2021 Porsche Taycan Review: Turbo S Shot
De Turbo S zit boven het instapmodel 4S en mid-range Turbo in de Porsche Taycan-reeks, en begint bij $ 338,500 plus on-road kosten.
De standaarduitrusting omvat 'Electric Sport Sound', 'Sport Chrono'-pakket, koppelvectoring achter, snelheidsafhankelijke en achterwielbesturing, sport-driekamerluchtvering met adaptieve dempers en actieve stabilisatorstangen, koolstofkeramiek. remmen (420 mm remschijven voor en 410 mm achter met remklauwen met 10 en 21 zuigers), Matrix LED-koplampen met schemersensor, ruitenwissers met regensensor, XNUMX-inch lichtmetalen Mission E Design-velgen, privacy glass achter, elektrisch bedienbare achterdeur en carbon buitenbekleding van vezels.
Interieur keyless entry and start, live verkeersnavigatiesysteem, Apple CarPlay, digitale radio, 710 W Bose-audiosysteem met 14 luidsprekers, verwarmd sportstuur, 18-voudig elektrisch verstelbare sportstoelen, verwarmde en gekoelde, verwarmde achterstoelen en klimaat met vier zones controle.
ANCAP heeft nog geen veiligheidsclassificatie toegekend aan de Taycan-reeks. Geavanceerde rijhulpsystemen in alle klassen omvatten autonoom noodremmen met voetgangersdetectie, rijstrookassistentie, adaptieve cruisecontrol, dodehoekbewaking, surroundcamera's, parkeersensoren voor en achter en bandenspanningscontrole.
De Turbo wordt aangedreven door twee synchrone elektromotoren met permanente magneet die over de voor- en achteras zijn verdeeld om vierwielaandrijving te bieden, waarbij de eerste is uitgerust met een automatische transmissie met één versnelling en de laatste met een automatische transmissie met twee versnellingen. Samen produceren ze tot 560 kW vermogen en 1050 Nm koppel. Het elektriciteitsverbruik in de gecombineerde cyclustest (ADR 81/02) is 28.5 kWh/100 km en de actieradius is 405 km.
