Ram 1500 Review 2021: Exclusief

Het is alsof er in Australië niet zoiets bestond als een groot vrachtwagensegment. En de volgende dag begon de markt te bloeien. En dit is bijna volledig te danken aan de introductie van de Ram-line-up in 2018.

We hebben het over aanzienlijke aantallen. Alleen al in 2700 heeft Ram bijna 1500 van zijn 2019-trucks verkocht. En ja, ik weet dat dit verre van Toyota HiLux-nummers zijn, maar voor een vrachtwagen die begint bij ongeveer $ 80,000, en dat zijn absoluut enorme aantallen, het zijn zeer grote aantallen. 

Zo groot zelfs dat andere merken het hebben opgemerkt. De Chevrolet Silverado 1500 wordt nu gelanceerd in Australië, waardoor Ram een ​​echte concurrent in onze markt is. Toyota kijkt ook naar de in de VS geboren toendra voor Australië. En net als Ford met de volgende F-150.

Dit alles betekent dat Ram het zich niet kan veroorloven om op zijn lauweren te rusten. Dit brengt ons bij de reden waarom we in Los Angeles zijn beland (natuurlijk voordat de Covid-19-pandemie toesloeg). U ziet dat de nieuwe Ram 2021 1500 naar verwachting tegen het einde van het jaar in Australië aankomt, maar we konden niet zo lang wachten om u te vertellen hoe het is.

En aangezien de auto al in de VS was gelanceerd, wisten we precies wat we moesten doen…

Ram 1500 2020: Express (4X4) met Ramboxes
Veiligheidsclassificatie
Motortype	5.7L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	12.2 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$75,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Het is een beetje lastig, het gaat allemaal om de prijs. Kijk, wat je hier ziet is een 2020 Ram 1500 nu met de codenaam DT in de VS, waar hij boven de bestaande DS zit die nu Classic wordt genoemd. 

In Australië is de nieuwe truck nog niet geland, maar hij zou later in 2020 moeten aankomen – klaar voor het coronavirus – en als dat zo is, zal hij naar verwachting groter zijn dan het bestaande DS-model in de line-up, die momenteel $ 79,950 tot $ 109,950 kost. het grootste aantal is gereserveerd voor de bestaande dieselmotor.

Gezien de prijzen en specificaties van de EcoDiesel 2021-motor van 1500 die we hier hebben getest, moet nog worden bevestigd voor Australië, wat ons weinig meer dan giswerk laat, maar een startprijs ten noorden van $ 100k lijkt een gegeven. 

Het zal een enorm 12-inch portret-touchscreen hebben dat wordt geleverd met Apple CarPlay en Android Auto.

Wanneer het landt kun je echter veel uitrusting verwachten, met de automatisch dimmende achteruitkijkspiegel van het bestaande topmodel, parkeersensoren, automatische ruitenwissers, lederen bekleding, satellietnavigatie, verwarmde voor- en achterbank, voorstoelventilatie, verwarmd stuurwiel ., keyless entry op afstand, klimaatregeling met twee zones met ventilatieopeningen achter en de functie voor starten op afstand zullen naar verwachting blijven bestaan.

En, nog beter, het zal worden vergezeld door een nieuwe kit voor 2020 met een enorm 12-inch portret-gebaseerd touchscreen dat wordt geleverd met Apple CarPlay en Android Auto, waardoor het interieur een serieus technisch gevoel krijgt.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Naar mijn mening is de 2020 Ram 1500 de mooiste gigantische truck op de markt, die er op de een of andere manier in slaagt om er premium uit te zien, maar niet zacht, stoer maar niet winterhard. En dat geldt vooral voor de Rebel-styling die we in de VS hebben getest, waarbij veel van het chroom werd vervangen door carrosseriekleurige of donkere designelementen.

De 2020 Ram 1500 is misschien wel de mooiste gigantische truck op de markt.

Maar we zullen hier niet stoppen. Je weet hoe de Ram eruit ziet, en als je dat niet doet, dan heb je video's en foto's om er enig licht op te werpen - en bovendien zijn de beste ontwerpelementen van de Ram functioneel, en we zullen ze bespreken. voor degenen onder het kopje Praktisch.

Maar ik zal het zeggen; de cabine van de 1500 is niet zoals een vrachtwagen. Van het gevoel van de materialen tot de algehele pasvorm en afwerking, het interieur van de Ram voelt top aan.

Het interieur van de Ram voelt alsof hij op de bovenste plank staat.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Heel praktisch. Vooral omdat er hier veel auto's staan. We rijden in een Crew Cab 1500 van 5916 mm lang, 2084 mm breed en 1971 mm hoog. Het biedt ook 222 mm bodemvrijheid en 19 mm naderings-, uitrij- en ontsnappingshoeken (zonder geïnstalleerde bodembescherming). 

We rijden in een Crew Cab 1500 van 5916 mm lang, 2084 mm breed en 1971 mm hoog.

De enorme achterkant neemt slechts 1711 mm bruikbare oppervlakte in beslag en is 1687 mm breed, en Ram zegt dat zijn nieuwe dieselmotor (in Crew Cab 4×4 gedaante) ongeveer 816 kg kan dragen en 4.4 ton met remmen kan trekken, volgens de VS. specificaties:

Hij drijft ook met slimme details zoals achterbank die neerklapbaar is tot in het blad, zodat je grote dozen (zoals een flatscreen-tv) achter de voorstoelen kunt schuiven, of waanzinnig slimme bagagestoppers die naar voren of naar achteren kunnen schuiven. de laadbak van de vrachtwagen. Hoeveel hiervan standaard of optioneel zal zijn, valt nog te bezien. 

Maar misschien is mijn favoriete kenmerk de laadruimte van de RamBox buiten de cabine, met een diepe en afsluitbare bak aan weerszijden van het bed. Je kunt er natuurlijk gereedschap en dergelijke in doen, maar het is beter om verwijderbare rubberen pluggen te gebruiken waarmee je het water kunt aftappen en vullen met ijs en koude dranken de volgende keer dat je gaat kamperen of vissen.

Je wordt serieus verwend met ruimte en opbergruimte in zo'n grote auto.

Er zijn opbergbakken aan de binnenkant, van een emmer met twee niveaus die de voorstoelen van elkaar scheidt tot bakken ter grootte van een telefoon op de middelste plank. Je wordt serieus verwend met ruimte en opbergruimte in zo'n grote auto.

Ook jij wordt verwend door de ruimte. Passagiers op de voorstoelen kunnen elkaar beter een brief sturen als ze willen kletsen, en er is ook genoeg ruimte op de achterbank.

Een eigenaardigheid echter. Hoewel er drie topbevestigingspunten zijn voor kinderzitjes, mist de Ram 1500 ISOFIX-bevestigingspunten.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Dus laten we het hebben over de motor. Dit is de derde generatie van Ram's 3.0-liter V6-diesel, en hij levert nu ongeveer 194 kW en 650 Nm, die wordt gestuurd door een achttraps automatische transmissie. De motor die we momenteel in Australië krijgen - de uitgaande diesel - is goed voor 179kW en 569Nm.

Dit is de derde generatie van Ram's 3.0-liter diesel V6 en produceert nu ongeveer 194 kW en 650 Nm.

Dit is een aanzienlijke sprong. Als je een wiskundig genie bent, dan weet je dat dat een stijging is van respectievelijk 14% en XNUMX%, met winst dankzij een nieuwe turbocompressor, opnieuw ontworpen cilinderkoppen en een vernieuwd uitlaatgasrecirculatiesysteem.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Ram zegt dat de 1500 EcoDiesel een geclaimde 9.8 liter per honderd kilometer zal drinken gecombineerd in 4WD-modellen. Dat is een verbetering ten opzichte van de 11.9 l/100 km van de huidige auto, hoewel we het nieuwe getal als directe conversie uit de Amerikaanse brandstofverbruiksverklaring hebben genomen, dus we zullen moeten afwachten wat Ram Trucks Australia belooft wanneer de auto landt. . 

Hoe is het om te rijden? 9/10

Nu weet ik dat RAM in Australië onlangs een dieselversie van de 1500 heeft uitgebracht, maar heel belangrijk, ze hebben die versie niet uitgebracht. Dit is de derde generatie EcoDiesel V6 met meer vermogen, meer koppel - eigenlijk meer dan wat dan ook. 

Als je net als ik denkt aan hele grote vrachtwagens in Australië, denk je waarschijnlijk aan een grote V8-benzinemotor. Ja, onze markt voor dubbele cabines wordt gedomineerd door diesel, maar in de Verenigde Staten is het andersom.

Het is een geweldige combinatie van motor en versnellingsbak voor een auto als deze.

Maar ik kan je vertellen dat deze diesel meer dan genoeg vermogen heeft om een ​​Ram 1500 te verplaatsen. Natuurlijk, hij is niet razendsnel en hij mist het fanfaregeluid dat je zou kunnen krijgen van een dreunende benzine-V8, maar hij doet precies wat hij doet. moet doen, een grote vrachtwagen verplaatsen op die royale golf van koppel, en nooit het gevoel hebben onder belasting te zijn. - voeding. 

Het is een geweldige combinatie van motor en versnellingsbak voor een auto als deze, en het wordt nog beter als je rekening houdt met het beweerde brandstofverbruik in vergelijking met een V8-benzine.

Een ander kritisch punt is dat het achter het stuur helemaal niet op een vrachtwagen lijkt. Er is niets agrarisch aan de rijervaring, de cabinetechnologie is van topklasse, de materialen zijn prima, de transmissie is soepel en de besturing is licht en controleerbaar. Het voelt niet alsof je op een werkpaard rijdt. In feite voelt het, durf ik te zeggen, bijna premium aan.

Ram heeft briljant werk geleverd door te verbergen hoe groot dit ding is. Het is echt niet anders dan in een grotere HiLux rijden.

Hij is ook onmiskenbaar groot, maar je voelt hem niet achter het stuur.

Laten we het dan hebben over de nadelen. De motor kan luidruchtig zijn tijdens het accelereren, het is echt niet te verbergen en er is niet veel opwinding als je je voet neerzet. 

Het is ook onmiskenbaar groot. Natuurlijk, het voelt niet alsof je aan het rijden bent, maar het voelt niet alsof je over oceanen vliegt als je vastgebonden aan je stoel in een A380 zit. Dit verandert niets aan de feiten van de situatie.

Je kunt de randen van de 1500 niet zien en ook niet correct beoordelen, en het maakt je nerveus bij het navigeren door krappere parkeerplaatsen. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Ram 1500 is niet getest door ANCAP in Australië, maar heeft vijf sterren gekregen van de Amerikaanse veiligheidsinstantie NHTSA.

De 2020 Ram 1500 EcodDiesel wordt aangeboden met beschikbare adaptieve LED-koplampen met grootlichtondersteuning.

Hoewel we gebaseerd zijn op Amerikaanse specificaties, wordt de 2020 Ram 1500 EcodDiesel aangeboden met beschikbare adaptieve LED-koplampen met ondersteuning voor grootlicht, AEB Forward Collision Avoidance, een achteruitkijkcamera, bewaking van de dode hoek achter kruisend verkeer en detectie van aanhangers, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook. , adaptieve cruisecontrol met Stop, Go en Hold-functies, ruitenwissers met regensensor en parkeersensoren, evenals airbags vooraan, opzij en in het plafond.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Alle Ram-voertuigen die in Australië worden verkocht, worden gedekt door een garantie van drie jaar van 100,000 km met onderhoud om de 12 maanden of 12,000 km.

En dat is... niet geweldig.

vonnis

Betere technologie, meer vermogen, betere rijkwaliteit en meer opties. Serieus, wat is hier niet leuk aan? De grote vraag blijft de prijs, maar daarvoor moeten we afwachten.