudwig
- Lijnreiniging: boor, borstel op boorkop en/of doek, vernieuwer en elleboogolie
- Benodigdheden: nee, iedereen was aanwezig in de garage om mee te doen
