Pas op voor lekken!

Een daling van het remvloeistofpeil in het reservoir is normaal en is het gevolg van versleten remblokken en -schijven. Als de rode indicator voor laag vloeistofniveau echter oplicht, zijn er lekken in het systeem.

Lekkage van remvloeistof is erg gevaarlijk, omdat het leidt tot luchtbellen in het systeem en het volledig uitvallen van de remmen. Er kunnen meerdere lekkages zijn. Het kan een hoofdcilinder zijn, een beschadigde slang, een roestige metalen slang of een lek in de remklauw. En dit is het meest voorkomende lek in de zuigerafdichting in een remklauw.

je kunt jezelf

Reparatie is niet moeilijk, dus het kan verleidelijk zijn om het zelf te doen. Het heeft zelfs geen kanaal of helling nodig.

Als het lek alleen in één wiel is opgetreden, is het ook de moeite waard om de afdichtingen in het andere wiel te vervangen.

De eerste stap is om de auto stevig op standaards te ondersteunen, en als we dergelijke steunen niet hebben, kunnen massieve houten staven met succes hun rol spelen.

Vervolgens kunt u doorgaan met het losdraaien van de klem. Om niet het hele remsysteem te ventileren, drukt u het rempedaal in en blokkeert u het tot aan de aanslag. De volgende stap voordat u de remklauw volledig losdraait, is om te controleren of de zuiger gemakkelijk kan worden uitgeschoven. Als er zich problemen voordoen, moet u het rempedaal meerdere keren intrappen en de zuiger zal zeker uit de cilinder glijden. Nu kunt u de klem losdraaien en doorgaan met de reparatie.

Voordat nieuwe afdichtingen worden geïnstalleerd, moet natuurlijk de hele klem grondig worden gespoeld en moet het zuigeroppervlak worden gecontroleerd op putjes. U moet ook controleren of de ontluchter is losgeschroefd. Nu kunt u beginnen met het vervangen van de afdichtingen. Eerst plaatsen we een nieuwe zuigerafdichting en daarna de zogenaamde stofkap die de zuiger beschermt tegen vuil.

De afdichtingen moeten stevig op hun plaats zitten, anders worden ze beschadigd wanneer de zuiger wordt geplaatst. Aan de andere kant, als de stofkap verkeerd is geïnstalleerd, zal deze zeer snel uit de houder vallen, zijn taak volledig niet vervullen en zal de zuiger na korte tijd vastlopen. Voordat de zuiger wordt ingebracht, zijn er rubberen elementen en de zuiger zelf moet worden gesmeerd met speciaal vet, dat in de reparatieset moet zitten.

Zo niet, dan moet het royaal worden gesmeerd met remvloeistof. De zuiger zou niet met veel weerstand moeten schuiven, en als alles in orde is, moeten we hem zonder veel moeite met onze handen duwen.

Controle bij een diagnosticus

Installeer de gerepareerde remklauw in het juk, wikkel de remslang (noodzakelijkerwijs op nieuwe afdichtingen) en de laatste stap in de reparatie is het ontluchten van het systeem en het controleren van de efficiëntie en uniformiteit van de remmen. De laatste stap kan het beste worden gedaan op het diagnosestation.

Met trommelremmen moet je iets anders doen. In dit geval moet bij lekkage de hele cilinder worden vervangen. De afdichtingen zelf mogen niet worden vervangen, omdat de hele cilinder niet veel duurder is. Bovendien kunnen we in veel gevallen moeite hebben om de pakkingen zelf te verkrijgen. En als we een populaire auto hebben, dan hebben we meestal een grote keuze aan vervangende auto's, dus de kosten zouden niet hoog moeten zijn.

Geschatte prijzen voor onderdelen van remsysteemcomponenten

Merk en model	remklauw prijs	Prijs instellen corrigerend klem	Topper prijs rem
Daewoo Lanos 1.4	474 (maximaal 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civik 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (maximaal 4) 280 (TRV)	30	25 (maximaal 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Škoda Octavia 1.6	535 (maximaal 4) 560 (TRV)	35	38 (maximaal 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (maximaal 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)