Van een cent tot Lada XRAY: hoe het uiterlijk van binnenlandse auto's in de loop der jaren is veranderd

Op 19 april 1970 rolde de eerste Zhiguli van de lopende band van de Volga Automobile Plant. Het was het VAZ-2101-model, dat onder de mensen de bijnaam "penny" kreeg. Daarna kwamen er nog vijf modellen uit de "klassieke" serie, een Oka, een dozijn Lads. Al deze auto's zijn helemaal geen tweeling. Elke VAZ heeft aanzienlijke verschillen die de moeite waard zijn om duidelijk te zien.

Klassieke Zhiguli

De familie van klassieke Zhiguli - zeven modellen van auto's met achterwielaandrijving van een kleine klasse. Er zijn twee soorten carrosserieën in de lijn: een vierdeurs sedan en een vijfdeurs stationwagen. Alle modellen onderscheiden zich door een laconiek ontwerp - nu lijkt het uiterlijk van de Zhiguli misschien rustiek, maar voor hun tijd waren klassieke VAZ's behoorlijk stijlvolle Sovjetauto's.

Deze infographic laat zien hoe het uiterlijk van AvtoVAZ-voertuigen veranderde van 1970 tot 2018

VAZ-2101 (1970-1988) - het buitenlandse publiek kende het model als LADA-120. Het is een vierdeurs sedan. De "penny" nam alle uiterlijke kenmerken weg van zijn Italiaanse tegenhanger:

• kubusvorm van de behuizing (nog steeds met afgeronde hoeken, terwijl de volgende modellen meer "gehakt" zullen worden);
• een eenvoudige "gevel" met een rechthoekig rooster en een rond paar koplampen;
• hoge daklijn;
• afgeronde wielkasten;
• laconieke "achterkant" met verticaal georiënteerde lichten en een klein kofferdeksel.

Het prototype voor de eerste VAZ was de Fiat 124 (en vrij legaal, aangezien er een overeenkomst werd getekend tussen de eigenaar van het Italiaanse concern en de Sovjet Buitenlandse Handel)

VAZ-2102 (1971-1986) - De vijfdeurs stationwagen bleek ruim te zijn. Naast het gewijzigde carrosserietype onderscheidt de "twee" zich van de "penny" door een kentekenplaat op de vijfde deur en verticale achterlichten.

De kofferbak van de VAZ-2102 kon veel bagage bevatten (daarom was de auto de droom van elke Sovjet-zomerbewoner, visser, jager en toerist)

VAZ-2103 (1972-1984) - het derde Zhiguli-model (Lada 1500 in de exportversie) werd in hetzelfde jaar van de lopende band gelanceerd als de "deuce". U kunt gemakkelijk een "biljet van drie roebel" onderscheiden van de VAZ-2102, omdat ze een ander lichaamstype hebben. Maar van de vorige sedan ("penny") VAZ-2103, zal een grote radiatorgrille met dubbele koplampen die er recht op "zitten" helpen om te onderscheiden.

Gedurende 12 jaar werden 1 van dergelijke Zhiguli "drie roebels" geproduceerd

VAZ-2104 (1984-2012) - stationwagon, in het Westen bekend als Kalinka. Het belangrijkste verschil met zijn voorgangers zijn geen ronde, maar rechthoekige koplampen. De lijnen van de carrosserie zijn meer gehakt (afrondingen op de hoeken zijn minder uitgesproken geworden dan bijvoorbeeld de "penny").

Deze vijfdeurs auto demonstreert het klassieke "Zhiguli"-ontwerp; VAZ-2106 is groter dan de "deuce" - hij is 42 cm hoger en de bagageruimte is 112 cm langer

Als de VAZ-2104 de eerste binnenlandse stationwagen is met rechthoekige koplampen, dan VAZ-2105 - de eerste sedan met een vergelijkbare vorm van optiek. Het lichaam van de "vijf" onderscheidt zich door een grotere hoekigheid. Aan de zijkant bevinden zich vleugels met uitgesneden contouren. Het dak heeft geen enkele ronding, de motorkap en bagageruimte zijn langer dan die van de "penny" of "trojka".

Exportauto's werden LADA-2105 Clasico genoemd, de auto kreeg de bijnaam "kruk" van een Sovjet-autoliefhebber; De "vijf" was geliefd bij Sovjetburgers die geen stationwagen wilden kopen, maar een auto met een ruime kofferbak wilden hebben

VAZ-2106 (1976-2006) - in de volksmond de "Lada-six" genoemd, voor een buitenlandse koper werd de naam Lada 1600 gebruikt - een vierdeurs sedan met achterwielaandrijving. Een kenmerk van de VAZ-2106 is een rond paar koplampen, niet "geplant" op een radiatorrooster, maar in zwarte plastic rechthoeken.

VAZ-2106 werd de best verkochte auto van de jaren zeventig en tachtig in de USSR (in totaal werden meer dan 4,3 miljoen "sixes" geproduceerd en verkocht, terwijl "triples" 1,3 miljoen exemplaren produceerden en "fives" - 1,8 miljoen)

VAZ-2107 (1982-2012) gemaakt volgens de autotrends van de jaren tachtig. Toen waren hoekige, zelfs enigszins ruwe vormen, een overvloed aan chromen onderdelen, uitstekende delen (zoals een radiatorrooster dat uit het niveau van de motorkap begon te steken) in de mode. Net als de VAZ-2106 zijn de koplampen geplant in plastic rechthoeken (het verschil is dat de "zes" een ronde frontoptiek heeft, terwijl de "zeven" een rechthoekige heeft).

De Amerikaanse autojournalist Jeremy Clarkson, die een recensie maakte over de VAZ-2107, noemde de auto "een auto voor onbeschofte mannen die niets vrouwelijks tolereren".

Oké (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) is een Russische dwergauto. Ongeveer 700 modellen rolden van de lopende band. Het carrosserietype is een driedeurs hatchback. In een poging om de afmetingen van de auto te verkleinen, offerden de ontwikkelaars de harmonie van het uiterlijk op, daarom noemden de mensen de Oka "cheburashka". Karakteristieke uiterlijke kenmerken:

• miniatuur lichaam;
• hoekige lijnen;
• rechthoekige optiek;
• ongelakte kunststof bumper;
• verkorte overhangen;
• korte wielkasten;
• te dunne dakstijlen;
• groot glasoppervlak.

Het oog is verlengd met 3200 mm lang, 1420 mm breed en 1400 mm hoog

LADA Samara-familie

In 1984 besloot de Volga Automobile Plant om zijn VAZ's volledig te restylen en bracht Lada Samara (ook bekend als VAZ-2108) uit. In 1987 werd een ander model van deze familie, de VAZ-2109, aan het publiek gepresenteerd. De verschillen tussen de Samara en de klassieke Zhiguli waren kolossaal, wat de Sovjetburgers verdeelde: sommigen waren verontwaardigd over het veranderde uiterlijk van de VAZ, anderen prezen de fabrikanten voor de innovaties die binnenlandse auto's scheidden van de stamvader Fiat 124.

Aanvankelijk heette deze lijn VAZ's op de binnenlandse markt "Sputnik", en de naam Lada Samara werd alleen gebruikt voor exportauto's.

VAZ-2108 (1984-2003) - de mensen noemden de driedeurs hatchback VAZ-2108 "beitel" en "krokodil" voor de langwerpige versmalde voorkant. De auto is ruim, aangezien hij bedoeld was als gezinsauto. Het lichaam van Samara is harder en dus veiliger dan de "klassiekers". De achterbank is gemaakt rekening houdend met de landing van kinderen, de kofferbak is ruim.

VAZ-2108 voor het eerst in het VAZ-modellengamma begon te worden geverfd met gemetalliseerde email in massaproductie

De VAZ-2109 (1987-2004) verschilt van de VAZ-2108 doordat het een vijfdeurs in plaats van een driedeurs hatchback is. Er zijn geen andere significante verschillen in uiterlijk.

De breedte en lengte van de VAZ-2109 zijn dezelfde als die van de VAZ-2108, en de hoogte is meer dan onbeduidend 4 cm

Tien familie

In 1983 begon het ontwerp van een sedan op basis van de VAZ-2108 hatchback. Het project kreeg de voorwaardelijke naam "familie van tientallen". De VAZ-2110 was de eerste die werd uitgebracht, daarna gingen de VAZ-2111 en VAZ-2112 stationwagen in de verkoop.

VAZ-2110 (1995-2010)

VAZ-2110 - vierdeurs sedan met voorwielaandrijving

VAZ-2010 (LADA 110) is een vierdeurs sedan met voorwielaandrijving. Opmerkelijk voor het modieuze "biodesign" uit het midden van de jaren negentig met vloeiende contouren en een maximaal glasoppervlak.

De VAZ-2110 heeft vrij grote achterspatborden, maar de auto lijkt niet zwaar door het kleinere formaat van de bumper

VAZ-2111 (1997-2010)

VAZ-2111 - stationwagen, die wordt gewaardeerd om zijn ruime bagageruimte met een brede opening

Aan de voorkant herhaalt dit model de VAZ-2110 volledig.

De vijfdeurs sedan VAZ-2111 heeft een ruime kofferbak

VAZ-2112 (1998-2008)

VAZ-2112 (ook bekend als LADA 112 Coupé) - deze hatchback is een symbiose van VAZ-2110 en 2111

Hij is zo ruim als een stationwagon, maar het uiterlijk van het model wordt verlicht door de abrupte overgang van het dak naar de achterklep. Er zijn geen hoeken, alle lijnen zijn erg vloeiend.

De carrosserielengte van de VAZ 2112 is kleiner dan die van de VAZ-2110, maar de capaciteit is groter (vanwege de grotere bagageruimte)

LADA Kalina

Kalina - auto's met voorwielaandrijving van de "kleine klasse II-groep" (segment "B" volgens Europese normen). De familie omvat een sedan, een vijfdeurs hatchback en een stationwagon. Deze drie VAZ's waren de eerste AvtoVAZ "projecten" ontwikkeld met behulp van computertechnologie.

VAZ-1117 (2004-2018)

VAZ-1117 of LADA Kalina 1 - vijfdeurs stationwagen

Hij heeft een versmalde voorkant en een krachtige achterkant met een grote kofferklep. Maar de overgangen tussen verschillende delen van de auto zijn vloeiend, zodat de auto als geheel er harmonieus uitziet.

Lada Kalina heeft een kleinere lengte en breedte dan Lada Samara, daarom is hij beter manoeuvreerbaar en beter aangepast aan het rijden op drukke stadswegen

VAZ-1118 (2004-2013)

Lada Kalina Sedan lijkt klein, maar dit is een optische illusie, aangezien de afmetingen identiek zijn aan die van de 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) lijkt kleiner dan de sedan, maar dit is een optische illusie, aangezien ze dezelfde afmetingen hebben. De voorkant is agressief te noemen vanwege de roofzuchtig taps toelopende koplampen en smalle grille. Maar de bumper is erg netjes, wat de auto lichtheid geeft.

De achterkant van dit model ziet er onopvallend uit, omdat hij alleen te onderscheiden is door een enorm kofferdeksel

VAZ-1119 (2006-2013)

De body van de VAZ-2119 is ontworpen in dezelfde stijl als die van de VAZ-1117

VAZ-1119 of LADA Kalina hatchback - de carrosserie van dit model is ontworpen in dezelfde stijl als die van de VAZ-1117. De bumper is afgerond, de bagageafdekplaat is klein en heeft een maximaal glasoppervlak. De achterlichten zijn verticaal geplaatst en zijn meer langwerpig van vorm dan die van de stationwagen en de sedan.

Dit model lijkt het meest nauwkeurig te zijn onder zijn tegenhangers in de LADA Kalina-familie, hoewel de lengte slechts 190 mm minder is, zijn er geen verschillen in breedte en hoogte.

LADA-subsidie

Lada Granta is een binnenlandse auto met voorwielaandrijving, ontwikkeld op basis van LADA Kalina. Het doel was voor de ontwikkelaars om de auto qua technische parameters en uiterlijk zo dicht mogelijk bij Kalina te maken, maar om de kosten te verlagen. De wens om de kosten te verlagen, kwam natuurlijk tot uiting in het uiterlijk van de auto.

De LADA Granta sedan verschilt van de Kalina door de manier waarop de auto er van voren uitziet. Aan de voorkant valt een stijlvol "patroon" van koplampen, radiatorroosters, een kentekenplaat en een logobord op. Deze elementen zijn geplant op een zwarte ondergrond in de vorm van de letter X. Aan de zijkant en achter de Granta herhaalt de LADA Kalina sedan.

Het handelsmerk van Grants is een zwarte X aan de voorkant van de auto - hij heeft schuine koplampen, een groot merklogo en chromen boemerangs die de radiator en de onderste roosters visueel verenigen

In 2014 begon de release van Lada Granta Liftback. Net als de sedan heeft de liftback een X-patroon aan de voorkant. Bovendien onderscheidt het model zich door een bol dak, dat soepel verandert in een miniatuurachterkant.

Achter de liftback bevinden zich kleine horizontaal langwerpige lampen, een grote vijfde deur en een bumper met een zwart inzetstuk gestileerd als diffusor

LADA Granta sport (2018 tot op de dag van vandaag) is een voorwielaangedreven sedan uit de categorie "subcompact". Het verschilt niet in speciale capaciteit, evenals de liftback. De nadruk tijdens de ontwikkeling werd gelegd op een modern dynamisch ontwerp, ontworpen voor een jeugdig publiek. Een volumineuze bumper, een achtervleugel op het kofferdeksel en massieve 16-inch wielen met een groot aantal kleine spaken geven hem een ​​sportieve uitstraling.

LADA Granta sport (2018 tot op de dag van vandaag) - sedan met voorwielaandrijving uit de categorie "subcompact"

Lada Largos

In 2011 presenteerde AvtoVAZ het eerste model van de Largus-familie aan het publiek. Het was een C-klasse auto gebaseerd op de Roemeense Dacia Logan MCV uit 2006. De lijn omvat een passagier stationwagon en een busje.

De Lada Largus R90 (2012 tot op de dag van vandaag) is een stationwagen voor passagiers in 5- en 7-zits uitvoeringen. Haar ontwerp is eenvoudig, zonder enige verfraaiing.

Het lijkt velen dat Largus er vreemd uitziet, maar de ontwikkelaars besloten de lichtheid van het uiterlijk op te offeren omwille van de ruimtelijkheid en het gebruiksgemak van het passagiersgedeelte van de auto.

Largus F90 (2012 tot op de dag van vandaag) is dezelfde R90. Alleen in plaats van het passagiersgedeelte is een laadruimte gemaakt, die aan de buitenzijde blinde achter- en zijpanelen heeft. De scharnierende achterdeuren zijn in drie standen vastgezet. De zijdeuren zorgen voor een brede openingshoek zodat er ook doorheen gelost kan worden.

Het ontwerp van de achterkant van de bestelwagen en de deuren is zo ontworpen dat het laden en lossen van zelfs grote voorwerpen wordt vergemakkelijkt.

Lada Vesta (2015 tot heden)

LADA Vesta is een auto uit de kleine klasse, geproduceerd sinds 2015. Hij verving Lada Priora en werd in 2018 uitgeroepen tot best verkochte auto. Uiterlijk verschilt de 5-deurs auto weinig van moderne buitenlandse modellen - hij heeft een gestroomlijnde carrosserie, origineel bumpers, spoilers en meer.

Lada Vesta is de best verkochte auto in Rusland in 2018

Lada XRAY (2015 tot op de dag van vandaag)

LADA XRAY is een compacte hatchback in de stijl van een SUV (sport utility vehicle dat dagelijks wordt gebruikt en veel vracht kan vervoeren). De voorbumper van de auto is verhoogd, heeft een X-vormig zwart patroon zoals dat van de Lada Grant. Er verscheen een reliëf (stempeling) op de zijwanden, wat de dynamiek van de auto deed lijken.

Uiterlijk Lada XRAY heeft een vrij agressieve uitstraling

De eerste AvtoVAZ-auto rolde in 1970 van de lopende band. Sindsdien hebben de ontwerpers van de plant niet stilgezeten en komen ze voortdurend met nieuwe variaties, waarbij ze zich richten op de veranderende behoeften van de samenleving. De voorouder van de VAZ, de "penny", heeft absoluut niets te maken met de moderne Lada Largus, XRAY, Grant.