Orcal E1: elektrische scooter 2.0 op de proef
Inhoud
De Orcal E1, dit voorjaar verkrijgbaar en gedistribueerd door DIP, is aantrekkelijk vanwege zijn connectiviteit en goede prestaties. Een machine die we in Marseille mochten testen.
Langzaam maar zeker winnen elektrische voertuigen aan kracht in het scootersegment. Niu, Unu, Gogoro… Naast deze nieuwe elektriciteitsmerken betreden historische spelers de markt. Dat is het geval bij DIP. Het bedrijf, dat meer dan 50 jaar geleden werd opgericht en zich heeft gevestigd op de markt voor tweewielers, heeft besloten zijn plannen in de elektrische sector te versnellen via het merk Orcal en een partnerschap met de Chinese fabrikant Ecomoter. Deze laatste leverde hem zijn eerste twee modellen op: E1 en E1-R, twee machines met een identiek uiterlijk, respectievelijk gehomologeerd in een equivalent van 50 en 125 kubieke centimeter. In Marseille hadden we de mogelijkheid om precies de 50e versie op te halen.
Futuristische kenmerken
Als de lijnen doen denken aan die van het Taiwanese Gogoro, heeft de Orcal E1 een uniek ontwerp. Gekenmerkt door gebogen lijnen en LED-verlichting, zorgt dit alles voor een nogal futuristisch resultaat dat echt contrasteert met het overdreven saaie uiterlijk van elektrische scooters die we een paar jaar geleden zagen.
Wat de ruimte betreft, zullen volwassenen het comfortabel vinden om op hun voeten te staan, terwijl peuters zullen genieten van de lage zadelhoogte die het mogelijk maakt om de benen comfortabel op te tillen tijdens de stopfasen.
De Orcal E1 is goedgekeurd als tweezitter en kan een tweede passagier vervoeren. Wees echter voorzichtig, want het zadel is niet erg groot. Als twee kleine aassoorten het kunnen bevatten, zal het zeker moeilijker zijn voor een groter aas.
3 kW motor en 1,92 kWh batterij
In tegenstelling tot veel van zijn concurrenten maakt de Orcal E1 geen gebruik van een in het stuur ingebouwde motor. Door het achterwiel te schakelen en met een riem aan te drijven, ontwikkelt hij tot 3 kW vermogen en 130 Nm koppel. Een technische keuze die, naast het optimaliseren van de massaverdeling, de auto een beter terreinvermogen geeft.
Uitneembare accu van 60 V/32 Ah met een capaciteit van 1,92 kWh. Geplaatst onder het zadel neemt hij echter het grootste deel van de laadruimte in beslag. Dus als je daar een externe scooterlader kunt plaatsen, verwacht dan niet dat je daar een helm neerzet.
Opladen kan op twee manieren. Hetzij direct op de scooter via een speciaal stopcontact, of thuis door de accu te verwijderen. Op de weegschaal van 9 kg zijn ze voorzien van een handvat voor eenvoudig transport. Wacht 2 uur en 30 minuten om 80% op te laden in de snelle modus.
Volledig digitale apparatuur
Als het gaat om bedieningselementen en instrumenten, is de presentatie van de Orcal E1 schoon en beknopt. De digitale meter biedt weergave van het batterijpercentage, wat veel gebruiksvriendelijker is. Andere weergegeven informatie omvat buitentemperatuur, snelheid en een tellersysteem waarmee u de afgelegde afstand kunt volgen. De enige spijt: de gedeeltelijke rit, die automatisch wordt gereset wanneer het contact wordt uitgeschakeld. De geschiedenis kan echter worden bekeken via een mobiele applicatie die op de scooter is aangesloten.
Tijdens het rijden en afhankelijk van het licht wordt de indicator wit om een goede leesbaarheid te garanderen, ongeacht de hoeveelheid zonlicht. Slim!
Zwaailichten, claxons, lichten... naast de traditionele bedieningselementen zijn er enkele coole functies zoals een speciale achteruitrijknop en cruise control.
Connectiviteit: indrukwekkend
Een echte nerdscooter, de Orcal E1 is uitgerust met een GPS-chip en kan via Bluetooth via een app met je smartphone worden verbonden. Het is beschikbaar voor iOS en Android en biedt een aantal indrukwekkende functies.
Naast de mogelijkheid om de auto op afstand te lokaliseren en te starten, kan de gebruiker een "antidiefstal"-functie activeren die een waarschuwing verzendt wanneer het voertuig in beweging is en het mogelijk maakt om het op afstand te vergrendelen. Net als Tesla met zijn elektrische voertuigen kunnen updates op afstand worden geactiveerd. Eén manier om altijd over de nieuwste software te beschikken zonder tussenkomst van een reseller.
Ook zijn er veel mogelijkheden tot maatwerk. De gebruiker kan het geluid kiezen bij het starten van de auto of wanneer de richtingaanwijzers worden geactiveerd, evenals de kleur van de boordcomputer. De kers op de taart is dat het zelfs te vergelijken is met andere gebruikers met dagelijkse en wekelijkse ranglijsten.
De app is ook handig voor wagenparken, omdat je hiermee meerdere elektrische scooters in realtime kunt volgen.
aandrijving
De Orcal E50, goedgekeurd in de 1cc-categorie, is nog steeds een stadsmodel. Een omgeving waarin hij zich bijzonder op zijn gemak voelt. Lichtgewicht en comfortabel, de elektrische scooter van Orcal biedt een redelijk goede combinatie van versnellingen. Ze zijn zowel effectief, progressief als soepel. Op de heuvels zijn de resultaten niet slecht, zelfs niet vanaf het begin, en dit ondanks bijna 40 ° C in onze test op het hoogtepunt van de hitte. Op topsnelheid haalden we 57 km/u op de teller.
In tegenstelling tot zijn grote broer Orcal E1-R heeft de Orcal E1 slechts één rijmodus. Als dat genoeg leek voor het grootste deel van onze reis, weet dan dat je de intensiteit van het koppel kunt veranderen om de auto zenuwachtiger te maken bij het starten. Om dit te doen, is een eenvoudige manipulatie ter hoogte van de gashendel voldoende.
Sommige forums vermelden zelfs de mogelijkheid om de auto los te maken door de dashboardafdekking te verwijderen en een draad aan te sluiten om de topsnelheid te verhogen. Manipulatie die duidelijk niet wordt aanbevolen. Want naast het beïnvloeden van de autonomie wordt goedkeuring niet langer vooral gerespecteerd. En als je sneller wilt gaan, kun je het beste een paar honderd euro uitgeven en een Orcal E1-R kopen. Het is een goedgekeurd model met een equivalent van 125, maar biedt ook een beter motorvermogen en een batterij met een grotere capaciteit.
Bereik: 50 kilometer bij daadwerkelijk gebruik
Naast de rijervaring maakte de Orcal E1-test het ook mogelijk om de autonomie te meten. Toen we vertrokken met een volledig opgeladen batterij, werden we omringd door het DIP-hoofdkwartier, het startpunt van onze test, zonder noodzakelijkerwijs te proberen onze berg te redden. Op meterniveau is de weergave als percentage van het batterijniveau erg handig en geeft u een veel nauwkeuriger beeld dan een traditionele meter. Vreemd genoeg daalt deze laatste sneller dan de procentuele waarde. In ieder geval aanvankelijk...
Als we de scooter terugbrengen, geeft de boordcomputer aan dat er 51 kilometer is gereden met een 20% opgeladen accu. De fabrikant claimt 70 kilometer bij 40 km/u, het resultaat is niet slecht.
Minder dan 3000 euro exclusief bonus
Een knap gezicht, een aangename rit, indrukwekkende connectiviteit en nogal vleiende specificaties voor een 50-equivalent - de Orcal E1 heeft veel kwaliteiten, ook al betreuren we dat de zadelruimte te klein is. De Orcal E2995, die inclusief batterij voor € 1 wordt verkocht, heeft een milieubonus van ongeveer € 480.
