Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegantie

Helemaal verkeerd! Kijk eens wat elektronische manipulatie tegenwoordig mogelijk maakt: je kunt verschillende karakters maken van een motor met goede genetica als je alleen weet hoe je de elektronica moet afstemmen, maar alleen als je de grenzen kent van mechanica, of in dit geval, machines.

Vectra hoeft natuurlijk niet te zijn zoals ik in de inleiding schreef; De klanten waarop hij zich richt, willen dit niet, daarom is de turbodiesel in de neus zachter dan je denkt. Het heeft enkele van zijn kenmerken behouden: onafhankelijkheid bij het accelereren, zelfs in hoge versnellingen, en acceptabel brandstofverbruik, vooral als de bestuurder niet al te ongeduldig is.

Maar ook bij hoge snelheden is het verbruik laag; volgens de boordcomputer is dat zo'n 200 bij 9 km per uur en nog geen 14 liter brandstof per 100 km bij maximale snelheid. En als seconden er niet toe doen, kun je 100 mijl rijden (nog steeds snel genoeg), zelfs met zeven liter diesel. De motor houdt ook nog steeds van toeren, met de vierde versnelling gemakkelijk tot 5000, de vijfde versnelling tot 4500 en de zesde versnelling tot iets minder dan 4000 tpm wanneer deze Vectra op topsnelheid komt, en die snelheden zijn behoorlijk goede cijfers voor een dieselmotor.

Er is dus ook een grote vermogensreserve (meer precies: koppel), waardoor je bij 2000 of meer toerentallen soepel kunt rijden bij inhalen, zelfs in de vierde en vijfde versnelling. De motor is echter niet meer vochtig. Als je snel gas geeft, reageert hij niet schokkerig, maar eerder zacht, wat goed past bij het karakter van de Vectra.

De motor heeft echter een nadeel: de eerste 1000 tpm boven stationair voelt volkomen dood aan, dus hiermee moet rekening worden gehouden - om te starten (vooral bergop of wanneer de auto meer beladen is), moet het toerental worden verhoogd voordat de koppeling wordt losgelaten, en het wordt afgeraden om de auto met de transmissie te besturen wanneer het motortoerental onder de 1800 tpm zakt. De monteurs zullen u niet bijzonder dankbaar zijn als u in dit geval het gas indrukt en de motorreactie erg zwak zal zijn.

Al het andere aan deze Opel is Opel, inclusief de versnellingsbak. In principe (als we door de ogen van een typische koper kijken) kan dit niet te wijten zijn aan ernstige tekortkomingen, maar het is waar dat het merkbaar erger is onder veel zeer goede: minder nauwkeurig en met slechte feedback in de ingeschakelde versnelling.

Als u op zoek bent naar een Vectra als deze, vraag dan voor de aankoop om parkeerhulp (in ieder geval achterin) en cruisecontrol. De mechanica zijn ideaal voor reizen en ook (of vooral) lange ritten op de snelweg waar cruisecontrol erg handig kan zijn. De Vectra bevalt vooral met zijn zachtheid en bedieningsgemak (vergeet de kreten dat Opel "hard" is), evenals een beetje intern geluid en stille werking van de mechanica tot het maximale toerental.

Misschien wel het slechtste (maar verre van kritieke) deel van de mechanica is het stuur, dat nauwkeurig maar misschien te zacht is en vooral geen goed beeld geeft van wat er onder de wielen gebeurt. Op kritieke momenten is het voor de bestuurder moeilijk in te schatten of de auto al aan het slippen is (sneeuw, regen, ijs) of is het gewoon de zachtheid van het stuur. Zelfs vasthouden aan een richting is niet goed voor hem.

De Vectro is onlangs aan de buitenkant opnieuw ontworpen, wat natuurlijk geen invloed heeft op het rijgedrag, maar nu voelt hij volgzamer aan. De voordelen bleven echter binnen: ruimtelijkheid, wooncomfort en zeer goede airconditioning. Nadelen zijn er ook: een onvriendelijke interface voor het werken met een boordcomputer, een audiosysteem en een telefoon (hoewel het scherm groot en perfect leesbaar is), niet erg prettige weergave van gegevens op het scherm (wat als "kleine dingen"). taste'), te smalle en te kleine deurlades, de zitting staat te ver naar voren gekanteld in de neerwaartse stand en er is (te) weinig ruimte voor kleine spullen, waaronder ruimte voor potten of flessen.

Maar dit heeft natuurlijk geen invloed op het karakter. De Vectra blijft een groot, gezinsgericht of zakelijk voertuig dat niet rauw is. Hoewel het snel is. Tenzij de chauffeur er natuurlijk om vraagt. Zoals je kunt zien, is dit erg belangrijk.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegantie

Basisgegevens

Verkoop:	GM Zuidoost-Europa
Prijs basismodel:	€25.717,74
Kosten testmodel:	€29.164,58
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	110kW (150 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,8 p
Maximale snelheid:	217 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1910 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 2000-2750 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 55 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 16 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 217 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1503 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1990 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4611 mm - breedte 1798 mm - hoogte 1460 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 61 l.
Doos:	500 jaren 1050

Onze metingen

T = 1°C / p = 1011 mbar / rel. Eigendom: 69% / Staat, km teller: 3293 km
Acceleratie 0-100km:	10,1s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 134 km/u)
1000m van de stad:	31,2 jaar ( 172 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,3 / 16,0s
Flexibiliteit 80-120km/u:	10,4 / 14,0s
Maximale snelheid:	206km/u (WIJ.)
test verbruik:	9,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	44,5m
AM tafel:	40m

оценка

• De Vectra is met zijn uitstekende motor een typische toerwagen en door zijn formaat ook een goede keuze voor zakenmensen of gezinnen. Het heeft een paar belangrijke goede eigenschappen, maar het heeft ook enkele kleine nadelen. Maar niets kritisch.

Wij prijzen en verwijten

weinig interne ruis

motorprestaties:

consumptie

Bedieningsgemak

salon ruimte

te zacht stuur

audiosysteem en boordcomputerbesturing

geen parkeerassistent

geen cruisecontrol

te weinig dozen

stoel te ver naar voren gekanteld