Review Rolls-Royce Ghost 2015
Lord Grantham zou thuis zijn bij de Geest. Het is niet zo dat Downtown Abbey spookt, het is dat een nieuw seizoen van een populaire televisieserie oplicht in de woonkamer terwijl ik door de straat dwaal in een nieuwe Rolls-Royce.
Misschien was zijn heerschappij in het eerste seizoen gelukkiger geweest achterin de Phantom met chauffeur, maar de tijden zijn veranderd in de afgelopen afleveringen en de Ghost is een auto voor mensen die graag zelf rijden.
De Ghost maakt ook deel uit van de nieuwe serie, met kleine wijzigingen aan de neus, ophanging en cockpitdetails. Niet dat de Series II van de basis is afgedwaald.
Dit is pluche met een hoofdletter
Dit is een grote, zware (2.5 ton) luxe auto voor mensen die zich het beste van het leven kunnen veroorloven. In eerste instantie deed ik het af als een BMW 7 Serie in vakantiekleding, maar het gevoel is totaal anders.
Alles wat je aanraakt in Ghost is echt, van verchroomd staal tot leer en hoogpolige wollen tapijten. Audi heeft geweldig werk geleverd door stijlvolle interieurs te creëren die kopers verleiden, maar dit is weer iets anders.
Het heeft nog steeds het iDrive-systeem, maar het scherm en de bediening zijn niet zoals het BMW origineel, en de draaiknop is anders ontworpen en geeft een ander gevoel. Het is hetzelfde verhaal met een chassis dat veel meer is dan alleen een 7-serie. Het is chic met een hoofdletter P, uiterst stil en absoluut kalm op elk oppervlak. Het is van binnen net zo stil als een BMW i3, en het is een elektrische auto zonder tussenliggende verbrandingsmotor.
De Ghost is het kleinere, of misschien minder statige model in de Rolls-Royce-reeks, en begint bij een relatief betaalbare $ 545,000 (in ieder geval voor degenen met een Grantham-achtig budget).
Voor mij is Ghost time een tweedaagse aerobatics-duik die zelfs meer geeft dan ik verwacht. Het is een geweldige manier om familieleden te bedanken die gek zijn op selfies op de achterbank, en de perfecte manier om een parkeerplaats te krijgen bij een vijfsterrenhotel.
Maar het is nog steeds een machine, wat betekent dat ik de basis moet controleren. De voorstoelen zijn stoelzacht, de rugleuningen zijn zacht en mooi met een vijfjarige booster op zijn plaats, en er is meer dan genoeg kofferruimte.
Ik ben dol op de clamshell-deuren die gemakkelijk toegang bieden en sluiten met het gewicht - en vermogen - dat je zou verwachten van een auto die meer is dan alleen een lease van drie jaar.
De auto waarin ik rijd heeft een opvallende two-tone lak, maar ik vraag me af of ik voor mezelf dezelfde combinatie zou kiezen. Waarschijnlijk niet, hoewel ik tijdens het Grand Prix-weekend een soortgelijke geest in het Crown Casino opmerk, die veel flamboyanter is, dus het hangt duidelijk van de eigenaar af.
Het is subliem en plezierig bij alle snelheden
Mijn tijd is beperkt, maar ik probeer het op alle soorten wegen en in verschillende snelheden, zelfs een paar keer rennend voor verkeerslichten. Gewoon omdat het kan.
Er zit veel elektronica in de BMW-onderdelenmand, waarvan de meeste veiligheidsgerelateerd zijn; De zijzichtcamera aan de voorkant helpt je om je lange neus uit de weg te ruimen zonder een hobbel te raken.
Omdat het op alle snelheden geweldig en plezierig is, kan ik de kritiek die ik van de agent hoor dat het een auto is voor oude mensen met te veel geld wel aan. Hij is niet bijzonder wendbaar - je moet voorzichtig zijn bij het parkeren vanwege zijn grootte - maar hij is niet wiebelig of omvangrijk.
Hij is zelfs heel goed te vergelijken met de Mercedes-Benz S-Klasse coupé die ik onlangs heb gereden. Het lijkt zwaarder en, verrassend genoeg, nog chiquer en luxer. En ik had het niet verwacht.
Het is niet Downton Abbey zoals de $855,000 Phantom, maar The Ghost is voor jonge mensen die eerder hun eigen geld verdienen dan het te erven met een statig huis.
Het is een fantastische auto, ondanks het waanzinnig hoge prijskaartje. Dit is een auto waar je gemakkelijk verliefd op kunt worden. Het is niet voor iedereen of voor iemand die ik ken, maar ik kan de aantrekkingskracht gemakkelijk begrijpen.
