Stop verkeersdood

Het aantal dodelijke ongevallen met de helft verminderen is de doelstelling van de Regionale Raad voor de Verkeersveiligheid tegen 2010. Manieren om dit te bereiken worden bepaald door het "Regionaal programma verkeersveiligheid", ontwikkeld in opdracht van de gemeente. Dit programma is ontwikkeld door een team van specialisten onder leiding van een Ph.D. Kazimierz Jamroz van de Technische Universiteit van Gdansk.

Elk jaar sterven ongeveer 300 mensen bij ongevallen op de Pommerse wegen. Het verbeteren van deze statistieken zal niet eenvoudig zijn, vooral omdat er steeds meer auto's zijn.

Het woiwodschap Pommeren is vriendelijk omdat het veilig is - dit is de missie van het strategische programma om het aantal en de gevolgen van de tragische gevolgen van verkeersongevallen tegen 2010 te verminderen. Als we dit doel binnen onze huidige capaciteit zouden nastreven, zouden tegen 2010 tot 2 mensen om het leven komen bij verkeersongevallen en zouden meer dan 70 21 mensen gewond raken. De kosten voor het wegwerken van de gevolgen van deze tragische verkeersongevallen zullen meer dan PLN XNUMX miljard bedragen.

Acties in het kader van het programma moeten leiden tot een vermindering van het dodental met ten minste 320 mensen, wat gelijk is aan het aantal verkeersdoden in Pommeren in één jaar. Het aantal gewonden zou minder moeten zijn dan 18,5 duizend. Het verlagen van de kosten van het herstellen van schade na ongevallen zou PLN 5,4 miljard moeten bedragen. Voor de uitvoering van het Gambit-programma is PLN 5,2 miljard nodig.

De afname van het aantal dodelijke ongevallen in Pommeren zal plaatsvinden na de uitvoering van 5 prioritaire taken die zijn aangegeven in het Gambit-programma:

1. Verbetering van het verkeersveiligheidssysteem in het woiwodschap; 2. Aanpassing van agressief en gevaarlijk gedrag van weggebruikers; 3. Bescherming van voetgangers en fietsers; 4. Verbeterde de gevaarlijkste plaatsen; 5. De ernst van ongevallen verminderen.

De eerste prioriteit moet worden verwezenlijkt, met name op het gebied van onderwijs. De tweede betreft zowel voetgangers als automobilisten. Het agressieve gedrag van beiden moet worden teruggedrongen door meer politie op de weg en automatische registratie van overtredingen. Het is ook de bedoeling om het niveau van de rijopleiding te verbeteren. Zogenaamde fysieke wegmaatregelen, in het bijzonder verkeersremmende methoden, worden gebruikt om weggebruikers tot fatsoenlijk gedrag te dwingen, voorspelt hij. Oudereducatie is ook een prioriteit.

Bij de derde prioriteit dient de bescherming van voetgangers en fietsers met name te bestaan ​​uit het scheiden van voetgangers, fietsers en auto's. De vierde prioriteit omvat het wegwerken van duidelijke tekortkomingen in het wegennet, ook in de ontwerpfase. Het is ook de bedoeling om omleidingswegen aan te leggen en de zichtbaarheid van de weg te verbeteren.

De vijfde prioriteit is de ernst van ongevallen. Dit wordt in de eerste plaats bereikt door het creëren van een veilige wegomgeving, het verkorten van de tijd dat hulpdiensten ter plaatse zijn bij een ongeval en het verbeteren van de vaardigheden van verkeersdeelnemers op het gebied van eerste hulp.

nood wegen

De meeste ongevallen gebeuren in de provincies Gdansk en Gdynia, evenals op nationale wegen nr. 6 (van Tricity naar Szczecin), nr. 22 (de zogenaamde Berlinka), nr. 1 (in het traject Gdansk - Torun), langs provinciale wegen nr. 210 (Słupsk - Ustka), nr. 214 (Lębork - Leba), nr. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Het grootste aantal slachtoffers van ongevallen werd geregistreerd in de gemeenten: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański en Kartuzy.