Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Je merkt misschien niet eens dat de gefacelifte Zafira sinds dit jaar in de showrooms van Opel staat. De voor haar bedoelde veranderingen zijn onmerkbaar en nauwelijks merkbaar. De neus is nieuw, inclusief de koplampen, grille en bumper, terwijl nieuw, meestal monochroom, de achterlichten zijn. Al het andere, bedoeld voor de ogen van voorbijgangers, bleef ongewijzigd. Ook binnen verandert er niet veel. De meters kregen een chromen rand en een opnieuw ontworpen plastic dashboard. We kunnen dus stellen dat de Zafira blijft zoals we die gewend zijn. Met alle goede en slechte eigenschappen.
De voordelen zijn ongetwijfeld het uitstekende aanpassingsvermogen van het interieur. Indien nodig biedt hij plaats aan maximaal zeven passagiers, en als het er minder zijn, zeg vijf, merk je de achterbank niet eens. Hun vouwsysteem is zeer complex, omdat ze diep in de bodem gaan en met hun rug het platte oppervlak van de laars vormen.
Voor een minder gekrulde tint - de nieuwste rivalen hebben ook neerklapbare stoelen op de tweede rij - lijkt er een bankklapsysteem te zijn. Hij beweegt in de lengterichting, wat prijzenswaardig is, en is vrij flexibel, maar als je meer bagageruimte nodig hebt, moet je de stoel rechtop zetten en tegen de rugleuningen van de twee voorstoelen schuiven. Eenvoudig en gemakkelijk voor de gebruiker.
Minder gebruiksvriendelijk is het Opel-informatiesysteem, dat soms te complex is vanwege de onlogische combinatie van in te drukken knoppen of de onlogische opstelling ervan. Het is waar dat je er na een paar dagen aan gewend bent, en als je het onder de knie hebt, wordt het veel vriendelijker.
Als een bestuurderspositie die we niet kwalijk kunnen nemen. Sommigen geven er misschien de voorkeur aan dat de bestuurdersstoel naar beneden gaat of dat de lichten in een andere kleur gloeien dan het traditionele geel, maar dit zijn kleine details. Dit is echter niet het geval voor de blikhouders die we aan de binnenkant misten en de kleine buitenspiegels die te klein zijn om te helpen. Vooral bij het achteruitrijden. Heel jammer. Aan deze twee dingen kunnen mensen denken die de verbouwing hebben gezien.
Toekomstige Zafir-bezitters zullen ongetwijfeld meer profiteren dan de nieuwe motor die we aanbieden. Echt nieuw is het niet, want de 1-liter diesel staat al lang bekend als de Opel-diesel, oorspronkelijk met het DTI-label en directe injectie. Onlangs hebben ze hem alleen verrijkt met een gemeenschappelijke lijn, er het CDTI-label op geplakt, het vermogen verhoogd en in twee versies (7 en 81 kW) op de markt gebracht.
Het idee is cool - de kleinere motor kan dezelfde hoeveelheid koppel produceren als de 92-liter CDTI in de krachtigere 1kW-versie, en heeft 9 "pk" meer vermogen. Het probleem is anders. Het maximale koppel bereikt hij pas bij 5 tpm wanneer hij schokt tot 2.300 tpm (hoewel hij maximaal uitkomt bij 3.500 tpm op de fabriekstoerenteller) en is bijna nutteloos op elk ander gebied.
Ondanks de handgeschakelde zesversnellingsbak, die door kortere overbrengingsverhoudingen dan de vijfversnellingsbak voor meer levendigheid in het lagere bereik moet zorgen. Maar nee, dit komt waarschijnlijk omdat de aandrijflijn dezelfde is als de 1-liter diesel, die men zou kunnen wensen in een nog krachtigere versie met 9 Nm meer koppel (40 bij de goedkopere 320 tpm) en 2.000 voet cavalerie. 'meer kracht.
Denkt u dus aan een nieuwe Zafira en wilt u ons advies, ga dan voor de beproefde Fiat 1kW Diesel (9L). Volgens de fabrieksgegevens heeft hij minder acceleratie (88, 12) en een lagere trim (2 km/u), maar is hij daardoor verfijnder en vooral nog goedkoper (186 euro) dan de even krachtige diesel uit Rüsselsheim. planken (200 CDTI). Als je dit zoekt in de Corsa, en als de Opel-mensen tegelijkertijd de GSI-aanduiding nieuw leven inblazen, is dit misschien de juiste combinatie om te overwegen.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Basisgegevens
| Verkoop: | GM Zuidoost-Europa |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €25.780 |
| Kosten testmodel: | €27.170 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 92kW (125 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,3 p |
| Maximale snelheid: | 189 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.686 cm? – maximaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 280 Nm bij 2.300 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Bridgestone Turanza). |
| capaciteit: | topsnelheid 189 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.503 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.075 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.467 mm - breedte 1.801 mm - hoogte 1.625 mm l - brandstoftank 58 l. |
| Doos: | kofferbak 140-1.820 XNUMX |
Onze metingen
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Tellerstand: 1.188 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,4 jaar ( 122 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,4 / 16,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,3 / 17,9s |
| Maximale snelheid: | 189km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,4m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Zafira is een gezinslimousinebusje dat perfect bij de rol past. Inclusief een geavanceerd neerklapsysteem voor de tweede zitrij en de bank (Flex7). Minder overtuigend is de 1,7-liter motor, die met de update van dit jaar in de verkoop ging. Hoewel het een krachtigere versie van 92 kW is, is hij in de Zafira-familie te ongepolijst en te hard om de rit aangenaam te maken voor passagiers en bestuurder.
Wij prijzen en verwijten
interieur flexibiliteit
rijk uitrustingspakket:
stoel opbergsysteem
standpunt en beroep
hij kon het niet laten om te drinken
complex informatiesysteem
kleine achteruitkijkspiegels
smal motorwerkbereik
