Beschrijving van het vervangen van de distributieriem voor Hyundai Tucson
Inhoud
Hyundai Tucson 2006 met 16 kleppen G4GC motor (DOHC, 142 pk). Geplande vervanging van de distributieriem bij 60 km. Hoewel deze motor is uitgerust met variabele inlaatkleptiming (CVVT), is er geen speciaal gereedschap nodig om de distributieriem te vervangen. We hebben ook alle riemen op de geassembleerde eenheden vervangen, het zijn er drie, een spanrol en een bypass-rol.
Benodigde materialen
Omdat de pomp niet wordt aangedreven door de distributieriem, hebben we deze niet vervangen. De hele procedure duurde twee en een half uur, waarin ze vier koppen koffie dronken, twee boterhammen aten en in hun vinger sneden.
Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de distributieriem
Laten we beginnen.
Service riem diagram.
Voordat u de aandrijfriemen voor accessoires verwijdert, moet u vier van de tien bouten losdraaien die de pomppoelies vasthouden. Als dit nu niet wordt gedaan, zal het na het verwijderen van de riemen erg moeilijk zijn om het te blokkeren. We maken de bovenste en onderste bouten van de hydraulische booster los en brengen deze over naar de motor.
Er zit een generator onder de hydraulische booster, fotograferen was niet mogelijk. We maken de onderste bevestigingsbout los en draaien de stelbout maximaal los.
Verwijder de dynamo en de stuurbekrachtigingsriem. We draaien de schroeven los die de pomppoelies vasthouden en verwijderen ze. We herinneren ons dat het beneden klein was en van welke kant ze bij de pomp stonden.
We draaien de vier bouten van de top tien van het genaaide distributiedeksel los.
We verwijderen de bescherming en brengen de motor omhoog. We draaien de drie moeren en één bout los waarmee de motorsteun vastzit.
Verwijder de cover.
En ondersteuning.
Verwijder het rechter voorwiel en schroef het kunststof spatbord los.
Voor ons verschenen de krukaspoelie en de riemspanner van de airconditioning.
We draaien de spanschroef los totdat de riem van de airconditioner is losgemaakt en verwijderen deze.
En nu het leuke gedeelte.
Bovenste dode punt instellen
Zorg er bij de krukasbout voor dat u de krukas zo draait dat de markeringen op de poelie en de markering met de letter T op de beschermkap overeenkomen. Foto's maken is erg onhandig, dus we zullen de vastgelegde details laten zien.
Er zit een klein gaatje aan de bovenkant van de nokkenaspoelie, geen groef in de cilinderkop. Het gat moet op één lijn liggen met de gleuf. Omdat het erg onhandig is om daar te kijken, controleren we het als volgt: we steken een gelijkmatig stuk ijzer van een geschikte maat in het gat, ik gebruik een dunne boor. We kijken vanaf de zijkant en zien hoe nauwkeurig we het doel raken. Op de foto zijn de markeringen niet uitgelijnd voor de duidelijkheid.
We draaien de schroef los die de krukaspoelie vasthoudt en verwijderen deze samen met de beschermkap. Om de katrol te blokkeren, gebruiken we een zelfgemaakte stop.
We draaien de vier schroeven los die de onderste beschermkap vasthouden.
We verwijderen het. Het merkteken op de krukas moet overeenkomen.
We schroeven de spanrol los en verwijderen deze. We herinneren ons hoe hij opstond.
We verwijderen de distributieriem en de bypass-rol, die zich rechts in het midden van het cilinderblok bevindt.
Nieuwe video's plaatsen. De spanrol heeft spanrichtingen die worden aangegeven door een pijl en een markering waar de pijl moet komen als de spanning correct is.
We controleren het samenvallen van mijlpalen.
Een nieuwe distributieriem installeren
Eerst installeren we de krukaspoelie, bypass-poelie, nokkenaspoelie en spanpoelie. De dalende tak van de riem moet worden gespannen, hiervoor draaien we de nokkenaspoelie een of twee graden met de klok mee, doen de riem om, draaien de riemschijf terug. Controleer alle etiketten opnieuw. We draaien de spanrol met een zeskant totdat de pijl overeenkomt met het merkteken. We spannen de spanrol aan. We draaien de krukas twee keer en controleren het samenvallen van de markeringen. Ook controleren we de distributieriemspanning in de richting van de pijlen op de spanrol. Het slimme boek zegt dat de spanning als correct wordt beschouwd als, wanneer een belasting van twee kilogram op de riem wordt uitgeoefend, de doorhanging vijf millimeter is. Het is moeilijk voor te stellen hoe het moet.
Als alle markeringen overeenkomen en de spanning normaal is, gaat u verder met de montage. Ik had last van de pomppoelies, hoewel ze een centreergroef hebben, is het erg onhandig om ze vast te houden en tegelijkertijd de bouten te vullen, aangezien de afstand tot de stringer ongeveer vijf centimeter is. Monteer alle onderdelen in de omgekeerde volgorde van verwijderen. Vul eventueel afgetapte vloeistoffen bij. We starten de auto en met een gevoel van diepe zelfgenoegzaamheid gaan we verder richting avontuur. Hier is een relatief eenvoudige procedure voor het vervangen van een distributieriem op een Tusan.
