Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

De laatste keer dat ik een Volvo plug-in hybride beoordeelde, kreeg ik vrijwel doodsbedreigingen. Oké, niet precies, maar mijn recensie en video van de XC60 R Design T8 maakten sommige lezers en kijkers erg boos en ze noemden me zelfs uitschelden, allemaal omdat ik de batterij nooit had opgeladen. Nou, deze keer hoef ik niet naar de veiligheid te rennen, want ik was niet alleen de XC90 R-Design T8 Recharge aan het opladen die ik hier aan het reviewen ben, maar ik rijd het grootste deel van de tijd dat hij aan staat. Nu blij?

Ik zeg bijna altijd, want tijdens onze drie weken durende test van deze XC 90 plug-in hybride hebben we hem mee op gezinsvakantie genomen en hadden we geen toegang tot stroom, en als eigenaar zul je deze situatie waarschijnlijk ook tegenkomen.

Dus, wat was het brandstofverbruik van deze grote zevenzitter PHEV SUV over honderden kilometers bij gebruik als gezinswerkpaard? Het resultaat verbaasde me en ik kan begrijpen waarom mensen in de eerste plaats zo woedend op me waren.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (vierwielaandrijving)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0L
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	8.5 l/100 km
landing	7 zitplaatsen
De prijs van	$82,300

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

De XC90 Recharge (Volvo noemt het zo, dus laten we dat voor de eenvoud ook doen) is een vierwielaangedreven SUV met een 2.0-liter supercharged, turbocharged viercilindermotor van 246 kW en 440 Nm, plus een elektromotor die voegt 65kW en 240Nm toe.

Het schakelen wordt uitgevoerd door een achttrapsautomaat en de acceleratie naar 5.5 km/u vindt plaats in 0 seconden.

De XC90 Recharge wordt aangedreven door een 2.0-liter viercilindermotor met turbocompressor.

Alle XC90-modellen hebben een trekvermogen van 2400 kg met remmen.

De 11.6 kWh lithium-ionbatterij bevindt zich onder de vloer in een tunnel die door het midden van de auto loopt, bedekt door de middenconsole en een uitstulping in de voetenruimte van de tweede rij.

Als je het niet begrijpt, is dit het type hybride dat je op een stroombron moet aansluiten om de batterijen op te laden. Het stopcontact is prima, maar het wandmeubel is sneller. Als u deze niet aansluit, krijgt de batterij slechts een kleine lading van regeneratief remmen, en dit zal niet voldoende zijn om het brandstofverbruik een beetje te verminderen.

Hoeveel brandstof verbruikt het? 9/10

Volvo zegt dat na een combinatie van stedelijke en open wegen, de XC 90 Recharge 2.1 l/100 km zou moeten verbruiken. Dit is ongelooflijk - we hebben het over een vijf meter lange zevenzitter SUV met een gewicht van 2.2 ton.

Tijdens mijn tests varieerde het brandstofverbruik sterk, afhankelijk van hoe en waar ik met de XC90 reed.

Er was een week dat ik maar 15 km per dag reed, naar de kleuterschool klauterde, boodschappen deed, langskwam om te werken in de centrale zakenwijk, maar dat alles binnen 10 km van mijn huis. Met 35 km op elektrisch merkte ik dat ik de XC90 maar eens in de twee dagen hoefde op te laden om hem volledig opgeladen te houden, en volgens de boordcomputer gebruikte ik na 55 km 1.9 l/100 km.

Ik laadde de batterij op via een buitenstopcontact op mijn oprit en met deze methode duurde het iets minder dan vijf uur om de batterij volledig op te laden vanuit een lege toestand. Een wallbox of snellader laadt de accu veel sneller op.

De laadkabel is meer dan 3 meter lang en de hoes van de XC90 bevindt zich op de wieldop links voor.

Als je niet de mogelijkheid hebt om je XC90 regelmatig op te laden, zal het brandstofverbruik uiteraard stijgen.

Dit gebeurde toen ons gezin op vakantie was aan de kust en het vakantiehuis waar we logeerden geen stopcontact in de buurt had. Dus terwijl we de auto regelmatig een week oplaadden voordat we een paar lange snelwegritten gingen maken, stopte ik hem tijdens de vier dagen dat we weg waren helemaal niet.

Na 598.4 km gereden te hebben, heb ik hem weer bij het tankstation getankt met 46.13 liter premium loodvrije benzine. Dat gaat tot 7.7 l/100 km, wat nog steeds een groot brandstofverbruik is, aangezien de laatste 200 km op een enkele lading zou zijn geweest.

De les is dat de XC90 Recharge het meest zuinig is op korte woon-werkverkeer en stedentrips met een dagelijkse of tweedaagse lading.  

Een grotere accu vergroot de actieradius en maakt deze plug-in hybride SUV geschikter voor mensen die verder van de stad wonen en meer snelwegkilometers rijden.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De XC90 Recharge kost $ 114,990, waarmee het de duurste variant in de 90-reeks is.

De waarde is echter uitstekend gezien het aantal functies dat standaard wordt geleverd.

Standaard 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel, 19-inch verticaal middendisplay voor media en klimaatregeling, plus satellietnavigatiesysteem, Bowers and Wilkins-stereosysteem met XNUMX luidsprekers, draadloze telefoonoplader, klimaatregeling met vier zones, elektrisch verstelbare voorstoelen, touchless sleutel met automatische achterklep en led-koplampen.

Mijn testauto was uitgerust met geperforeerde en geventileerde stoelen in Charcoal Nappa leer.

Mijn testauto was uitgerust met opties zoals geperforeerde en geventileerde stoelen in Charcoal Nappa Leather ($ 2950), een klimaatpakket met verwarmde achterbank en een verwarmd stuur ($ 600), elektrisch neerklapbare hoofdsteunen achter ($ 275). VS) en Thunder Grey metallic lak ($1900).

Zelfs met een totaal van $ 120,715 (vóór reiskosten), denk ik dat het nog steeds een goede prijs is.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Auto's zijn als honden in die zin dat ze een jaar ouder worden dan wij. Dus de huidige generatie XC90, uitgebracht in 2015, wordt oud. De XC90 is echter een ontwerples over hoe je het verouderingsproces kunt trotseren, omdat de styling er zelfs nu modern en mooi uitziet. Hij ziet er ook groot, robuust en chique uit, precies zoals de vlaggenschip-SUV van een premium merk zou moeten zijn.

De Thunder Grey-lak die mijn testauto droeg (zie afbeeldingen) is een optionele tint en kwam overeen met de grootte van het slagschip en de persoonlijkheid van de XC90. Enorme 22-inch vijfspaaks Black Diamond Cut lichtmetalen velgen waren standaard en vulden die gigantische bogen mooi.

Enorme 22-inch vijfspaaks Black Diamond Cut lichtmetalen velgen vullen die gigantische bogen prachtig.

Misschien is het de minimalistische styling die ervoor zorgt dat de XC90 er hypermodern uitziet, want zelfs het interieur ziet eruit als een erg duur psychiaterkantoor met die leren stoelen en bekleding van geborsteld aluminium.

Het interieur ziet eruit als de salon van een erg duur psychiatrisch kantoor met deze leren stoelen en gepolijste aluminium bekleding.

Het verticale display is zelfs in 2021 nog steeds indrukwekkend, en hoewel volledig digitale instrumentenclusters tegenwoordig overal zijn, heeft de XC90 een chique uitstraling en past hij bij de rest van het interieur in kleuren en lettertypen.

Qua afmetingen is de XC90 4953 mm lang, 2008 mm breed met ingeklapte spiegels en 1776 mm hoog tot aan de bovenkant van de haaienvinantenne.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Door de slimme indeling van het interieur is de XC90 Recharge praktischer dan veel grote SUV's. Overal zijn flitsen van gebruiksvriendelijke glans te zien, van het kinderzitje dat uit het midden van de tweede rij schuift (zie afbeeldingen) tot de manier waarop de XC90 kan hurken als een olifant om het gemakkelijker te maken om dingen in de kofferbak te laden.

Door de slimme indeling van het interieur is de XC90 Recharge praktischer dan veel grote SUV's.

De XC90 Recharge is een zevenzitter en net als alle SUV's op de derde rij bieden die stoelen helemaal achteraan alleen voldoende ruimte voor kinderen. De tweede rij is zelfs voor mij ruim 191 cm lang, met veel been- en hoofdruimte. Vooraan is er, zoals je zou verwachten, voldoende ruimte voor het hoofd, de ellebogen en de schouders.

Er is voldoende opbergruimte in de cabine, met twee bekerhouders in elke rij (de derde heeft ook bakken onder de armsteunen), grote deurvakken, een behoorlijke middenconsole en een gaasvak in de voetenruimte van de voorpassagier.

De kofferbakinhoud met alle gebruikte stoelen is 291 liter en met de derde rij neergeklapt heb je 651 liter bagageruimte.

Opbergruimte voor oplaadkabel kan beter. De kabel wordt geleverd in een stijlvolle canvas tas die in de kofferbak zit, maar andere plug-in hybrides die ik heb gereden, leveren beter een kabelopbergdoos die je normale lading niet in de weg zit.  

De gebarengestuurde achterklep werkt met uw voet onder de achterkant van de auto, en met de naderingssleutel kunt u de auto vergrendelen en ontgrendelen door de portiergreep aan te raken.

De bagageruimte is gevuld met tassenhaken en een liftverdeler om spullen op hun plaats te houden.

Opbergruimte voor oplaadkabel kan beter.

Klimaatregeling met vier zones, vier USB-poorten (twee voorin en twee op de tweede rij), donker getinte achterruiten en zonneschermen completeren wat een zeer praktische gezins-SUV is.

Mijn familie is klein - we zijn maar met drieën - dus de XC90 was meer dan wat we nodig hadden. We hebben echter een manier gevonden om het te vullen met vakantiespullen, winkelen en zelfs een minitrampoline.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

Volvo is al tientallen jaren een pionier op het gebied van veiligheid, tot het punt waarop mensen het merk belachelijk maken omdat het te voorzichtig is. Nou, neem het van deze helikopterouder aan: overdreven voorzichtigheid bestaat niet! Bovendien willen alle automerken tegenwoordig de geavanceerde veiligheidssystemen aanbieden die de XC90 al jaren heeft. Ja, de beveiliging is nu goed. Wat maakt de Volvo van Kanye tot de automerken.

De XC90 Recharge wordt standaard geleverd met AEB, dat voetgangers, fietsers, voertuigen en zelfs grote dieren afremt bij stadssnelheden.

Er is ook rijstrookassistent, dodehoekwaarschuwing, kruisverkeerswaarschuwing met remmen (voor en achter).

Stuurondersteuning helpt bij uitwijkmanoeuvres bij snelheden tussen 50 en 100 km/u.

Gordijnairbags beslaan alle drie de rijen en kinderzitjes hebben twee ISOFIX-verankeringen en drie bovenste kabelbevestigingspunten op de tweede rij. Houd er rekening mee dat er geen verankeringen of punten voor kinderzitjes op de derde rij zijn.

Het reservewiel bevindt zich onder de koffervloer om ruimte te besparen.

De XC90 kreeg de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren bij zijn tests in 2015.  

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De XC90 wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking. Er worden twee serviceplannen aangeboden: drie jaar voor $ 1500 en vijf jaar voor $ 2500.

Hoe is het om te rijden? 8/10

We hebben meer dan 700 km afgelegd met het XC90 Recharge-horloge in de drie weken die het met mijn gezin doorbracht, waarbij we vele kilometers hebben afgelegd op snelwegen, landwegen en in de stad.

Om niet te klinken als een van de haters die me haatten de laatste keer dat ik een Volvo-hybride testte, moet je de XC90 Recharge constant opgeladen houden als je niet alleen een lager brandstofverbruik, maar ook betere prestaties van een SUV wilt. te.

U moet de XC90 Recharge altijd opladen als u meer wilt dan alleen een lager brandstofverbruik.

Er komt extra kracht uit de motor wanneer je voldoende lading in de 'tank' hebt, evenals het serene en soepele rijplezier van de elektrische modus op stads- en stadsritten.

Deze ontspannen elektrische rijervaring voelt in eerste instantie een beetje onverenigbaar met een grote SUV, maar nu ik verschillende grote familie plug-in hybrides en elektrische voertuigen heb getest, kan ik je vertellen dat het leuker is.

Niet alleen is de rit soepel, maar de elektrische grunt geeft een gevoel van controle met onmiddellijke respons, wat ik geruststellend vond in het verkeer en kruispunten.

De overgang van een elektromotor naar een benzinemotor is bijna onmerkbaar. Volvo en Toyota zijn slechts enkele van de weinige merken die hierin lijken te zijn geslaagd.

De XC90 is groot en dat vormde een probleem toen ik hem probeerde te besturen op mijn smalle oprit en parkeerplaatsen, maar de lichte, nauwkeurige besturing en het uitstekende zicht met grote ramen en camera's in overvloed hielpen.

De automatische parkeerfunctie werkt goed, zelfs in de verwarrende straten van mijn omgeving.

Om de gemakkelijke rijervaring compleet te maken, is de luchtvering, die zorgt voor een zachte en ontspannen rit, evenals geweldige lichaamscontrole bij het dragen van 22-inch wielen en onopvallend rubber.

vonnis

De XC90 Recharge is erg handig voor een gezin met een paar kinderen die het grootste deel van hun tijd in en rond de stad wonen en doorbrengen.

U hebt toegang tot een oplaadpunt nodig en u zult dit regelmatig moeten doen om het meeste uit deze SUV te halen, maar in ruil daarvoor krijgt u het gemakkelijke, efficiënte rijgedrag en de praktische bruikbaarheid en het prestige die bij elke XC90 horen.