Opalek FOOTY Racing betekent "Hey Sails!"

Precies twaalf jaar zijn verstreken sinds de geschiedenis van de FOOTY-klasse in Polen begon met de publicatie van het artikel “Opalek – onze elf onder de regatta-radiojachten” in het tijdschrift “In the Workshop”. Gedurende deze tijd ontwikkelde de klas zich enorm, en Opalki stond ook niet stil. Vandaag zullen we kijken naar dit ontwerp, verbeterd door Rafal Kowalczyk (de huidige kampioen van Polen), die al enkele jaren eigenaar is van de beste eenpoots RC-zeilboot van ons land.

Radiografisch bestuurbare zeilboten van één voet (ongeveer 30 cm lang) begonnen pas in 2007 deel te nemen aan regatta's. Tegenwoordig ontwikkelen ze zich over de hele wereld! Eenvoudige regels, lage bouwkosten en handige afmetingen maken het voor bijna iedereen gemakkelijk om de basisbeginselen van zeilen te leren, te genieten van de wind en het water en een geweldige regatta-ervaring te beleven - zelfs in het zwembad in de achtertuin!

De enthousiastelingen van deze vriendelijke klasse willen graag nieuwe gebruikers van hun constructieve hobby helpen, en zijn te vinden in meer dan dertig landen en op veel plaatsen op internet. Voor degenen die geïnteresseerd zijn, raad ik vooral de homepage van de International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net en de Poolse website voor de klas aan.

Opalek regatta - kampioenschapsschool

Sinds het eerder genoemde artikel over jonge technici van juni 2009 zijn er in totaal ongeveer driehonderd modellen gemaakt op basis van ons prachtige project. Het was van Opalek dat modelscheepsbouwers niet alleen in Polen studeerden, maar ook in Tsjechië, Duitsland, Engeland, Nederland, de VS, Canada, Spanje, Hongarije, Italië, Rusland en zelfs Nieuw-Zeeland. Er waren ook veel aanpassingen - zowel officiële (de negentiende versies (1.9.9) worden nu gebouwd) als interessante, hoewel enkelvoudige ontwikkelingsversies in veel landen, waarvoor het basisproject als uitgangspunt diende.

1. Met zijn klassieke houten constructie is Opalek een interessant onderwerp voor modelbouw- en scheepsbouwstudio's - en niet alleen voor jongens!

2. Onze collega's uit Tsjechië (waar de naam Opálek zelfs synoniem is met de FOOTY-klasse!) hebben veel prachtige modellen gebouwd op basis van het ontwerp van jonge technologieën. Het werd onder meer ontwikkeld door de introductie van gelamineerde behuizingen (type Opálek-Chmelka) en harde cabinehoezen.

3. Opal heeft zelfs over het zuidelijk halfrond gereisd - een van de twee prachtige Nieuw-Zeelandse Opals van Antipodes is te zien op het forum www.rcgrups.com. Tot de interessante oplossingen behoren ballastschroefbevestiging en gelaagd glas, multiplex vinnen.

Sinds 2013 worden onze wateren gedomineerd door de unieke Opalek (registratienummer POL 15), gebouwd door Rafal Kowalczyk uit Wroclaw, ontworpen om regatta's te winnen. In tegenstelling tot de gebruikelijke modellen uit deze serie is hij vooral lichter, heeft hij een andere roerveer en voor meerdere seizoenen zijn er ook veel individuele zeilen voor verschillende weersomstandigheden.

4. Onze neefjes uit Hongarije gebruikten interessante inspectiegaten in deksels van babyvoeding (foto: Zsolt Surman).

5. Collega’s uit Nederland experimenteerden, net als de Italianen, met verschillende soorten tuigage.

6. Ola (een van onze mooiste schipperslaarzen) begint altijd met de prachtige Opalki - meest recentelijk met meervoudige borstelharen, gestikte zeilen en hervormde rompen.

De lange en gewetensvolle ervaring die de meervoudig Poolse kampioen in zijn klasse heeft opgebouwd, kan echter ook worden gebruikt door gebruikers van eerdere versies van de eerste Poolse zeilboot FOOTY, aangezien veel van de hier gebruikte oplossingen ook kunnen worden overgedragen naar oudere modellen.

7. Opalek Championship van Rafał Kowalczyk vond de FOOTY-kalenderpagina van juni van dit jaar met voorbeelden van de beste modellen in deze klasse ter wereld. 

8. In tegenstelling tot de meeste Opalek-modellen, die zijn gemaakt op basis van standaardtekeningen en materiaalsets, heeft de Opalek POL 15 raceregatta veel sets zeilen voor verschillende situaties - hierdoor is hij onoverwinnelijk in alle weersomstandigheden.

9. Dit type booreiland heet McRig. We zagen de technologie voor het installeren van pyrograafgesneden dubbellaagse zeilen uit de lichtste folie op Engelse ICE-modellen. Laten we dus eens kijken naar de zichtbare details van het voorste deel van het zeil en de bevestiging van de koolstofbuizen aan de stalen Zeta...

McRig betekent meer kracht

Deze McRig-installatie met één zeil was niet te vinden op grotere boten en werd populair in onze kleinste raceklasse. Het wordt gebruikt door een groeiende groep FOOTY-stieren en heeft zijn (aerodynamische!) rechtvaardiging. Een enkel zeil vangt de wind beter, wat in de meeste gevallen een voordeel oplevert ten opzichte van concurrenten die dubbele zeilen van hetzelfde oppervlak gebruiken.

10. ...en dan het achterste gedeelte met een contragewicht (deze ballast is vaak gemaakt van tinol-soldeer)...

11... en de top van de mast met een davit die de bovenhoek van het zeil spant.

De masten die in het vandaag beschreven project worden gebruikt, worden in bestaande moffen gemonteerd en het verschil in diameter (> 2-6 mm) wordt verkleind door schuifbussen (in dit geval Teflon).

12. Naast de zeilen is het voordeel van dit apparaat de lichtgewicht romp. Het frame is gemaakt van lichtgewicht balsa in plaats van multiplex, en de huid is bijna drie keer dunner (0,15 mm PVC in plaats van het typische 0,40 mm PVC). Samen met iets lichtere ballast (180 gram ipv 200 gram) levert dit min. Een voordeel van 100 gram bij de start vergeleken met een standaardmodel van dit type. De Opalek POL 15 behoudt de standaard bladservo, maar de richtingservo, ontvanger en voeding (Li-Po 3,7V met converter

tot 5 V). De cabine is bedekt met kleurloze zelfklevende folie.

Om dit type zeil te maken raden wij aan: een elastische stalen staaf van 2 mm voor het verbindingsdeel van de mast, koolstofbuizen van 3/2 mm, een stalen staaf van 1 mm voor de bovendavit, dunne polyethyleenfolie (de dunste pakketten), extra lijm. verstevigingstape, touw en epoxyhars.

13. Naast de vorm van de zeilen is een zichtbare wijziging het roerblad. Het is aan de achterkant zichtbaar op een extra lat en heeft een draaipunt 15 mm achter de spiegel. Dit geeft meer koppel aan het stuur vergeleken met de reguliere Opalek.

14. De verhoudingen van het lichaam zijn beter zichtbaar op het centimeterraster.

15. Spindelvormige ballast (180 g) is typisch voor topontwerpen. De eigenaar wil hem echter dunner maken, evenals de doorsnede van de ballaststabilisator.

Een staaf met een diameter van 2 mm wordt 50 mm diep in de voorste koolstofbuis gestoken en aan de giek vastgelijmd. Deze verbinding wordt verder versterkt door een lus van draad. Op het deel van de mast dat in de mof in het dek past, worden teflonbuizen gelijmd.

16. Negen jaar geleden schreef ik dat modellen van deze klasse in de beruchte boodschappentas over het water kunnen worden vervoerd... Ja, dat kan. Maar er worden nog steeds coole regatta-modellen gedragen

in goed gemaakte dozen!

17. Het model voorbereiden voor het opstijgen, het wisselen van tuigage of kleine correcties tussen runs is geen probleem als je het in veel trainingen hebt geoefend...

18... en dan zitten anderen ons achterna!

Het wordt aanbevolen om minimaal drie maten zeilen te maken voor verschillende windmaten (de beste concurrenten hebben er zelfs twee keer zoveel). Het kiezen van de juiste zeilgeometrie is vaak een cruciaal onderdeel van succes. Bepaalde aero-hydro aanpassingen zijn mogelijk dankzij de verstelbare positie van de ballaststabilisator.

19. Tot ziens op het volgende Internationale Kampioenschap van Polen FOOTY 2018 - 16 en 17 juni in Wroclaw!

Nieuw roerblad

Het achterroer is efficiënter dan het roer onder de romp vanwege de langere bedieningsarm (het effect is vergelijkbaar met terugschuiven in een horizontale draai). Het monteren van het roer achter de achtersteven is niet moeilijk - in het standaardmodel volstaat het om een ​​​​extra balk op de spiegel te plakken en de kiel erop te installeren op modelleerlussen (of gemaakt van een blikje) volgens de werktekening.

Het gat voor de duwstang moet in de spiegel (achterframe) worden gesneden, maar de richtingsservo hoeft niet eens opnieuw in elkaar te worden gezet. Net als in de vorige versie moet deze vin 45° in beide richtingen draaien.

Het aandrijfmechanisme wordt in meer detail weergegeven op de foto's en tekeningen die dit artikel illustreren. Gedetailleerde plannen voor de constructie van dit model (uitgebreide versie van de tekeningen in pdf-formaat en schaal 1:1) zijn beschikbaar op de website van ons maandblad - www. mlodytechnik.pl – en verder

Tot ziens aan het water!