Opel Antara - facelift tot problemen

Corsa, Astra, Insignia - deze Opel-modellen behoeven geen introductie. Bij Antara is dat anders. Dit model verving in 2006 de Frontera, die voor Opel een echte markthit werd. Helaas heeft het nieuwe model zijn succes niet herhaald en wordt het tot op de dag van vandaag slecht, zo niet catastrofaal verkocht. Opel besloot hier verandering in te brengen.

Een effectieve remedie voor slechte verkoopresultaten is een facelift van het model van dit jaar. Visueel is er niet veel veranderd, maar mechanisch heeft het veel nieuwe dingen gebracht. Het basisontwerp (dat Antara deelt met de Koreaanse Chevrolet Captiva) bleef natuurlijk ongewijzigd en de transmissie werd aanzienlijk verbeterd.

Opel bereidde het motorpalet voor op zijn bijgewerkte SUV en besloot de 2-liter diesel met 150 pk te verwijderen, die vraatzuchtig en niet bijzonder dynamisch was. In plaats daarvan werd een moderne 2.2 CDTI-eenheid aangeboden in twee vermogensopties: 163 en 184 pk.

De zwakkere versie wordt standaard geleverd met voorwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak. Een optie is een aandrijving die het koppel op beide assen overbrengt en een automatische transmissie. Voor de krachtigere versie wordt vierwielaandrijving standaard geleverd en hebben kopers de keuze uit beide transmissie-opties.

Qua prestaties bereikt de 163 pk-variant met FWD en handgeschakelde versnellingsbak de 9,9-189 in 9,6 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 200 km/u. Volgens de fabrikant zijn de parameters van de sterkere versie respectievelijk XNUMX seconden en XNUMX km/u.

Economisch en ecologisch gezien heeft de variant met een lager maximumvermogen een gemiddeld brandstofverbruik van slechts 6,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 167 g/km. De krachtigere versie verbruikt daarentegen 6,6 liter per 100 km en stoot 175 gram CO2 per km uit.

Naast de introductie van een 2,2-liter dieselmotor in het assortiment, heeft Opel ook besloten om de 2,4-liter benzinemotor van het huidige model te versterken. Dankzij verbeteringen haalt de motor nu niet 140, maar 170 pk.

Het is duidelijk dat de toename van het vermogen hand in hand ging met de verbetering van de prestaties. Antara 2.4 ECOTEC bereikt nu de eerste "honderd" in 10,5 seconden in plaats van 11,9 seconden en kan 190 in plaats van 175 km/u ontwikkelen. Bovendien slaagden de Opel-ingenieurs er ook in om het brandstofverbruik te verminderen - het daalde van 9,6 naar 8,8 liter. Deze parameters zijn van toepassing op de versie met vierwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak, maar vierwielaandrijving en "automaat" zullen als optie beschikbaar zijn.

Het is belangrijk op te merken dat alle motoren die worden aangeboden in de verbeterde Antara voldoen aan de emissienorm Euro 5. Mechanische aanpassingen hadden ook invloed op de versnellingsbakken en het ABS-systeem. De standaarduitrusting van de auto omvat nu het HSA-systeem (Hill Start Assist), dat de auto helpt om bergopwaarts te rijden.

De carrosserieverjonging resulteerde in de Antara met een opnieuw vormgegeven voorbumper, een opnieuw ontworpen grille en opnieuw ontworpen voor- en achterlichten met een modernere textuur. Kleine updates aan het passagierscompartiment waren onder meer nieuwe exclusieve cabinebekleding en bijgewerkte stoelbekledingsmaterialen.

Позволит ли модернизация фейслифтинга Antara эффективно конкурировать в классе компактных внедорожников, мы узнаем весной, когда автомобиль поступит в автосалоны. Будем надеяться, что Opel одумается и сократит расходы на покупку своего продукта (цены на текущую модель начинаются с заоблачных 125.600 злотых).