2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto
Inhoud
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
- Hoe is het om te rijden? 8/10
- vonnis
Hoewel er in de loop der jaren steeds minder goedkope en leuke nieuwe auto's te koop zijn, blijven er een paar belangrijke modellen bestaan terwijl de markt verschuift naar SUV's.
Een voorbeeld van zo'n model is de Suzuki Swift. Het direct herkenbare dakraam heeft een eigen cultstatus gekregen en zorgt ervoor dat het springlevend blijft.
Terwijl er al jaren goedkope en leuke nieuwe auto's te koop zijn.
Dus, hoe ziet de Swift er anno 2020 uit als goedkope en leuke auto? We hebben onlangs de GL Navigator-variant op instapniveau getest om erachter te komen.
| Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD) | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 1.2L |
| Brandstof type | Gewone loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 4.8 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $14,000 |
Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10
De huidige Swift is zeker een van de mooiste lichtgewicht hatchbacks, voortbouwend op de aantrekkingskracht van zijn twee voorgangers.
Ten eerste lacht het frontpaneel je letterlijk toe! Dit is een eenvoudige aangelegenheid, geaccentueerd door uitpuilende vleugels.
Dit dikke thema overheerst ook aan de achterkant, waar de achterlichten naar je toe springen om een onderscheidende look te creëren.
Ons favoriete onderdeel is echter de naadloze integratie van de achterste deurklinken in de kas. De extra ontwerpinspanning heeft zeker zijn vruchten afgeworpen.
De extra ontwerpinspanning heeft echt zijn vruchten afgeworpen.
Binnenin is de Swift ongeveer net zo aantrekkelijk als een goedkope en leuke auto kan zijn. Dit betekent dat er geen gewatteerde armleuning of zacht aanvoelend plastic in zicht is, waardoor het minder pluche aanvoelt.
In feite is het beste element van het interieur het stuur, dat is bekleed met leer en een vlakke bodem heeft. Sporten, echt.
Het beste element van het interieur is het stuur.
Het dashboard wordt gedomineerd door een 7.0-inch touchscreen, dat volgens 2020-normen klein is. En het multimediasysteem dat hem aandrijft, is nog minder indrukwekkend.
Gelukkig is ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto standaard, dus zorg ervoor dat je je smartphone aansluit!
Een monochroom multifunctioneel display zit ingeklemd tussen de ouderwetse toerenteller en snelheidsmeter en dient voor de boordcomputer en niets meer.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10
De Swift is klein, zelfs volgens de normen voor lichtgewicht luiken (3840 mm lang, 1735 mm breed en 1495 mm hoog), wat betekent dat hij niet de meest comfortabele tweede zitrij of koffer heeft.
Swift is klein, zelfs naar de maatstaven van lichte luiken.
Op een bank met een platte rugleuning zitten is niet bepaald prettig. Achter mijn rijpositie van 184 cm heb ik net genoeg hoofd- en beenruimte, waarbij de eerste wordt beïnvloed door de aflopende daklijn van de Swift.
Onnodig te zeggen dat volwassenen de tweede rij niet leuk zullen vinden, maar ze zullen zich veel beter voorin voelen, waar de kuipstoelen behoorlijke zijdelingse steun hebben. En laten we niet vergeten dat de hoofdruimte veel beter is.
Onnodig te zeggen dat volwassenen de tweede rij niet leuk zullen vinden.
De kofferbak biedt 242 liter bagageruimte met de achterbank rechtop. Laat het vallen en de opslagruimte gaat tot 918L. Ja, de Swift is geenszins een vrachtlogger.
De kofferbak biedt 242 liter bagageruimte met de achterbank rechtop.
Qua opbergruimte krijgen de bestuurder en voorpassagier twee kleine bekerhouders in de middenconsole en deurplanken die plaats bieden aan twee grote flessen. Er is ook een kleine ruimte onder de handmatige airconditioning voor snuisterijen, maar geen centrale opberglade.
Het koffervolume neemt toe tot 918 liter met de tweede rij verlaagd.
Connectiviteit wordt geleverd door één USB-A-poort, één aux-ingang en één 12V-stopcontact, allemaal aan de onderkant van de middenconsole.
Achterpassagiers krijgen niet dezelfde voorzieningen. Sterker nog, ze hebben alleen kleine deurvakken en nog minder opbergruimte aan de achterkant van de middenconsole, achter de traditionele handrem.
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10
De GL Navigator begint bij $ 17,690 plus reiskosten, waardoor het een van de meest betaalbare lichtgewicht luiken op de markt is.
Aan deze kant van de markt kun je echter geen lange lijst met standaarduitrusting verwachten. Zelfs zijn belangrijkste concurrenten, de Toyota Yaris en Kia Rio, zetten de wereld in dit opzicht niet in vuur en vlam.
Niettemin De GL Navigator wordt geleverd met een reserveonderdeel om ruimte te besparen. met dagrijverlichting, mistlampen voor, 16" lichtmetalen velgen, 185/55 banden, compact reservewiel, elektrisch bedienbare zijspiegels en privacy glass achter.
Binnenin, navigatiesysteem, Bluetooth, een audiosysteem met twee luidsprekers, handmatig verstelbare voorstoelen, stoffen bekleding en chromen bekleding.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
De GL Navigator wordt aangedreven door een 1.2-liter atmosferische viercilindermotor die een mager vermogen van 66 kW levert bij 6000 tpm en een koppel van 120 Nm bij 4400 tpm. Wie op zoek is naar turbokracht, zal zich moeten uitstrekken over de 82 kW/160 Nm GLX Turbo ($ 22,990).
Deze motor met natuurlijke aanzuiging kan worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een continu variabele automatische transmissie (CVT). De laatste werd op onze testauto geïnstalleerd en betaalde $ 1000.
Zoals bij alle varianten van de Swift stuurt de GL Navigator de aandrijving uitsluitend naar de voorwielen.
De GL Navigator wordt aangedreven door een 1.2-liter atmosferische viercilindermotor.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
Suzuki claimt dat de GL Navigator CVT in de gecombineerde cyclustest (ADR 4.8/91) een bescheiden 100 liter standaard benzine met 81 octaan per 02 kilometer verbruikt.
Onze daadwerkelijke tests toonden een cijfer van 6.9 l/100 km. Dit is het resultaat van een week waarin we meer tijd in de stad hebben gereden dan op de snelweg.
Onze praktijktests lieten een brandstofverbruik zien van 6.9 l/100 km.
Ter referentie: de geclaimde CO110-uitstoot is XNUMX gram per kilometer.
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
In 2017 kende ANCAP de GL Navigator een veiligheidsbeoordeling van vijf sterren toe.
Hij doet het echter zonder geavanceerde rijhulpsystemen. Maar gelukkig biedt Suzuki een "veiligheidspakket" van $ 1000 dat dit probleem oplost.
Geïnstalleerd op onze testauto, omvat het autonoom noodremmen, rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol om het op de standaard te brengen.
Met het veiligheidspakket op sleeptouw heeft de GL Navigator zelfs de meest complete veiligheid van alle goedkope, leuke auto's die hier te koop zijn.
Dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan zijn echter opvallend afwezig.
Andere veiligheidsuitrusting omvat zes airbags (dubbele voor-, zij- en gordijnairbags), elektronische stabiliteits- en tractiecontrolesystemen, twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes en drie bovenleidingen, en een achteruitkijkcamera.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
Vanaf oktober 2019 worden alle Swift-varianten geleverd met een concurrerende fabrieksgarantie van vijf jaar of onbeperkt aantal kilometers.
Alle Swift-varianten worden geleverd met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking.
Tegelijkertijd zijn de onderhoudsintervallen van de GL Navigator verlengd tot 12 maanden of 15,000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Er kwam ook een serviceplan met een beperkte prijs van vijf jaar / 100,000 km beschikbaar voor de instapvariant, die op het moment van schrijven tussen $ 1465 en $ 1964 kost.
Hoe is het om te rijden? 8/10
GL Navigator is een behoorlijk fatsoenlijke schijf. Met een leeggewicht van 900 kg klaart de 1.2-liter motor het werk echt, ondanks zijn bescheiden vermogen.
Aangezien de meeste Swifts voorbestemd zijn om het grootste deel van de tijd door de stad te rijden, presteert zelfs de trage eenheid van het model relatief goed.
Waar de 1.2-liter motor echter echt vastloopt, is op de openbare weg, waar hij niet het inhaalvermogen heeft dat u graag zou willen hebben. En neem ons niet mee de steile heuvels op...
Variateur is prima. Onze voorkeur gaat altijd uit naar de juiste automatische transmissies met koppelomvormer, maar de versnellingsloze opstelling die hier wordt gebruikt, is ongevaarlijk.
Typisch voor bijna elke CVT, zal het motortoerental overal op en neer gaan. Dit kan het rijden luidruchtig maken, zelfs bij zorgvuldige gas- en remcontrole.
Dus we raden aan om $ 1000 in je zak te steken en in plaats daarvan te kiezen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dit maakt het rijden niet alleen leuker, maar ook consistenter.
De stuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding waardoor hij haarscherp is in het draaien.
De GL Navigator geeft echter meer dan respect terug met zijn soepele rij- en handlingbalans, wat geen verrassing zou moeten zijn gezien Suzuki's voorliefde voor geweldige hot hatches.
Zijn stuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding waardoor hij haarscherp is in het draaien. Deze werpvaardigheid zorgt voor een glimlach op gezichten bij het aanvallen van een bochtige weg waar body roll meer dan beheersbaar is.
Sterker nog, de besturing is veruit de beste kwaliteit van de GL Navigator. Hoewel een goed gewogen wiel helpt, is het een grote aanwinst voor de kleine afmetingen van de Swift, die het gemakkelijk maken om hem naar de juiste plaats te leiden.
De ophanging is ook een winnaar. Rijden in de stad is geweldig en dat blijft zo tot het op een slecht wegdek komt, waarna de achterkant onstabiel kan worden, een onvermijdelijk gevolg van zo'n laag gewicht.
De fout ligt echter bij de achterwielophanging met torsiebalk, die niet zo goed presteert als de veel zachtere MacPherson-veerpoten vooraan.
vonnis
De Swift blijft een geweldige goedkope en leuke auto in de GL Navigator-vorm die het bereik opent. Natuurlijk voelen sommige rivalen zich van binnen specialer (we kijken naar jou Volkswagen Polo), terwijl andere er sportiever (Rio) of meer benaderbaar (Yaris) uitzien, maar de allure van de Swift kan niet worden ontkend.
Simpel gezegd, wie een stationwagen wil, zal blij zijn met de talenten van de GL Navigator, vooral als een veiligheidspakket als optie verkrijgbaar is.
