Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegantie
Inhoud
Onder de motorkap van de Vectra 3.2 GTS zat, zoals het autolabel suggereert, een 3-liter motor verstopt. De zescilindermotor heeft vier kleppen per cilinder en het maximale vermogen is 2 "pk". Het klinkt onbeduidend, zeker gezien het gewicht van 211 ton van de Vectra, maar met een koppel van 300 Nm bewijst de Vectra GTS dat hij zijn merk waardig is. Het duurt 100 seconden om 7 kilometer per uur te bereiken, wat een goed resultaat is, en de maximumsnelheid is XNUMX kilometer per uur - genoeg om de meeste snelheidsliefhebbers tevreden te stellen en enorme snelwegafstanden in één dag af te leggen, waar dergelijke snelheden zijn toegestaan.
Bij gebruik van vol vermogen is dit echter ook terug te zien in het verbruik - dat kan oplopen tot ruim 15 liter per 100 kilometer, wat betekent dat je met één tank brandstof maar zo'n 400 kilometer (of zelfs minder) kunt rijden. 61 liter is niet genoeg. Met andere woorden: als je echt haast had, zat je elk anderhalf uur vol.
Bij wat gematigder (maar toch snel genoeg) rijden is het verbruik natuurlijk minder. In de test verbruikte de Vectra GTS gemiddeld 13 liter per 9 kilometer, en het verbruik kan ook dalen tot iets meer dan 100 - als je even ontspant voor de zondagse lunch. Dan blijkt ook dat de motor vlot stil kan zijn en niet alleen maar sportief, dat de overbrengingsverhoudingen bemeten zijn om lui te zijn met de versnellingsbak, en dat de rijervaring meestal van dien aard is dat de weg meestal een genot is.
Ook in bochten kan deze Vectra de bestuurder plezieren. Hoewel het antislipsysteem en ESP niet zijn uit te sluiten (iets waar Opel steeds vaker over klaagt), staat het het bochtenplezier nauwelijks in de weg. Ze zijn namelijk afgesteld om een lichte neutrale slip mogelijk te maken. En omdat deze Vectra grotendeels neutraal is en het chassis een geweldig compromis is tussen sportieve stijfheid en schokdemping, kan de snelheid in bochten (zelfs op nat wegdek) geweldig zijn, net als het rijplezier. Bovendien is het stuur recht en vrij nauwkeurig.
Dat de Vectra is ontworpen voor de snelle rijstrook blijkt ook uit de remmen. Deze sequentiële remmen zijn niet vermoeiend en de gemeten remweg was nog steeds vrij kort, ondanks nogal ongunstige omstandigheden. Bovendien geeft het pedaal voldoende feedback, dus je kunt ook voorzichtig genoeg zijn als je passagiers vervoert met een zere buik in hun rug.
De voorwaarden voor een ticket voor deze klasse zijn eenvoudig: een voldoende krachtige motor, een redelijk comfortabel interieur en natuurlijk wat prestige in uiterlijk. De Vectra GTS voldoet aan al deze criteria. Het zwarte exterieur van de testauto gaf hem een nogal sinistere sportieve look, en de gemoedsrust mag de topkleur van de Vectra genoemd worden. De indruk wordt nog versterkt door interessant ontworpen wielen, xenonkoplampen, chromen sierstrips en dubbele uitlaatpijpen aan de achterzijde. De Vectra GTS maakt van verre duidelijk dat dit geen grap is.
Binnenin loopt hetzelfde thema door. Je vindt hier ook een zilverkleurige metalen rand - maatstaven, staven op het stuur, een staaf die over de volledige breedte van het anker loopt. Niet te veel, niet kitscherig, niet te weinig om te voorkomen dat het interieur van de Vectra donker wordt, ondanks de verder donkere kleuren (kwaliteit en goed afgewerkt kunststof). Tot de visuele prestigecategorie behoren ook de zilvergepolijste GTS-gemarkeerde dorpels en natuurlijk het monochrome geel/zwarte multifunctionele display in het midden van het armatuur. De Vectra-computer voorziet u van radio-, airconditioning- en boordcomputerinformatie.
De stoelen zijn bekleed met leer, natuurlijk (met vijf snelheden) verwarmd, in hoogte verstelbaar, hebben een comfortabel ontwerp, maar houden de carrosserie helaas niet zo goed vast in bochten - een zeer krachtig chassis is hier mede debet aan. En over hem iets later.
Het vinden van een comfortabele rijpositie is eenvoudig en een tweekanaals automatische airconditioning zorgt ook voor een goede gezondheid in de cabine, die de ingestelde temperatuur zeer effectief handhaaft. En als je een lange reis maakt, zul je blij zijn met het feit dat de Vectra ook vier blikhouders heeft, maar slechts twee zijn echt handig.
T
de ledematen op de achterbank zijn comfortabel. Zelfs boven het hoofd is er voldoende ruimte en ook de knieën zijn niet verkrampt. En aangezien de ventilatiesleuven naar de achterbank zijn uitgeschoven, zijn er ook geen problemen met het thermisch comfort.
Een lange reis betekent meestal veel bagage, en ook in dit opzicht stelt de Vectra niet teleur. 500 liter volume is op papier al veel, maar in de praktijk bleek dat we er makkelijk een testset koffers in kunnen stoppen - en die hebben we nog niet helemaal gevuld. Bovendien kunnen de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt en kan de opening in de rugleuning worden gebruikt om lange maar smalle voorwerpen (ski's…) te vervoeren.
Kortom: de naam Opel Vectra zal snelrijdende fans misschien niet doen watertanden, maar de Vectra GTS met zijn zescilindermotor onder de motorkap is een auto die veel te bieden heeft – ongeacht de stemming van de bestuurder. Als de afstanden niet te groot zijn, kan hij gemakkelijk van route wisselen met het vliegtuig.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegantie
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €28.863,09 |
| Kosten testmodel: | €31.944,53 |
| Stroom: | 155kW (211 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 7,5 p |
| Maximale snelheid: | 248 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 10,1l / 100km |
| Garantie: | Algemene garantie 2 jaar geen kilometerstand, 12 jaar garantie op roest, 1 jaar op pechverhelping |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
Техническая информация
| motor: | 6-cilinder - 4-takt - V-54° - Benzine - Dwars vooraan gemonteerd - Boring en slag 87,5×88,0 mm - Cilinderinhoud 3175 cc - Compressieverhouding 3:10,0 - Max. vermogen 1 kW (155 pk) bij 211 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 6200 m/s - specifiek vermogen 18,2 kW/l (48,8 pk/l) - maximaal koppel 66,4 Nm bij 300 tpm - krukas in 4000 lagers - 4 × 2 nokkenassen in de kop (distributieriem) - 2 kleppen per cilinder - lichtmetalen kop - elektronische meerpuntsinspuiting en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 4 l - motorolie 7,4 l - accu 4,75 V, 12 Ah - dynamo 66 A - variabele katalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielmotoraandrijvingen - enkele droge koppeling - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,380; II. 1,760 uur; III. 1,120 uur; IV. 0,890; V. 0,700; achteruit 3,170 - differentieel in 4,050 differentieel - velgen 6,5J × 17 - banden 215/50 R 17 W, rolbereik 1,95 m - snelheid in V. versnelling bij 1000 tpm 41,3 km/u |
| capaciteit: | topsnelheid 248 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 7,5 s - brandstofverbruik (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95) |
| Transport en ophanging: | limousine - 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - Cx = 0,28 - voor enkele ophanging, veerpoten, driehoekige draagarmen, stabilisator - achter enkele ophanging, draagarmen, langsgeleiders, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisator - dubbele contourremmen , schijf voor (geforceerde koeling), schijf achter (geforceerde koeling), stuurbekrachtiging, ABS, EBD, mechanische parkeerrem op achterwielen (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuur, stuurbekrachtiging, 3,0 omwentelingen tussen uiterste punten |
| Mas: | leeg voertuig 1503 kg - toegestaan totaalgewicht 2000 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 1600 kg, zonder rem 750 kg - toegestane dakbelasting 100 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4596 mm - breedte 1798 mm - hoogte 1460 mm - wielbasis 2700 mm - spoorbreedte voor 1525 mm - achter 1515 mm - minimale bodemvrijheid 150 mm - actieradius 11,6 m |
| Binnenafmetingen: | lengte (dashboard tot rugleuning achter) 1580 mm - breedte (bij de knieën) voor 1500 mm, achter 1470 mm - hoogte boven de stoel voor 950-1000 mm, achter 950 mm - lengte voorstoel 830-1050 mm, achterbank 930 - 680 mm - zitlengte voor 480 mm, achterbank 540 mm - stuurwieldiameter 380 mm - brandstoftank 61 l |
| Doos: | (normaal) 500-1360 L |
Onze metingen
| T = 17°C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, kilometerstand: 4687 km, banden: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Acceleratie 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 29,0 jaar ( 177 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 13,4 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 248km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 10,2l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 15,1l / 100km |
| test verbruik: | 13,9 l/100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 64,7m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,6m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 57dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling | 68dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 67dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 66dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (342/420)
De Vectra GTS is een uitstekend voorbeeld van een auto die is ontworpen voor lange, snelle en comfortabele reizen.
Exterieur (12/15)
Het exterieur van de Vectra is strak en de GTS-versie is ook sportief genoeg voor een breed scala aan smaken.
Interieur (119/140)
Er is veel ruimte, het zit goed, de kwaliteit van sommige stukjes plastic bederft.
Motor, transmissie (34
/ 40)De motor is op papier niet de krachtigste, maar kan (bijna) aan de wensen van elke coureur voldoen.
Rijprestaties (80
/ 95)Geweldige locatie op de weg, goede demping vanaf de weg - de Vectra stelt niet teleur.
Prestaties (30/35)
De uiteindelijke snelheid is sowieso meer academisch, aangezien de Vectra qua acceleratie achterblijft bij de fabrieksvoorspellingen.
Beveiliging (26/45)
Een reeks airbags en elektronica zorgen voor veiligheid bij een onvoorziene gebeurtenis.
Economie
Het verbruik is niet het laagste, maar gezien het gewicht en de kenmerken van de auto is het best acceptabel.
Wij prijzen en verwijten
motor
chassis
kofferbak
rijpositie
ventilatie en verwarming van de achterbank
opgeslagen formulier
te veel zwart plastic
elektronische hulpmiddelen kunnen niet worden uitgeschakeld
slecht gevoelige hendel die de richtingaanwijzers begraaft
