Review Proton Exora GX 2014
Proton Australia maakt hier geen geheim van; de nieuwe Proton Exora is simpelweg de goedkoopste zevenzitter op de markt. Tijdens de lancering in Sydney spraken marketeers over stijl en luxe en alle gebruikelijke dingen waar shoppers om geven, maar ze maakten duidelijk dat waar voor je geld verreweg het belangrijkste kenmerk van de Exora is.
Wat is slim denken; degenen die extra ruimte nodig hebben, bevinden zich waarschijnlijk in de beginfase van hun leven, met kleine kinderen, grote hypotheken en bescheiden inkomens.
PRIJS / EIGENSCHAPPEN
Bied ze een zevenzitter aan voor slechts $ 25,900 en ze zullen de weg naar de beursvloer effenen en de potentiële gevaren vermijden van het kopen van een slecht behandelde gebruikte bestelwagen. En door hem aan te schaffen, wordt uw budget verder beschermd door gratis onderhoud voor de eerste vijf jaar of 75,000 kilometer. De Exora heeft een garantie van vijf jaar en vijf jaar gratis pechverhelping, met een afstandslimiet van 150,000 mijl.
Het nog betere nieuws is dat dit geen speciale snit is - de Exora GX heeft airconditioning voor alle drie de rijen, een op het dak gemonteerde dvd-speler, een audiosysteem met cd/mp3-speler en Bluetooth. Het stuur heeft audio- en smartphonebediening. Bovendien is de topklasse Proton Exora GXR ($ 27,990) voorzien van een achteruitkijkcamera, cruisecontrol, achterspoiler, dagrijverlichting, elektrisch bedienbare buitenspiegels en een make-upspiegel achter de zonneklep van de bestuurder.
ONTWERP / STIJL
Een doos op wielen visueel aantrekkelijk maken is niet eenvoudig, maar de stylisten van het Maleisische bedrijf hebben geweldig werk geleverd. De Exora heeft een brede lagere grille, grote driehoekige koplampen en een paar ventilatieopeningen aan de voorkant. Tegelijkertijd helpt een goede aerodynamica het brandstofverbruik en de emissies te verminderen. Alle modellen kregen lichtmetalen velgen en mistachterlichten.
Er worden vier conventionele passagiersdeuren gebruikt. Toegang tot drie rijen stoelen in een twee/drie/twee patroon is handig. Hoewel er natuurlijk het gebruikelijke probleem is om helemaal achterin te komen. Kinderen vinden het echter heerlijk om ver weg te zitten, dus volwassenen gebruiken dit stoeltje zelden. Alle buitenboordstoelen hebben handige opbergruimtes, waaronder dubbele handschoenenkastjes op het dashboard.
De interieurstyling neemt een nette en eenvoudige richting aan met een eenvoudige lay-out met twee knoppen die gemakkelijk te lezen is. De schakelhendel bevindt zich aan de onderkant van het centrale instrumentenpaneel, waardoor het gemakkelijk is om van de ene voorstoel naar de andere te wisselen. Dit kan handig zijn als je naast een drukke weg geparkeerd staat en auto's slechts enkele centimeters van je verwijderd zijn.
De bagageruimte is redelijk goed en de vloer is op de juiste hoogte om gemakkelijk te kunnen laden. Stoelen op de tweede rij neerklapbaar 60/40, stoelen op de derde rij 50/50. Er zijn dus veel verschillende manieren om de cabine in te richten om ruimte voor passagiers en bagage te combineren.
MOTOR / TRANSMISSIE
Op zeer Europese wijze gebruikt de Maleisische autofabrikant een lagedruk-turbobenzinemotor in de Exora. Met een cilinderinhoud van 1.6 liter levert hij 103 kW aan vermogen en 205 Nm koppel.
De motor profiteert van de efficiëntie van de automatische CVT-transmissie, die altijd in de juiste overbrengingsverhouding staat om het maximale uit het motorkoppel te halen. De versnellingsbak heeft zes vooraf ingestelde overbrengingsverhoudingen voor als de bestuurder het gevoel heeft dat de computer niet de juiste overbrengingsverhouding heeft geselecteerd voor de omstandigheden.
VEILIGHEID
De belangrijkste veiligheidsvoorzieningen zijn ABS, ESC en vier airbags, hoewel alleen degenen die op de twee voorstoelen zitten, airbagbescherming hebben. De Proton Exora kreeg een ANCAP-crashveiligheidsclassificatie met vier sterren. Proton Australia zegt ernaar te streven dat alle nieuwe modellen vijf sterren krijgen.
HET RIJDEN
De Britse sportwagenmaker Lotus is een dochteronderneming van Proton, zoals het Maleisische bedrijf graag opschept. Dat zie je doordat de Exora door zijn slimme vering netjes op de weg ligt. Sportief zou je het niet noemen, maar de wegligging is goed afgesteld en de Exora kan veilig worden bestuurd bij veel hogere bochtsnelheden dan eigenaren ooit hebben geprobeerd.
Het comfort, dat voor de meeste autobezitters belangrijker is dan het weggedrag, is redelijk goed. Het bandengeluid was hoger dan we hadden verwacht, en er was ook het gebrul van de weg van grof afgebladderde oppervlakken. In een auto met deze carrosserievorm en in deze prijsklasse is dit waarschijnlijk acceptabel, maar probeer het zelf tijdens uw eigen proefrit.
VERDICT
Met Exora krijgt u veel voertuigen tegen minimale kosten.
