Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Het beoordelen van de vorm van een nieuwe auto is een ondankbare taak. Vooral als het nieuw is en niet alleen de lijnen van het vorige model retoucheert. Maar het is duidelijk dat de vierdeurs Vectra en zijn vijfdeursversie niet echt de harten van de kopers veroverden. Daar zijn verschillende redenen voor, maar een daarvan is natuurlijk de omvang van het ontwerp.
Het is moeilijk te zeggen dat de Vectra Caravan representatief is voor zachtere lijnen. Ten slotte is dit slechts een carrosserieversie van de zojuist genoemde modellen. Het is echter ongetwijfeld een product met een verfijnder design dat aan de achterkant zelfs iets Scandinavisch uitstraalt. Iets Saabisch, zou je kunnen schrijven. En blijkbaar zijn hoekige lijnen, die doen denken aan moderne Scandinavische auto's, het enige waar mensen nog naar toe gaan.
Hierdoor is natuurlijk noch het interieur, noch de werkplek van de chauffeur veranderd. Dit blijft hetzelfde als in andere Vectra. Zo simpel van opzet, en daardoor best logisch in gebruik. Interessanter is de zitruimte achterin, die is gegroeid met de langere wielbasis - de Vectra Caravan deelt hetzelfde chassis als de Signum - en vooral achterin, die in feite ongeveer 530 liter volume biedt.
Maar dit is slechts het begin van alles wat daar voor u beschikbaar is. Zo is het achterportierglas extra getint, net als alle zijruiten achter de B-stijlen. Een elektrisch bedienbare achterklep, die ongetwijfeld nieuw is. En ook een voordeel, zeker als we een tas vol tassen hebben. Aan de andere kant brengt het minder zwakte. Bijvoorbeeld als u haast heeft en de deur zo snel mogelijk wilt sluiten.
Ook dit werk wordt gedaan met behulp van elektriciteit, wat langer duurt dan je zelf hoeft te doen. Maar laten we alles laten zoals het is. Last but not least kan de elektrisch verstelbare deur op het moment van aankoop worden geannuleerd als je er echt last van hebt. En je bespaart weer wat geld. Wij richten ons liever op andere zaken in de kofferbak, zoals de handige opbergboxen die je aan de zijkanten en onderkant vindt, en de 1/3:2/3 gedeelde en neerklapbare achterbankleuning, die snel en gemakkelijk breidt de kofferbak uit tot 1850 liter.
Om een voorwerp van 2 meter lang te vervoeren, kantelt u de rugleuning van de passagiersstoel voorin. Iedereen die achterin zweert om te bestellen, raden we ten zeerste een nieuw product aan genaamd FlexOrganizer. Met de opvouwbare dwars- en langsschotten, die je eenvoudig onderaan de achterzijde opbergt als je ze niet nodig hebt, organiseer je de ruimte precies zoals jij dat wilt.
De test Vectra Caravan trok ons echter niet alleen aan vanwege de extreem rijke uitrusting en alles wat zijn achterkant te bieden heeft, maar ook vanwege de motor die in zijn neus is geplaatst. Het is momenteel de kleinste dieselmotor die de Vectra ooit heeft gehad, en tegelijkertijd, je zult het niet geloven, de krachtigste. De cijfers op papier zijn simpelweg benijdenswaardig. 150 "paarden" en 315 "newtons". Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de voorwielen gestuurd. Wat wil je nog meer?
Met deze machine accelereert de Vectra soeverein, zelfs als de snelheid al ver boven de toegestane limieten ligt. En dit op 1633 kilogram eigen gewicht. Vind alleen dat de cilinderinhoud iets minder is in de twee laagste versnellingen. En dan trap je het gaspedaal in. De motor komt pas tot leven wanneer de naald van de toerenteller 2000 bereikt. Hij is daarom erg levendig. Schrijven dat de positie van deze auto op de weg ook uitstekend is, is waarschijnlijk niet de moeite waard.
Het is wel goed om te weten. Tenminste als we het hebben over een motor die zo krachtig en complex is als deze Vectra. Als het niet om een andere reden is, is het ook omdat je waarschijnlijk het grootste deel van de tijd naar haar kont kijkt.
Matevž Koroshec
Foto door Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €31.163,41 |
| Kosten testmodel: | €33.007,85 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,5 p |
| Maximale snelheid: | 212 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 1910 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 1910 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 315 Nm bij 2000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 W (Goodyear Eagle NCT 17). |
| capaciteit: | topsnelheid 212 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1625 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2160 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4822 mm - breedte 1798 mm - hoogte 1500 mm - kofferbak 530-1850 l - brandstoftank 60 l. |
Onze metingen
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Tellerstand: 3708 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,4 jaar ( 133 km/u) |
| 1000m van de stad: | 31,4 jaar ( 170 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,1 / 18,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,6 / 17,2s |
| Maximale snelheid: | 212km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,0m |
| AM tafel: | 40m |
Wij prijzen en verwijten
vorm van de billen
ruime en comfortabele bagageruimte
rijke uitrusting
motorprestaties:
achterbank
positie op de weg
gewoon elektrisch sluiten van de achterklep
nutteloze deurladen
stijve chauffeurswerkplek
stuurbediening
