Opel Mokka X - roodharige is niet altijd slecht
De afgelopen jaren waren er een ware stroom van SUV's en cross-overs in de automarkt. De heersende opvatting dat dit soort auto's veiliger en comfortabeler zijn, betekent dat elk merk minstens één concurrent in deze competitie heeft. Hetzelfde geldt voor Opel, die in 2012 de eerste Mokka introduceerde. In de herfst werd het vervangen door een nieuwe variëteit met het symbool X.
Mokka X is een vertegenwoordiger van het groeiende B-segment van stedelijke cross-overs. Door zijn compacte afmetingen past hij gemakkelijk in drukke steden. Door de grotere bodemvrijheid en de vierwielaandrijving is rijden op verharde wegen echter niet langer de droom van een eigenaar. Een SUV kun je de Mokka X natuurlijk niet noemen, maar hij kan zonder problemen een bosweg, gravel, modder of sneeuw aan. Dit zullen we vooral voelen in de winter, wanneer de wegen vaak bedekt zijn met sneeuwbrij of het oppervlak simpelweg lange tijd niet gezien is door een sneeuwploeg.
"Oude" genen
De ingenieurs van General Motors zijn bij het ontwerp van de Mokka X duidelijk gebaseerd op zijn voorganger. De auto is nog redelijk rond, maar door de vele scherpe details ziet hij er veel beter uit. Vergeleken met zijn voorganger heeft de Model X opnieuw ontworpen bumpers, een meer opvallende grille en LED-koplampen, wat de Mokka X een interessante flair geeft. Natuurlijk werkt de ongebruikelijke kleur ook in het voordeel van het testexemplaar. Het merk omschrijft het als "metallic amber orange". In de praktijk is het meer een oranje-rood-mosterdtint. Toegegeven moet worden dat het in zo'n uitgave moeilijk is om de Mokka X niet op te merken in de stadsstroom, hoewel als hij in een grijs-muiskleuring zou zijn, bijna niemand hem zou opmerken.
MOTOR
Onder de motorkap van de geteste "rode" Mokka X lag een 1.6 CDTi diesel, die ook in andere Opel-auto's, zoals de Insignia of Astra, te vinden is. 136 pk rolt misschien niet elke keer dat je een stoplicht aanzet asfalt onder de wielen, maar toch verrassend dynamisch. Het maximale koppel van 320 Nm is beschikbaar vanaf 2000 tpm. Mokka X accelereert in 100 seconden naar 10,3 km/u en de naald van de snelheidsmeter stopt bij ongeveer 188 km/u.
In de praktijk kunnen we stellen dat de Mokka X weliswaar geen overmatig vermogen heeft, maar zeer soepel accelereert. Zelfs bij hogere snelheden is een lage versnelling voldoende om de roodharige Opel snel te laten accelereren en vrolijk door te schakelen. Bij het rijden door de stad is het bij dieselmotoren moeilijk om zo vaak de zogenaamde "Turbo lag" tegen te komen.
Ondanks de bevredigende dynamiek heeft de auto geen hoog brandstofverbruik. In de stad is het brandstofverbruik ongeveer 6-6,5 liter en de catalogusgegevens beloven 5 liter, dus het resultaat kan als dichtbij worden beschouwd. Als je de Mokka X op een lange reis stuurt, geeft de boordcomputer een debiet van 5,5-5,8 l/100 km aan. De inhoud van de brandstoftank is 52 liter, dus we kunnen heel ver gaan op één tankstation.
Dankzij de vierwielaandrijving bedoelen we ver, ook echt ver! Natuurlijk zal niemand bij zijn volle verstand de Mokka X naar moerassige oversteekplaatsen brengen, en met Patrols en andere Pajero's zal hij tot zijn middel in de modder staan. Hij kan echter zeer goed tegen modder of diepe sneeuw.
"Toon Opel wat erin zit"
Misschien is het levensmotto van de Opel-ingenieurs "klein is mooi". Waar komt deze veronderstelling vandaan? Als u slechtziend bent, kunt u het beste niet zonder vergrootglas naar de middenconsole gaan. Er zijn veel knoppen, om het zacht uit te drukken, en hun kleine formaat maakt het niet gemakkelijk om de benodigde functies te vinden. Feit is dat het systeem vrij intuïtief is, maar het indrukken van kleine knoppen tijdens het rijden is niet de gemakkelijkste taak ter wereld.
Hoewel het opgeblazen lichaam misschien niet naar ieders smaak is, hoef je alleen maar binnen te zitten om de kleine filigrane vormen van de Mokka X te waarderen. Er is verrassend genoeg ruimte boven de hoofden van de passagiers. Ook op de tweede zitrij mag niemand klagen over het gebrek aan ruimte. Ook als we drie volwassenen naast elkaar zetten.
Terwijl de voorganger Mokka X niet verfijnd leek, breekt de huidige generatie volledig van dat imago af. Vooral in het geval van de Elite-versie van de hardware, die we met plezier mochten testen. Het interieur was erg goed gedaan. Vanuit de deuropening worden we begroet door zeer comfortabele fauteuils met zachte lederen bekleding. Om het meest comfortabele reizen te garanderen, kunnen ze bovendien in letterlijk alle mogelijke vlakken worden aangepast, inclusief het verhogen en verlengen van het deel van de stoel onder de knieën. Het zal zeker gewaardeerd worden door lange mensen. Lederen bekleding kreeg ook deurpanelen en een fragment van het dashboard. Elegantie wordt toegevoegd door inzetstukken van geborsteld metaal die door het hele interieur van de auto lopen: van het klokframe, via de deurgrepen tot de inzetstukken op het dashboard. Dankzij hen oogt het interieur, ondanks dat het erg donker is (ook achteraan getinte ruiten), niet somber.
Opel Mokka X beschikt over een aanzienlijk aantal opbergvakken. We vinden elk een groot vak in de bestuurders- en passagiersdeuren en extra kleinere vakken onder de handgrepen (bijvoorbeeld voor munten). Er is ook standaard een centraal opbergvak tussen de rugleuningen en nog een naast de bekerhouders. Voor de versnellingspook vind je een plek voor sleutels of een telefoon, en daarin (meer precies daarboven) een stopcontact, een USB-ingang en een 12V-stopcontact. Om echter de juiste stekker met de kabel te kunnen gebruiken, moet u zeer flexibel zijn. Zonder in de "Chinese acht" te buigen, zullen we ze waarschijnlijk niet opmerken, en een USB-kabel "in het donker" krijgen is bijna een wonder.
Over opbergvakken gesproken, het is onmogelijk om de kofferbak niet te vergeten. Deze zou wat groter kunnen zijn, vooral als we een familie-uitstapje plannen. Het minimale koffervolume is 356 liter. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt, neemt de ruimte toe tot 1372 liter, waardoor u zelfs omvangrijke voorwerpen kunt vervoeren.
Opel Onstar
Opel Mokka X in de Elite-versie is uitgerust met een 8-inch display met navigatie en de mogelijkheid om het smartphonescherm weer te geven. Daarnaast is er een OnStar systeem waardoor we in contact kunnen komen met een soort “klantenservice centrum”. De dame "aan de andere kant" kan ons niet alleen een adres geven om te navigeren, maar ook het dichtstbijzijnde restaurant vinden of het bioscooprepertoire dichterbij brengen voor de avond.
Wie te gaan, terug ... fiets
Mokka X is een auto voor actieve mensen. Iedereen die niet meer dan twee keer per jaar de snelwegen van de stad verlaat - met Kerstmis voor familieleden en op vakantie - heeft waarschijnlijk geen verhoogde carrosserie en vierwielaandrijving nodig. Als Mokka X echter lid wordt van een actief gezin, zou ze het behoorlijk goed moeten doen in deze rol.
U had bijvoorbeeld spontaan het idee om met uw gezin op een fietsweekend in Bieszczady of Mazury te gaan. En de moeilijkheden beginnen... Want de kofferbak moet nog gevonden/gekocht/geplaatst worden, en de kofferbak bestaat ook uit dakrails (die je een half jaar geleden aan je zwager hebt uitgeleend). Of misschien een kofferbakhouder? Enzovoort, enzovoort... Soms komen we met een interessant idee, maar wanneer 'complicaties' worden ingeschakeld, verdampt de spontaniteit snel en verdwijnt het idee naar de bodem van de spreekwoordelijke doos.
Welnu, Mokka X is klaar om dergelijke plannen te realiseren. Wil je een fiets pakken? Hier ben je! Jij neemt een fiets! Allemaal dankzij de "box" die uit de achterbumper steekt. Dit is niets meer dan een in de fabriek gemaakte fietshouder (drie stuks kunnen worden gedragen met de optionele adapter). Er is echter een klein probleempje. Als het gaat om het ontwerp van deze hanger, is origami een fluitje van een cent... De vreemde combinatie van plastic en metalen handvatten kan in het begin intimiderend zijn. Het is echter voldoende om vrienden te maken met de handleiding om de fietsen na enige tijd op de juiste plaats te installeren.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
