2 Lotus 2008-Eleven recensie
En de afwezigheid van het laatste leidt tot een werkelijk enorme hoeveelheid van het eerste. Met een vermogen-gewichtsverhouding van 3.9 kg per kilowatt en prestaties die het prijskaartje van supercars overtreffen, lijkt de $ 127,500 Lotus bescheiden.
3.9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en 8.9 seconden naar 160 km/u, hij zal sneller zijn dan ze allemaal hier in Oran Park.
Nadat hij vorige week in een rechte lijn had gereden, voelde zelfs deze uiterst voorzichtige coureur hoe gemakkelijk het was om deze snelheid te overschrijden. De kale cijfers vertellen een verhaal, maar slagen er niet in om het gevoel te vangen ze te ervaren in deze open raamloze topper. Ongelooflijk wendbaar, direct responsief en volledig betrokken; 2-Eleven is alles wat je leuk vindt aan Lotus, alleen meer.
Er is iemand nodig die zo groot is als onze gastheer, Dean Evans, om de dynamische kracht van een auto te demonstreren.
Maar zelfs voor een relatief nieuweling die nog niet eerder van Oran in zijn volle openheid heeft genoten, is Lotus een speeltje om volledig van te genieten, volledig toegankelijk en opwindend.
Zelfs de geïmproviseerde draai die het gevolg is van de duizeligheid en onhandigheid van de benen dient alleen om de algemene tolerantie van de 2-Eleven voor lethargie van de berijder te onderstrepen.
We installeren ons in iets dat dicht bij de juiste lijnen ligt, de instelbare tractiecontrole ingesteld op verwennerij, we blijven de hele weg in de derde versnelling van de zesversnellingsbak, gebruikmakend van de supercharged 1.8-liter motor.
De vierde stopt pas als het toerentallampje knippert, de toerenteller de 8000 tpm nadert en de snelheidsmeter 180 km/u.
Als je nog nooit een Lotus hebt geprobeerd, zou je dat eens moeten doen, al was het maar voor de besturing. De meeste fabrikanten beschouwen het draaien van een wiel als een karwei, en door de inspanning te verlichten, verminderen ze steevast de sensatie.
De besturing van de 2-Eleven barst letterlijk van de sensatie. Zonder hulp is het sabelscherp en bijna ontmoedigend recht, maar vol vreugde.
Kon je hem maar mee winkelen. Sorry, maar je moet de Europa aan de kant houden, want 2-Elevens hebben alleen een baanlicentie (en een integraalhelm is een absoluut essentieel accessoire). De 2-Eleven, voor het eerst gezien door de meesten op de Australian International Motor Show, is de snelste productieauto in de rijke geschiedenis van het merk.
Er worden slechts 100 auto's per jaar gebouwd, wat ervoor zorgt dat trackdays de aandacht trekken. Gebaseerd op een aangepast Exige S-chassis, wordt de 2-Eleven aangedreven door een van Toyota afkomstige 1.8-liter 16-kleppen DOHC-supercharged en intercooler viercilindermotor met variabele kleptiming en lift.
Afgesteld om 188 kW te ontwikkelen bij 8000 tpm, is hij 16% krachtiger dan de straatklare Exige S en 20% lichter. Het is ook meer volgzaam, met een verhoogd koppel van 242 Nm, zodat de aandrijving warm en krachtig en op een lineaire manier komt. Lancering en stuwkrachtregeling worden afgehandeld door hetzelfde systeem, de eerste biedt lanceringen met variabele snelheid, de laatste biedt een keuze uit 18 niveaus van elektronische interventie, van dictatoriaal tot doe-en-verdomd.
We hebben het al eerder gezegd (en het is onwaarschijnlijk dat we het nog een keer zullen zeggen), er is niets beters dan Lotus.
