Opel Insignia 2012 beoordeling
Het merk GM Opel is er volgende week. We krijgen een exclusieve eerste rit in de topklasse Insignia sedan. De stad heeft een nieuwe badge en is van plan de wet in het middensegment te vestigen.
Het Opel-logo is misschien onbekend, maar de auto's zijn bekend met lokale wegen. Ze hebben in het verleden Holden-emblemen gedragen en hebben een grote aanhang verdiend. De Astra kennen we allemaal. Sommigen weten misschien niet dat Barina vroeger een Opel Corsa was.
Alles staat op het punt te veranderen met de lancering van het Duitse merk hier. Carsguide probeerde een exclusieve pre-productieversie van de eersteklas sedan van het bedrijf - en we zijn er dol op.
In tegenstelling tot kleine auto's is prijs niet de belangrijkste koopfactor in het middensegment. Opel mikte op de eerste plaats, met de Insignia sedan en stationwagen met voldoende standaarduitrusting om de meeste van zijn concurrenten te schande te maken.
Waarde
Opel's roem in Australië zal de Duitse bouwkwaliteit zijn, in lijn met de prestatieniveaus van Aziatische autofabrikanten. Opel claimt niet een prestigieus merk te zijn, daarom verzet het zich tegen de beste Europese concurrenten op de massamarkt.
Daarmee staan de Volkswagen Passat en Ford Mondeo precies in de straal van de Insignia xenonkoplampen. De Accord Euro staat ook op de lijst - leeftijd heeft de middelgrote Honda niet vermoeid en zijn dynamiek is nog steeds een van de beste in zijn klasse.
De prijs is niet vastgesteld, maar Carsguide verwacht dat de basissedan ongeveer $ 39,000 zal kosten - of rechtstreeks uit het geld van de Passat. De hogere specificatie Select-variant kost waarschijnlijk ongeveer $ 45,000. Ze delen een 2.0-liter turbobenzinemotor - een turbodiesel met dezelfde cilinderinhoud kost waarschijnlijk $ 2000 meer - en de stationwagen zal naar verwachting $ 2000 meer kosten dan de sedan.
De standaarduitrusting van het door Carsguide geteste topmodel omvat 19-inch lichtmetalen velgen, een audiosysteem met zeven luidsprekers, klimaatregeling met twee zones, een zeven-inch infotainmentdisplay, satellietnavigatie, automatische verlichting en ruitenwissers.
De stoelen zijn verwarmd en gekoeld en zijn de enige in massa geproduceerde autobanken die officieel zijn goedgekeurd door de Duitse Vereniging voor Chiropractie om uw rug te ondersteunen, hoewel er alleen elektrische ondersteuning is voor lendensteun en verticale aanpassing.
Technologie
Dit is de Europese auto van het jaar 2009 en niet zonder reden. De motor is helder, de transmissie is soepel en de softwareaanpassingen zijn net genoeg om technofiele pioniers tevreden te stellen. Europese auto's hebben de optie van vierwielaandrijving, en de verwachting is dat hij hier aankomt in het high-spec OPC-model - als en wanneer Opel Australia aankondigt, krijgen we een halo-variant.
Een adaptief FlexRide-dempingssysteem is als optie verkrijgbaar. Het systeem kan handmatig van de sportmodus naar de toermodus worden geschakeld of in de automatische modus worden gelaten om zijn eigen instellingen in te stellen, afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder en het voertuig. Het is niet zo dat er iets mis is met het basispakket.
ontwerp
De brede daklijn van de Insignia-sedan geeft hem bijna de status van een vierdeurs coupé, maar de hoofdruimte achterin is beter dan die auto's. Een kofferklepspoiler is standaard op Australische modellen, maar ontbrak in onze pre-productieversie, en de rommelige middenconsole van onze testauto zal worden vereenvoudigd met een infotainment-controller tussen de voorstoelen.
De afgeronde look die zich uitstrekt tot aan de deuren is strak, in tegenstelling tot de bedieningselementen in de stuurkolom, die er last van hebben dat ze worden gedeeld met de geliefde Holden Epica. Maar het is een van de weinige gebieden waar Opel zijn leeftijd laat zien als een 2008-model, samen met een gebrek aan opbergmogelijkheden voor de rommel die de meeste mensen tegenwoordig in een auto stoppen.
Positief is dat de bagageruimte van 500 liter voldoet aan de transportbehoeften van de meeste eigenaren, en er is altijd een wagen beschikbaar voor degenen die meer laadvermogen nodig hebben.
Veiligheid
Euro NCAP zegt dat de Insignia een vijfsterrenauto is op het gebied van veiligheid. Alle varianten hebben zes airbags, een ABS-gekoppeld elektronisch stabiliteits- en tractiecontrolesysteem en viervoudig actieve hoofdsteunen, evenals gordelverklikkers voor beide voorpassagiers.
De grootste kritiek van het crashtestteam op de auto had betrekking op de veiligheid voor voetgangers - schapen die problemen veroorzaken door de verkeersregels te negeren door met een koptelefoon in hun oren te lopen, willen misschien eerder een wandeling maken. Zoals een fiets.
aandrijving
De datum van de tv-camera van de Insignia betekende dat Carsguide zijn dynamiek niet tot het uiterste kon pushen. Iets met afgebladderde verf dat er niet goed uitziet in een reclamespotje. Het bleek dat dit niet nodig was - het chassis en de ophanging zijn op geen enkele manier inferieur aan de Passat en Mondeo bij elke snelheid die de snelweg nadert.
De rit is in lijn met in Europa gemaakte auto's doordat de aanvankelijke demping van kleine hobbels wordt vervangen door meer flexibiliteit naarmate de snelheid of ernst van de botsing toeneemt. Er is een lichte speling in de rechtuit besturing, maar het gevoel en het gewicht verbeteren naarmate er meer vergrendeling wordt toegepast. De remmen zijn geweldig - herhaalde crashes storen hen niet - en de acceleratie is de beste in zijn klasse - 7.8 seconden van nul tot 100 km/u.
vonnis
De Insignia past op de meeste middelgrote kopers, met uitzondering van niet-elektrische voorstoelen. Hij rijdt beter dan de meeste auto's in zijn klasse, ziet er goed uit en heeft een prestigieus interieur. Laat de strijd beginnen.
