Pas op, Volkswagen en Skoda! Renault, Peugeot en Citroën leiden de Franse campagne om in Australië alternatieven te worden voor Europese merken.

In 2023 voegt Renault de volledig elektrische Mégane E-Tech toe aan zijn assortiment.

Franse automerken hebben wisselend succes gehad in Australië, maar er zijn signalen dat daar verandering in komt.

Citroen, Peugeot en Renault zijn al tientallen jaren actief in Australië. Ze hebben allemaal grote ups en downs gehad en ze zijn allemaal minstens één keer opnieuw opgestart.

Terwijl Renault en tot op zekere hoogte Peugeot enig verkoopsucces hebben geboekt in Australië, scoort Citroen nauwelijks als het om verkoopcijfers gaat.

Als je bedenkt hoe lang ze al actief zijn – 122 jaar voor Renault, 211 jaar voor Peugeot en 102 jaar voor Citroen – is het verrassend dat hun nalatenschap niet heeft bijgedragen aan het creëren van een groter klantenbestand in Australië.

Maar zal alles veranderen?

Elk merk zag de afgelopen maand een aanzienlijke omzetstijging vergeleken met de resultaten van januari 2021, wat een signaal zou kunnen zijn voor een ommekeer in hun fortuin Down Under.

Zal 2022 het jaar zijn waarin Franse merken eindelijk populair worden in Australië? Moeten Volkswagen en Skoda zich zorgen maken dat de Fransen hun Europese semi-premium kroon zouden afpakken? We kijken per merk wat er gebeurt.

De Arkana-SUV in coupéstijl heeft de veel verguisde Kadjar in het Australische Renault-gamma vervangen.

Renault

Renault was van begin tot midden 2010 heel dicht bij het worden van een echte kanshebber in Australië, waarbij het merk in 11,525 de hoogste verkoop ooit noteerde van 2015 voertuigen.

Het sterke aanbod bedrijfsvoertuigen van Renault, waaronder de Kangoo-, Trafic- en Master-bestelwagens, was dat jaar goed voor ongeveer een derde van de omzet van Renault.

Dit is een langzame daling sinds het merk in 7099 2021 verkopen boekte, een stijging van 2.8% ten opzichte van 2020.

Tussen 2015 en 2021 zijn er een aantal dingen veranderd. Zes jaar geleden was de Clio light hatchback het best verkochte model, waarbij de kleine hatchback en stationwagen Mégane het grootste deel van het assortiment vormden.

De Clio werd aan het einde van de levenscyclus van dat model geschrapt en Renault besloot dat het commercieel gezien geen zin had om een ​​versie van de nieuwe generatie te importeren en de enige Megane die momenteel in Australië verkrijgbaar is, is de RS hot hatch-reeks vanaf $ 50,000. .

Ook Renault had een valse start met de Kadjar SUV. De in Europa gebouwde Kadjar deelde zijn basis met de Nissan Qashqai, presteerde niet en werd begin 2021, een jaar na de lancering, stopgezet.

Sindsdien is hij vervangen door de Arkana SUV in coupéstijl, die veel meer opvalt dan de alledaagse Kadjar. De Arkana was ook financieel zinvoller voor Renault, aangezien hij wordt geproduceerd in de Renault-Samsung-fabriek in Zuid-Korea.

Binnenkort is de nieuwe generatie Kangoo bestelwagen leverbaar.

Een andere verandering was de lokale distributie van Renault. Het Franse moederbedrijf Renault Australia heeft vorig jaar de distributierechten overgedragen aan de particuliere importeur Ateco Group en het in Sydney gevestigde bedrijf heeft gedurfde plannen om de verkoop te stimuleren.

De verkoop van bedrijfsvoertuigen van Renault steeg vorig jaar tot 58% van de totale verkoop, waarbij de middelgrote Trafic-bestelwagen met 2093 eenheden voorop liep.

In januari dit jaar noteerde het Franse merk een stijging van 150 procent ten opzichte van januari 2021, toen het 645 exemplaren verkocht.

Solide cijfers voor de onlangs gelanceerde nieuwe generatie Captur lichte SUV, de Arkaka en de verouderende Koleos (die bijna 2000% steeg) droegen bij aan het algemene resultaat.

De nieuwe generatie Kangoo zal dit jaar onze kust bereiken en zal de Volkswagen Caddy schrik aanjagen. Hier zal ook een elektrische versie worden aangeboden. Er worden naar verwachting meer nieuwe modellen verwacht in 2023, wanneer naar verwachting de volledig elektrische Megane E-Tech-crossover zal arriveren.

Het is onduidelijk of Renault Australia de binnenkort te onthullen Austral SUV zal introduceren ter vervanging van de Kadjar. Er gaan geruchten dat er een drierijige versie van deze auto komt, die uiteindelijk de Koleos zou kunnen vervangen.

Hoe het ook zij, het gaat eindelijk goed met Renault.

De SUV uit 2008 was in januari het best verkochte model van Peugeot.

Peugeot

In 2007 verkocht Peugeot meer dan 8000 auto's in Australië. Sindsdien schommelt de omzet tussen de 2000 en 5000 per jaar. Maar eindelijk lijkt zijn toestand te verbeteren.

Het merk, gedistribueerd door Inchcape Australia samen met zustermerk Citroen, boekte vorig jaar 2805 verkopen, een stijging van 31.8% ten opzichte van 2020.

Als dat nog niet genoeg is, registreerde Peugeot in januari van dit jaar 184 voertuigen, een stijging van 72% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar.

Eén van de redenen voor de recente groei van Peugeot is de toevoeging van een reeks bedrijfswagens in 2019. Net als Renault biedt Peugeot een kleine (Partner), middelgrote (Expert) en grote (Boxer) bestelwagen aan, samen met twee personenauto's (308 en 508) en drie SUV's (2008, 3008 en 5008).

Minivans verkopen niet zo goed als het assortiment van Renault, maar ze winnen aan volume, met een verkoopstijging van 12.5% tot 162.5% vorige maand.

Vorig jaar was de middenklasser 3008 de best verkochte auto met 1172 verkopen, maar in januari 2008 ging hij voorop met 74 registraties.

Met de toevoeging van de middelgrote GT-klasse uit 2008 vorig jaar en de verwachte komst van de volledig elektrische e-Klasse uit 2008 dit jaar, zal die verkoop alleen maar blijven groeien. De plug-in hybride versies van de 508 en 3008 die in de showrooms verschijnen, zouden ook moeten helpen.

Gecombineerd met de lancering in het derde kwartaal van de opvallende 308 hatchback en stationwagen van de nieuwe generatie, is Peugeot momenteel goed op dreef en zou 2022 een veel beter jaar kunnen worden.

De nieuwe Citroen C4 arriveerde eind vorig jaar bij de Australische dealers.

Citroen

Citroen heeft niet de merkbekendheid of het modellengamma van Peugeot of Renault en als gevolg daarvan zijn de volumes altijd aanzienlijk lager geweest.

In 2005 werden hier 2528 auto's verkocht. Vorig jaar was het een sombere 175. Die was zo laag dat Citroen omzet verloor aan Ferrari.

Het ontbreken van een product dat aansluit bij de klant heeft het merk de afgelopen jaren belemmerd, met enkele opmerkelijke tegenslagen. De vreemd ontworpen C4 Cactus kwam niet van de grond en de C3 Aircross werd stopgezet nadat de verkoop onder de verwachtingen bleef.

Inchcape veranderde in 2019 ook zijn strategie voor lichte bedrijfsvoertuigen, waardoor Peugeot leiderschap kreeg in zijn bestelwagenassortiment. Het had dus weinig zin om de Citroen Berlingo – de tweelingbroer van de Peugeot Partner – in het assortiment te houden. Helaas voor Citroen was de Berlingo de best verkochte auto.

In januari van dit jaar steeg de verkoop van Citroen echter met 70.6% naar 29 exemplaren. Dit is uiteraard nog steeds een zeer laag cijfer, maar toch is dit een goed resultaat.

De nieuwe C4, die eind vorig jaar werd gelanceerd en herboren werd als crossover-hatchback, wekt nu al interesse, met 13 verkochte exemplaren in januari.

De bijgewerkte versie van de C5 Aircross zal naar verwachting in de komende maanden in Australië arriveren en zou Citroën een impuls kunnen geven in het middelgrote SUV-segment.

Later dit jaar zal de aantrekkelijke middelgrote crossover C5 X landen om het merk een premiumboost te geven.

Nogmaals, het is onwaarschijnlijk dat Citroen Toyota in de verkoopcijfers zal lastigvallen, maar deze toevoegingen zullen geleidelijk helpen de merkbekendheid en de verkoop in Australië te vergroten.