De belangrijkste nadelen van Lada Priora

Lada Priora is een binnenlandse auto die nog niet zo lang geleden de tiende VAZ-familie verving. Maar over het algemeen is dit niet eens een nieuw model, maar slechts een restyling van het vorige model. Maar natuurlijk is de auto moderner geworden en zijn er veel innovaties in deze auto verschenen.

Voor degenen die Lada Priora nog steeds gaan kopen en meer willen weten over de belangrijkste tekortkomingen, zullen we hieronder proberen te vertellen welke pijnpunten er nog zijn en waar u allereerst op moet letten bij het besturen van een auto.

Nadelen Priors en oude zweren van de "Tens"

Hier zou ik alles in alinea's willen verdelen, zodat het min of meer duidelijk wordt. Hieronder zullen we zowel de tekortkomingen in de carrosserie als in de hoofdeenheden, zoals de motor, versnellingsbak, enz.

Wat kan de Priora-motor brengen?

Op dit moment zijn absoluut alle auto's van deze familie, sedans, hatchbacks en stationwagons uitgerust met alleen 16-kleppenmotoren.

• De eerste verbrandingsmotor die op auto's is geïnstalleerd, heeft een index van 21126. Het volume is 1,6 liter en er bevinden zich 16 kleppen in de cilinderkop. Het vermogen van deze motor is 98 paarden.
• De tweede is de nieuwe motor 21127, die onlangs is geïnstalleerd. Het onderscheidt zich door een verhoogd vermogen tot 106 pk. vanwege de grotere ontvanger.

Maar die, die tweede ICE - heeft een nogal onaangenaam kenmerk. Wanneer de krukas en nokkenas onafhankelijk van elkaar draaien, botsen zuigers en kleppen. Dit komt bijvoorbeeld voor bij een kapotte distributieriem. Besteed dus tijdens het gebruik speciale aandacht aan de staat van de distributieriem, zodat er geen tekenen van delaminatie en windvlagen op te zien zijn. Ook moet u de rol en de riem zelf op tijd vervangen om uzelf op de een of andere manier te beschermen tegen een onaangename storing!

Lichaamsgebreken

De zwakste punten in de carrosserie van de Priora zijn de bogen van de voor- en achterwielen. Er begint vooral roest te verschijnen op de bevestigingspunten van de spatbordvoering, dat wil zeggen waar de schroeven worden ingeschroefd. Deze plaatsen moeten zorgvuldig worden behandeld met anti-corrosiemastiek.

Ook de onderkant van de voor- en achterdeuren zijn het meest gevoelig voor corrosie. En in sommige gevallen beginnen ze niet van buitenaf te roesten, maar van binnenuit, wat niet meteen opvalt. Daarom moeten de verborgen holtes van de deuren worden verwerkt.

Checkpoint-problemen

De belangrijkste nadelen van de Priory-versnellingsbak en alle eerdere VAZ's met voorwielaandrijving zijn zwakke synchronisatoren. Wanneer ze verslijten, begint een crunch bij het schakelen. Ik denk dat veel eigenaren hiermee bekend zijn, vooral bij het overschakelen van de eerste naar de tweede versnelling.

Salon en capaciteit

Het is vermeldenswaard dat de salon niet zo groot en comfortabel is. Het zal je vooral klein en ongemakkelijk lijken als je eerder naar Kalina bent gereisd - daar is veel meer ruimte. Het is niet de moeite waard om over het piepen van het instrumentenpaneel te praten, aangezien dit niet wordt onthouden aan alle binnenlandse auto's, inclusief Kalina en Grant. Hoewel we qua kwaliteit van het plastic kunnen zeggen dat alles hier een beetje beter is dan dat van de bovenstaande machines.