vuur onder de motorkap

Autobranden zijn levensgevaarlijk. Een brand in de buurt van gastanks of gasflessen moet niet lichtvaardig worden opgevat, maar de kans op een explosie is kleiner dan het lijkt.

Autobranden zijn levensgevaarlijk. Bestuurders vrezen dat de auto zal ontploffen. Een brand in de buurt van gastanks of gasflessen moet niet lichtvaardig worden opgevat, maar de kans op een explosie is kleiner dan het lijkt.

De motor van een Polonaise die een rotonde in Katowice opreed, vloog in brand.

- Geen enkele indicator op het dashboard duidde op iets vreemds of ongewoons. De motortemperatuur was ook normaal. Ik had geen idee wat er had kunnen gebeuren. Maar onder de motorkap kwam er steeds meer rook uit - - zegt de chauffeur, die vanuit Ruda Sileska naar zijn werk in het centrum van Katowice reed. Hij trok snel naar de kant van de weg en reikte naar de brandblusser. Er was al rook en vuur onder de motorkap. “Op dit moment kan ik niet veel doen met het kleine brandblussertje dat iedereen in zijn auto heeft liggen. Gelukkig stopten vier andere chauffeurs die hun brandblussers pakten en mij hielpen meteen... - zegt meneer Roman, de eigenaar van de uitgebrande auto.

Helaas reageert niet altijd en niet iedereen zo. We passeren vaak onverschillig brandende auto's.

Volgens de heer Roman verliep de reddingsoperatie erg snel. De chauffeurs die hem hielpen wisten wat ze deden en hoe ze konden voorkomen dat de brand zich verder uitbreidde. Eerst duwden ze, zonder de motorkap op te tillen, de inhoud van hun brandblussers door de gaten in de bumper (vóór de radiator), daarna probeerden ze hetzelfde met alle beschikbare sleuven en onder de auto. Door het masker op te tillen, zou er meer zuurstof kunnen binnendringen en zou het vuur met nog meer kracht exploderen. Pas na enige tijd, door een vod heen, openden ze de kap een beetje en gingen door met blussen. Toen brandweerlieden korte tijd later arriveerden, hoefden ze alleen maar de motorruimte te blussen en overal op tekenen van brand te kijken.

- Deze brand was des te gevaarlijker omdat er een gasinstallatie in mijn auto zat en ik bang was dat die zou ontploffen - zegt meneer Roman.

Hij verbrandt liever dan dat hij ontploft

Volgens de brandweer staan ​​de auto's in brand en niet te exploderen.

– Benzine of vloeibaar gas in cilinders branden niet. Hun dampen staan ​​in brand. Voor ontsteking moet er een geschikt mengsel van brandstofdamp en lucht zijn. Als iemand brandende benzine in een emmer zag, hebben ze waarschijnlijk gemerkt dat het alleen aan de oppervlakte brandt (d.w.z. waar het verdampt), en niet in zijn geheel - zegt brigadegeneraal Jarosław Wojtasik, woordvoerder van het woiwodschapshoofdkwartier van de staatsbrandweer in Katowice. Zelf was hij zeer geïnteresseerd in de kwestie van het gevaar van het installeren van gasinstallaties in een auto, omdat hij dergelijke apparatuur in zijn auto heeft.

Gas en benzine in tanks of brandstofleidingen zijn relatief veilig. Omdat er altijd een risico op lekkage is en verdamping zal beginnen te komen.

“Er is altijd het risico op een explosie. Zelfs huishoudelijke gasflessen die zijn ontworpen om veilig naast kachels te worden geplaatst, zullen ontploffen. bronnen van open vuur. Als de tanks hermetisch zijn, hangt het allemaal af van hoe lang ze door de vlam worden verwarmd. Tijdens brand in gebouwen ontploffen cilinders vaak zelfs nadat ze een uur in brand hebben gestaan ​​- zegt Yaroslav Wojtasik.

Gasinstallaties in auto's hebben meerdere zekeringen, daarnaast is gas zwaarder dan lucht, dus als de installatie niet luchtdicht is, valt deze onder een brandende auto, onder een vlam, waardoor de kans op een explosie kleiner wordt.

Zorg voor de elektrische installatie

Tanks en brandstoftanks zijn onderworpen aan normen die onder meer hun sterkte, weerstand tegen temperatuur en hoge druk die ontstaat wanneer de temperatuur rondom de tank stijgt, bepalen. De oorzaak van autobranden op de weg zijn doorgaans kortsluitingen in het elektrische systeem. Het risico neemt bijvoorbeeld toe als er olie in de motorruimte komt. De sleutel tot brandpreventie is het zorgen voor de conditie van de motor, met name het elektrische systeem.

Het komt voor dat slecht bevestigde en vaste kabels tegen andere elementen van motorunits of carrosseriestructuren wrijven. De isolatie verslijt, wat leidt tot kortsluiting en vervolgens tot brand. Kortsluiting kan ook worden veroorzaakt door onjuiste reparaties of upgrades. Het is waarschijnlijk dat een kortsluiting de oorzaak was van de polonaise van gisteren op de rotonde van Katowice.

De tweede oorzaak van branden zijn brandstoflekken uit fabrieken die tijdens het ongeval zijn beschadigd. Hier is het explosiegevaar groter omdat de leidingen beschadigd zijn en de brandstof eruit lekt. Het vuur bereikt beschadigde brandstoftanks na sporen van een lek. Maar zelfs in dit geval treedt de uitbraak meestal niet onmiddellijk op.

– Onmiddellijke auto-explosies in films zijn pyrotechnische effecten, geen realiteit – Yaroslav Wojtasik en Miroslav Lagodzinsky, een autotaxateur, zijn het daarmee eens.

Dit betekent niet dat er lichtvaardig moet worden omgegaan met autobranden.

Controleer de staat van de brandblusser!

Elke brandblusser heeft een specifieke datum waarop de werking ervan moet worden gecontroleerd. Als we dit desnoods niet volgen, kan het zijn dat de brandblusser het niet doet en kunnen we alleen maar toekijken hoe onze auto brandt. Aan de andere kant kan rijden met een verlopen brandblusser resulteren in een bekeuring langs de weg.

Foto Auteur

Naar de bovenkant van het artikel