Opel Corsa 1.0 115 PK - een kwalitatieve sprong

Opel Corsa is een van de meest populaire auto's op de markt. Een goede prijs, goede uitrusting en een zeer praktisch interieur hebben daar al voor gezorgd. Het stadsautosegment neemt nieuwe oplossingen over van duurdere auto's - maar is dat niet overdreven?

Het auto-ecosysteem is in decennia niet veel veranderd. Toch verschijnen nieuwe technologieën eerst in duurdere auto's, waar kopers de juiste hoeveelheid contant geld hebben, en pas dan geleidelijk over op goedkopere modellen.

Voorheen was dit het geval bij het ESP- of ABS-systeem. De nieuwe Audi A8 zal worden uitgerust met de zogenaamde derde graad van autonomie, dat wil zeggen. tot 60 km/u rijdt de auto helemaal alleen. Het is waarschijnlijk slechts een kwestie van tijd voordat dergelijke systemen in het B-segment terechtkomen en misschien zelfs standaard worden op alle auto's.

De nieuwe Corsa laat perfect zien waar het B-segment nu staat. Waar?

Het versmelt met de stad

Opel Corsa D zag er vrij specifiek uit. Hij kreeg al snel de bijnaam "kikker" - en waarschijnlijk terecht. De nieuwe zal alleen een kikker zijn vanwege de kleur van het lakwerk, bovendien zal het veel gladder zijn. Trouwens, het is de moeite waard om de keuze voor deze groene lak te overwegen - het trekt allerlei soorten insecten aan als een magneet. Er zijn in totaal 13 kleuren in het aanbod, waarvan 6 tinten zwart en wit, en de rest zijn interessante, expressieve kleuren, zoals geel of blauw.

De stijl verwijst naar artistieke beeldhouwkunst. Daarom zijn er veel rondingen, vloeiende lijnen en driedimensionale vormen, bijvoorbeeld op de kofferklep.

Als we deze auto van buitenaf bekijken, zullen we bi-xenonkoplampen zien - ze zijn standaard op de Cosmo-versie. Daarnaast krijgen we een bochtenverlichtingsfunctie en led-dagrijverlichting. Bij lagere uitrustingsniveaus kunnen we dit ook allemaal krijgen, maar dan voor PLN 3150.

Ongeacht de grootte moet de auto praktisch genoeg zijn. Voor de Corsa kunnen we de in de achterbumper geïntegreerde FlexFix fietsendrager bestellen. Het kost PLN 2500, maar het is geweldig dat we zoiets in dit segment überhaupt kunnen bestellen.

Houtsnijwerk

Het eerste wat binnenin opvalt is de voortzetting van deze "artistieke sculptuur". De lijnen lopen door het dashboard. Kijk maar naar de vorm van de horlogekast of merk op hoe de lijnen langs de cockpit lopen. Vrij interessant.

Opel overdrijft niet met het aantal knoppen. Ze waren gegroepeerd in drie groepen met eronder de handgrepen van de airconditioner met één zone. Op het laagste uitrustingsniveau, Essentia, zullen we niet eens een handmatige airconditioner zien. Echter, beginnend met Enjoy, is handmatige airconditioning standaard en heeft de Cosmo zelfs automatische airconditioning. De toeslag voor automatische airconditioning is 1600 PLN voor de Enjoy- en Color Edition-versies, en voor de Essentia 4900 PLN, wat meer is dan 10% van de kosten van een auto met dergelijke uitrusting.

Op de Corsa-prijslijst staan ​​geen zaken als de prijslijst van de Porsche 911. Zo kunnen we de optionele achterruitwisser voor PLN 2000 niet bestellen. Hier is het standaard.

We kunnen ervoor bestellen: een panoramisch dakraam voor PLN 3550, een DAB digitale radiotuner voor PLN 950, een achteruitkijkcamera voor PLN 1500, een Driver Assistant 1-pakket voor PLN 2500 (voor auto's zonder bi-xenon) waarin we kan een fotochromatische spiegel, een oog Opel-camera's, een systeem voor het meten van de afstand tot de voorligger, een botsingswaarschuwing en een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook vinden. Voor PLN 2500 kunnen we ook een geavanceerd parkeerhulpsysteem kopen dat tevens dienst doet als dodehoekwaarschuwing. Als de auto is uitgerust met bi-xenonen, voegt het Driver Assistant 2-pakket voor PLN 2900, naast dat het op het eerste niveau van dit pakket zit, een verkeersbordherkenningssysteem toe. Er is ook een winterpakket voor PLN 1750 met verwarmde voorstoelen en stuurwiel.

Een beetje Opel hier in de stijl van het premiumsegment. Er zijn veel verleidelijke accessoires, en zo'n Corsa kunnen we "tot zijn recht" kopen, maar dan is de prijs niet meer redelijk. Het is echter verstandig om twee of drie van de meest interessante opties te kiezen.

Wat de cabineruimte betreft, hebben de voorpassagiers niets te klagen. Bovendien is het verstelbereik van de bestuurdersstoel en het stuur vrij groot. De achterpassagiers zijn sterk afhankelijk van de voorpassagiers - als er korte mensen voorin zijn, is het achterin best comfortabel. Achter een chauffeur van twee meter kan het druk zijn. De kofferbak heeft standaard een inhoud van 265 liter met de mogelijkheid om te vergroten tot 1090 liter bij het opvouwen van de bank.

Behendige burger

Corsa met 1.0 Turbo motor van 115 pk. is geen snelheidsduivel. Hij accelereert in 100 seconden naar 10,3 km/u en heeft een topsnelheid van 195 km/u. Het maximale koppel van 170 Nm is echter beschikbaar over een breed bereik van 1800 tot 4500 tpm.

In de stad loont het. Acceleratie naar 50 km/u duurt 3,5 seconden en van 50 naar 70 km/u in slechts 2 seconden. Hierdoor kunnen we snel in de tweede rijstrook knijpen of accelereren tot een acceptabele snelheid.

Buiten de stad voelt Corsa ook goed aan. Hij gehoorzaamt gewillig onze bevelen en verliest de stabiliteit in bochten niet. Het onderstel kan aardig wat snelheid door de bochten aan en onderstuur komt niet zo vaak voor. Dit komt ook door de lichte motor over de vooras.

Het aanbod omvat ook 1.3 CDTI-diesels met 75 en 95 pk. en benzinemotoren: atmosferische motoren 1.2 70 pk, 1.4 75 pk en 90 pk, 1.4 Turbo 100 pk en tot slot de 1.0 Turbo 90 pk. Laten we de OPC met een 1.6 Turbo motor met 207 pk niet vergeten. Dit is een heel ander verhaal - je kunt er zelfs een differentieel op de vooras op zetten!

Een kleine motor is tevreden met een kleine hoeveelheid brandstof. In de gecombineerde cyclus is 5,2 l/100 km voldoende. Op de snelweg 4,5 l/100 km, en in de stad 6,4 l/100 km. Hoewel die cijfers eigenlijk een beetje hoger zijn, is dit nog steeds een zeer zuinige auto.

Is "Urban" nog steeds goedkoop?

Sommigen van ons, als we horen over de uitrusting van de Corsa, beginnen zich misschien af ​​te vragen: zal de Corsa duurder worden? Niet nodig. Prijzen beginnen bij PLN 41, maar in dit geval is de apparatuur vrij schaars. Zoals ik al zei, er is hier niet eens airconditioning. Een dergelijk aanbod kan echter interessant zijn voor huurders of bedrijven die niet op zoek zijn naar luxe in hun wagenpark.

Voor particuliere klanten zijn de versies Enjoy, Color Edition en Cosmo geschikt. Prijzen voor de Enjoy-modellen beginnen bij PLN 42, voor de Color Edition vanaf PLN 950 en voor de Cosmo vanaf PLN 48. De prijslijst van dergelijke "civiele" versies eindigt bij Cosmo met een 050 CDTI-motor met 53 pk. voor PLN 650. De versie die we testen kost minimaal PLN 1.3. Er is ook OPC - waarvoor je ongeveer 95 duizend moet betalen. PLN, hoewel het nog steeds niet zichtbaar is in de prijslijsten. 69-deurs modellen zijn PLN 950 duurder dan 65-deurs modellen.

Opel gaat vooruit

Opel knabbelt de laatste jaren aan het hogere segment, met de Astra, Corsa en de nieuwe Insignia. Ze zijn prima. Ze laten zien dat het uitrustingsniveau niet alleen afhangt van de positionering van het merk en segment van de auto, want als je wilt, kun je alles in goedkopere auto's stoppen.

De nieuwe Corsa is daar een mooi voorbeeld van, maar dat is niet de enige reden voor zijn succes. Hij rijdt beter dan de vorige en heeft een fatsoenlijke prijslijst. Op de een of andere manier kunnen we dit model vaak tegenkomen in de straten van Poolse steden, wat waarschijnlijk voor zich spreekt.

Opel weet gewoon een auto te bouwen voor een zo breed mogelijk publiek.