Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 review
De Opel Insignia Tourer is direct gericht op modellen als de Peugeot 508, Passat-wagon, Citroen C5 Tourer, Mondeo-wagon en zelfs de Hyundai i40-wagon. Om nog maar te zwijgen over de nieuwe generatie Mazda6, die begin volgend jaar wordt verwacht. Dus wat heeft Opel gedaan om kopers te lokken?
Prijs en uitrusting
Bovenaan de Opel Aussie-reeks staat deze middelgrote auto, een Insignia Select-dieselstationwagen genaamd de Sports Tourer. Het is te koop voor $ 48,990, maar als je niet de hele luxe kit wilt, is er een andere die precies zo is onder de huid voor $ 41,990.
De Select-uitrusting biedt een breed scala aan functies, waaronder een set heldere 19-inch lichtmetalen velgen, lederen bekleding met intrekbare kussens voor de voorstoelen (ook verwarmd en geventileerd), automatisch dimmende adaptieve bi-xenonverlichting en satellietnavigatie, waarbij de laatste optioneel voor alle anderen. Opels worden hier verkocht.
Binnenin vind je ook een Bluetooth-telefoon, een audiosysteem met zeven luidsprekers, cruisecontrol, klimaatregeling met twee zones, een elektrische parkeerrem en sportpedalen. Er zijn er natuurlijk veel meer.
Veiligheid en comfort
De Insignia krijgt een Euro NCAP-beoordeling van vijf sterren, inclusief zes airbags en stabiliteitscontrole. Het beschikt ook over stoelen die zijn ontworpen in overeenstemming met de Duitse Back Health Association. Ze zijn uitstekend. De exterieurstyling heeft een mooie voorkant en een echt aantrekkelijk ontwerp van de achterkant met een grote achterklep en geïntegreerde achterlichten.
Ze hebben zelfs extra veiligheidslichten achterin geïnstalleerd als de achterklep omhoog is.
ontwerp
Het laadvermogen is geweldig in een auto die aan de buitenkant niet zo groot is als sommige van de concurrenten. Klap de achterbank neer en je kunt er van alles in gooien. We houden van de led-dagrijverlichting en het getinte privacyglas op de achterruiten. We houden niet van ruimte besparen.
Mechanisch en aandrijving
Ze hebben hem echt sportief gemaakt met een stijvere ophanging, lagere rijhoogte en snelle stuurrespons, en de turbodieselmotor heeft veel kick bij stationair toerental.
Hij is goed voor 118 kW/350 Nm vermogen en verbruikt 6.0 liter brandstof per 100 km. De motor is niet de soepelste of stilste diesel die we ooit hebben gereden, maar hij is zeker geschikt om mee te beginnen en voldoet ook aan de Euro 5-emissienormen.
De zestrapsautomaat zorgt voor de juiste versnelling voor de motor en zorgt voor soepel op- en terugschakelen binnen het bereik, maar er is geen schakelflipper.
vonnis
De Insignia is in alle opzichten goed: prestaties, veiligheid, prestaties, stijl, rijgevoel, hoewel sommigen de vering misschien te stijf vinden.
