Testrit Lincoln Continental Mark V tegen BMW 8

Klimaatregeling, stroomaccessoires en automatische lichtsensor - kan een Lincoln uit 1960 net zo cool zijn als een BMW M850i ​​uit 2019

De nieuw leven ingeblazen BMW G8, die vorig jaar werd uitgebracht, is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een van de meest opvallende en baanbrekende auto's van de Beieren. En het is niet alleen het verbluffende ontwerp en de gigantische V500 met meer dan XNUMX pk. met., maar ook in een set geavanceerde apparatuur.

Verwarming, ventilatie, adaptieve cruisecontrol, lane keep assist, automatisch laserlicht en zelfs een nachtzichtsysteem met voetgangersherkenning. Een ander ding is verrassend: bijna de helft van dergelijke apparatuur verscheen meer dan een halve eeuw geleden op auto's. Het is gewoon dat maar weinig mensen ervan op de hoogte zijn.

In 1960 vond Theodore Maiman de laser uit, Jacques Piccard zonk naar de bodem van de Mariana Trench, en deze Continental Mark V rolde van de lopende band van de Lincoln-fabriek in Detroit. In het algemeen vonden er 60 jaar geleden veel andere doorbraken plaats. . Er werd bijvoorbeeld een kunstnier gemaakt en voor het eerst keerden levende wezens die de ruimte in werden gelanceerd - de honden Belka en Strelka - veilig en wel terug naar de aarde.

Maar een gewoon persoon, vooral een Amerikaan, gaf niet veel om wat er gebeurde achter de gesloten deuren van laboratoria of in de tweede bijna-aardbaan. Het was veel belangrijker om de vruchten van technische vooruitgang in het dagelijks leven te zien en te voelen hoe ze het leven hier en nu ten goede veranderen. Dus gewone Amerikanen waren veel meer opgetogen en opgetogen over de onlangs gelanceerde Tappan-magnetron en het Faema-elektrische koffiezetapparaat.

Deze Lincoln was ook een van de markers van snelle technologische vooruitgang. Voor 1960 was het ongelooflijk technologisch en baanbrekend en, zoals later bleek, was het zijn tijd meer dan een halve eeuw vooruit. En zelfs nu, dankzij de set aan uitrusting en comfortopties, kan de Mark V bijna elke moderne massa-auto op de bladen zetten.

De schoonheid van de Lincoln liet niemand onverschillig. Mark V verraste met sierlijke staanders met een omgekeerde helling en een bol dak, alsof hij boven de auto zweefde. Zijn hardtop-carrosserie is een sedan zonder B-stijl. Europeanen noemen "hardtops" vaak tweedeursauto's met een verwijderbare hardtop, hoewel ze zich vergissen. Dergelijke aanpassingen van roadsters worden correcter "targa" genoemd.

De Continental Mark V werd een experimentele auto voor Lincoln, en inderdaad voor het hele Ford-concern. Dit was het eerste monocoque model op de Amerikaanse markt. Klanten bij Lincoln-dealers waren verrast en begrepen niet volledig waaraan alle componenten en samenstellingen van de auto waren bevestigd bij afwezigheid van een frame.

Tegelijkertijd was het ongeveer een centner zwaarder voor de deelnemers aan het frame, klasgenoten. Maar de mensen bij Ford gaven er weinig om, net als de klanten. Immers, onder de motorkap van de Continental Mark V werd de destijds krachtigste 7-liter V-vormige "acht" met een terugkeer van 350 krachten geïnstalleerd. Zelfs de Cadillac 8-cylinder big block ontwikkelde "slechts" 325 krachten.

Maar wat klanten het meest waardeerden aan de Continental Mark V waren comfort en uitrusting. Daarom is de bak alleen "automatisch" en zijn hydraulische boosters zowel in het remsysteem als in het stuurmechanisme beschikbaar.

Nou ja, bijna elke moderne auto zal de opties van Lincoln benijden. Hier regelen elektromotoren alles wat ze kunnen. Elektrische aandrijvingen kunnen niet alleen de bank en het glas verplaatsen, maar ook de radioantenne. Oh, en let trouwens op de zeven sleutels van de elektrisch bedienbare ramen. Naast de standaard vier knoppen die verantwoordelijk zijn voor het verhogen en verlagen van de zijruiten, bestuurt er nog een paar de rotatie van de ventilatieopeningen aan de voorkant, en een enkele knop laat het achterste grote glas zakken en omhoog.

Bovendien is er een centraal vergrendelingssysteem, een elektrische parkeerrem en zelfs een airconditioningsysteem, dat in wezen een prototype van klimaatbeheersing is, omdat het de lucht kan koelen in twee afzonderlijke delen van het passagierscompartiment: links en rechts.

Maar een hightech triomf is de automatische fotocelgebaseerde lichtsensor die net boven het dashboard is gemonteerd. Bovendien schakelt hij niet alleen de koplampen in als de schemering valt, maar reageert hij ook op de lichtstraal van tegemoetkomende auto's en kan hij de optiek automatisch van ver naar dichtbij schakelen.

Tegenwoordig produceert Lincoln iets meer dan honderdduizend voertuigen per jaar en verkoopt het zijn modellen alleen op de Amerikaanse en Chinese markt. Het merk, dat in het midden van de vorige eeuw alle kansen had om zoiets als de Amerikaanse Bentley of zelfs Rolls Royce te worden, kreeg eerst de klap van de brandstofcrisis van het midden van de jaren zeventig, en daarna - de toestroom van goedkope Aziatische auto's in de Amerikaanse markt.

De huidige modellen van Lincoln spreken niet tot de verbeelding, maar volgen eerder trends en proberen hun niche in de markt te vinden. Maar het technische erfgoed van het legendarische Amerikaanse merk verrast en verheugt zich tot op de dag van vandaag.