Koelmiddel. Wanneer vervangen?

Naast motorolie en remvloeistof is koelvloeistof de derde en belangrijkste werkvloeistof in onze auto. Hoewel het een zeer belangrijke rol speelt, wordt het helaas vaak onderschat en vergeten in het dagelijks gebruik.

Wat is eigenlijk koelvloeistof nodig in een auto?

Het is zijn taak om de temperatuur van de aandrijfeenheid binnen het optimale bereik te houden. En wanneer het stijgt, begint de koelvloeistof thermische energie over te dragen tussen de motor en de radiateur, waarin deze wordt gekoeld, om de temperatuur in het systeem weer te kunnen afvoeren. Een andere secundaire functie van de vloeistof is het verwarmen van het auto-interieur.

Natuurlijk kan de schijf ook met lucht worden gekoeld - dit is de zogenaamde directe koeling (zoals bijvoorbeeld het geval was in de beroemde Toddler), maar deze oplossing - hoewel goedkoper - kent veel nadelen die de meeste fabrikanten dwingen gebruik een klassiek koelsysteem met vloeistof (de zogenaamde indirecte koeling).

Koelmiddel. Te warm, te koud

De omstandigheden waarin het koelmiddel “werkt” zijn niet benijdenswaardig. In de winter zijn er temperaturen onder het vriespunt, vaak oplopend tot min 20, min 30 graden C. In de zomer meer dan 110 graden C. En het is moeilijk te geloven dat voorheen een gewone kraan werd gebruikt om de motor te koelen! Tegenwoordig kunnen we gelukkig alleen in archieffilms water uit een radiator zien verdampen.

Daarom moet de koelvloeistof een laag, zelfs -35, -40 graden C vriespunt en een hoog kookpunt hebben.

De koelvloeistof bestaat uit water, ethyleen- of propyleenglycol en een additievenpakket. De taak van glycol is om het vriespunt van een vloeistof te verlagen. Omdat glycol een bijtende stof is, omvatten additieven onder meer, maar niet beperkt tot: anticorrosieadditieven (zogenaamde corrosieremmers), stabilisatoren, antischuimadditieven, kleurstoffen.

Er worden momenteel drie soorten corrosiewerende additieven gebruikt in koelvloeistoffen. Afhankelijk van het type additief worden vloeistoffen geclassificeerd als IAT, OAT of HOAT. De voertuigfabrikant specificeert in de gebruikershandleiding van het voertuig welk type corrosiewerend additief in een bepaalde motor moet worden gebruikt. 

Vloeibare IAT (anorganische additieve technologie). - anorganische additieventechnologie) wordt vaak aanbevolen voor motoren met een gietijzeren blok en een aluminium kop. De belangrijkste componenten van corrosiewerende additieven zijn silicaten en nitrieten, die zich in het systeem ophopen en corrosie voorkomen. Silicaten bezinken gemakkelijk op metalen onderdelen en wanneer hun gehalte in oplossing onder de 20% daalt, vormen zich afzettingen. Het nadeel van silicaatcorrosieremmers is dat ze snel verslijten, dus IAT-vloeistoffen moeten regelmatig worden vervangen (meestal om de 2 jaar). Meestal zijn IAT-vloeistoffen groen of blauw gekleurd. 

OAT (organische zuurtechnologie) - technologie van organische additieven) - organische zuren worden gebruikt in plaats van silicaten. De beschermende anticorrosielaag is 20 keer dunner dan bij IAT-technologie. Organische zuren reageren met het loodsoldeer dat vaak wordt gebruikt in radiatoren van oudere auto's, dus wordt OAT gebruikt in nieuwe typen auto's met aluminium radiatoren. Koelmiddel van het OAT-type heeft ook een betere warmteafvoer dan IAT-type vloeistof en een grotere duurzaamheid, daarom behoort het tot vloeistoffen met een langere levensduur en is het meestal oranje, roze of paars gekleurd. 

Vloeibare HOAT (hybride organische zuurtechnologie) - hybride technologie van organische additieven) bevat anti-corrosie additieven op basis van silicaten en organische zuren. Simpel gezegd kunnen we zeggen dat ze de voordelen van IAT- en OAT-vloeistoffen bevatten. Deze vloeistoffen gedragen zich als IAT's, maar hebben een langere levensduur en bieden een betere bescherming aan aluminium onderdelen en beschermen de waterpomp verder tegen putjes.

Radiatorvloeistoffen zijn in de handel verkrijgbaar als concentraat voor verdunning in de juiste verhoudingen met gedemineraliseerd water of als kant-en-klare oplossing. Deze laatste zijn ook het gemakkelijkst te gebruiken in het dagelijks leven. 

Hoe het koelvloeistofpeil controleren?

Iedereen, zelfs een onervaren bestuurder, kan het koelvloeistofpeil controleren. Er zijn echter een paar belangrijke details die u moet onthouden. Allereerst moet de auto op een vlakke ondergrond worden geplaatst. Het is uiterst belangrijk om de motor van de auto, en dus de vloeistof, koel te houden. Om deze reden kan het controleren van het vloeistofpeil absoluut niet direct na het starten en stoppen van de auto worden uitgevoerd.

Het optimale koelvloeistofniveau moet tussen de min. en max. op een tankje.

Een te laag vloeistofpeil kan duiden op een lek in het koelsysteem, terwijl een te hoog vloeistofpeil kan duiden op lucht in het systeem. In beide gevallen kan de oorzaak van het vloeistofpeil ook een beschadigde cilinderkoppakking zijn.

Na het losdraaien van de dop – let er wel op dat de vloeistof is afgekoeld – kunnen we ook zien of de kleur van de vloeistof is veranderd en of er onzuiverheden in zitten. Een verandering in de kleur van de vloeistof kan erop wijzen dat er motorolie mee is vermengd.

Wanneer moet u de vloeistof verversen?

Koelvloeistof verliest geleidelijk aan zijn eigenschappen, ongeacht of de auto in de garage of op de weg staat. Daarom moet het - afhankelijk van het type vloeistof - elke 2, 3 of maximaal 5 jaar worden vervangen. Informatie over welke vloeistof in deze auto moet worden gebruikt en na welke tijd deze moet worden vervangen, vindt u in het instructieboekje van de auto of in de servicedienst. We kunnen het ook op de verpakking van de vloeistof vinden, maar eerst moeten we weten welk type we moeten gebruiken.

Zie ook: Aankoopbelasting auto. Wanneer moet ik betalen?

Het verversen van de koelvloeistof is noodzakelijk bij de aanschaf van een gebruikte auto. Ook dient u direct de remvloeistof en motorolie te vervangen samen met een set filters.

Mengen van koelvloeistof

Hoewel op ethyleenglycol gebaseerde vloeistoffen met elkaar kunnen worden gemengd, mogen we deze oplossing alleen in noodgevallen gebruiken als we in geval van nood alleen maar vloeistof moeten toevoegen (in geval van nood kunnen we ook gewoon water of beter gedestilleerd toevoegen). En aangezien we tegenwoordig bij vrijwel elk tankstation koelvloeistof krijgen, hoeven we geen noodoplossingen te gebruiken. Houd er ook rekening mee dat het na een dergelijke menging altijd goed is om de oude koelvloeistof af te tappen, het systeem door te spoelen en de nieuwe te vullen die wordt aanbevolen voor onze motor.

Zie ook: Skoda Kamiq testen - de kleinste Skoda SUV