Overzicht van Lotus Exige 2008
Heb je je ooit afgevraagd hoe het is om met een katapult beschoten te worden?
Nou, als je van plan bent om achter het stuur van de Lotus Exige S te kruipen, kun je maar beter wennen aan de ervaring.
Om de katapulttheorie te testen, hebben we besloten om de hierboven getoonde Exige S in vol geluid van de lancering naar 100 mph in 4.12 seconden te laten lopen.
De Exige S is geen gewone tweezitter. Het is luidruchtig, hard, erg snel en werkt het beste op de baan.
Het volstaat te zeggen dat het standaard met een sticker "alleen weekends" moet worden geleverd.
Dit is echter volledig straatrecht.
Dit is een van de meest, zo niet de meest opwindende tweezits sportwagen die u kunt registreren voor gebruik op de weg.
Wat de Exige S zo fascinerend maakt, begint met het kernprincipe van Lotus om de motor achterin te plaatsen en het totale gewicht laag te houden tot vlieggewichtniveaus.
Wat Lotus vervolgens deed om de hele ervaring te verbeteren, was de supercharger op de vrij draaiende Toyota-motor slaan, hem aansluiten op een race-uitlaat die knetterde en knalde, en hem fraaie elektronische starthulp gaven.
Getest op de weg en op het circuit, deze Exige S is uitgerust met elk pakket en alle beschikbare opties.
Bovenop de basis Exige S krijg je het Touring Pack van $ 8000 (lederen of microvezel suède interieur, volledige tapijten, geluidsisolatiekit, aluminium intrekbare bekerhouder, rijverlichting, iPod-aansluiting), $ 6000 Sport Pack (schakelbare tractiecontrole, sportstoelen, verstelbare stabilisatorstang vooraan, T45 stalen rolbeugel) en $ 11,000 Performance Pack (308 mm voorgeboorde en geventileerde schijven met AP-remklauwen, heavy-duty remblokken, dakbak over de volledige lengte, verstelbaar variabel tractiecontrolesysteem met launch control, verhoogde gripplaat, verhoogde vermogen en koppel).
Dat is $ 25,000 plus een adviesprijs van $ 114,000.
Om het plaatje compleet te maken, waren de enige andere opties die werden opgemerkt een koppelgevoelig sperdifferentieel, zwarte 7-spaaks 6J lichtmetalen velgen en in één richting verstelbare Bilstein-dempers. Toyota's supercharged 1.8-liter viercilindermotor is uitgerust met een elektronische regeleenheid die ervoor zorgt dat de motor tussen het schakelen niet van de nokken valt.
Wat Exige doet, is de Elise S en de prijs van de hele deal aanzienlijk verhogen.
Het beschikbare vermogen is 179 kW en 230 Nm koppel (van 174 en 215 voor de standaard Exige S en maar liefst een stijging van 100 kW en 172 Nm voor de Elise).
Uitgerust met 17-inch Yokohama-wielen van wedstrijdkwaliteit, is de Exige S een kanonskogel.
De LSD compromitteert de balans op een krappe baan, maar verder is er weinig om de zeer snelle rondetijden te stoppen.
Launch control is overgenomen van raceprogramma's, waar de hoeveelheid slip (stuwkracht) kan worden aangepast van nul tot 9 procent, afhankelijk van de omstandigheden.
Met de knop aan de linkerkant van de stuurkolom kun je vervolgens het toerental (2000-8000 RPM) intoetsen waarop je de Lotus wilt starten.
Hierdoor heb je gegarandeerd een explosieve start.
Maar er is één kanttekening:
De Variable Launch Control-functie is bedoeld voor wedstrijdgebruik en maakt daarom de voertuiggarantie ongeldig op alle onderdelen die worden blootgesteld aan de extreme stress die gepaard gaat met het starten van een race.
Het was een vetgedrukt bericht op drie A4-pagina's met instructies over het programmeren van variabele stuwkracht en startcontrole.
Het lijdt geen twijfel dat de Exige S een racewagen is zonder rolkooi, meerpuntsgordels of brandblussers.
Een Magnuson / Eaton M62-supercharger, een koppeling met hoog koppel, een faalveilige handgeschakelde zesversnellingsbak, een stijf rempedaal, sportbanden en meer maken het aantoonbaar een beetje te goed op de weg.
AP Racing-remklauwen met geperforeerde 308 mm-schijven, heavy-duty remblokken en gevlochten slangen maken dit een serieuze raket om op het circuit aan te vallen.
En alleen voor die races die op het circuit beginnen, wordt de koppeling verzacht door schokdempers om de belasting van de transmissie te minimaliseren.
Exige gebruikt verschillende extreme versnellingen om extreme prestaties aan te kunnen.
Voor dagelijks gebruik heb je een behoorlijke set oordopjes nodig en mogelijk een on-demand fysiotherapeut.
In het verkeer is het een oefening om je zicht regelmatig te verdelen tussen de zijspiegels en rechtdoor.
Het is niet nodig om in de achteruitkijkspiegel te kijken, tenzij je een fetisj hebt voor vuile, grote, grote intercoolers die ruimte innemen direct achter de achterruit. UITSPRAAK: 7.5/10
Momentopname
Lotus Exige S
kosten: $ 114,990.
engine: 1796 k. zie DOHC VVTL-i, supercharged 16-kleppen viercilindermotor, lucht-lucht intercooler, Lotus T4e motormanagementsysteem.
power: 179 kW 8000 tpm (zoals getest).
Koppel: 230 Nm bij 5500 tpm.
Leeggewicht: 935kg (zonder opties).
Brandstofverbruik: 9.1l/100km.
Capaciteit brandstoftanks: 43.5 liters.
0-100 km/u: 4.12s (beweerd).
Banden: voor 195/50 R16, achter 225/45 R17.
CO2 uitstoot: 216 gram/km.
Opties: reispakket ($ 8000), sportpakket ($ 6000), prestatiepakket ($ 11,000).
Verwant verhaal
Lotus Elise S: drijft op het meer
