80 LDV V2013 Van Review: Road Test
De grootste autofabrikant van China, SAIC, heeft hier zojuist verschillende LDV-bestelwagens onthuld. SAIC verkoopt 4.5 miljoen voertuigen per jaar en staat onder een hoedje met GM en VW, evenals de mijnbouw van bekende fabrikanten van onderdelen.
De LDV wordt hier afgehandeld door WMC Motor Group, een particulier bedrijf dat al eigenaar is van China's Higer-bussen en JAC-lichte vrachtwagens. De LDV (Light Duty Van) is het product van een gedurfde stap van de Chinezen meer dan tien jaar geleden toen ze een LDV-fabriek in Europa kochten en deze verhuisden naar een locatie in de buurt van Shanghai.
Ze moderniseerden zowel de lijn als het voertuig en brachten ze de 21e eeuw binnen. Tot 75% van de onderdelen van LDV-bestelwagens zijn afkomstig uit de hele wereld.
Waarde en bereik
De prijzen voor de eerste drie modellen zijn $ 32,990, $ 37,990 en $ 39,990 in oplopende volgorde. Er is slechts één specificatie met royale uitrustingsniveaus, waaronder airconditioning met meerdere ventilatieopeningen, 16-inch lichtmetalen velgen, ABS, dubbele airbags vooraan, achteruitrijsensoren, cruisecontrol, keyless entry op afstand, elektrische ramen en spiegels.
De bestelwagens zijn goed afgesteld om te werken met een laag zwaartepunt, lage bodemvrijheid, comfortniveaus voor personenauto's, grote laadruimte, goede aslastverdeling en crashvoordelen. De kajuit heeft veel opbergruimte en drie plaatsen.
Het zal gericht zijn op handelsondernemingen, verhuurvloten en vrachtorganisaties. WMC hoopt de verkoop van voertuigen zoals Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato en Renault binnen te halen.
Door appels met appels te vergelijken (d.w.z. auto's met vergelijkbare prestaties), levert LDV een waardepropositie ondanks zijn hoger dan verwachte presentatie. Het is een paar duizend minder dan zijn meest waarschijnlijke concurrent, de goed ontvangen iLoad, en het is de goedkoopste bestelwagen die momenteel op de markt is.
Technologie
De nieuwe bestelwagens met voorwielaandrijving, de V80 genaamd, worden aangedreven door een viercilinder 2.5-liter turbodieselmotor van VM Motori, gebouwd onder licentie in China. De eerste reeks voertuigen is een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een automatische handgeschakelde zesversnellingsbak (halfautomatisch) die later dit jaar wordt verwacht, samen met een achterklep, achtercabine/chassis met carter, motor voor inzittenden en andere opties.
Er zijn in eerste instantie drie opties beschikbaar; korte wielbasis laag dak, lange wielbasis medium dak en lange wielbasis hoog dak. Ze hebben een laadvermogen van 9 tot 12 kubieke meter of twee pallets en een laadvermogen van 1.3 tot 1.8 ton.
Veiligheid
Er was geen crashtestclassificatie, maar vier sterren lijken haalbaar met stabiliteitscontrole en nog een paar airbags.
aandrijving
De rit is ook behoorlijk goed - veel beter dan verwacht, vooral in termen van rit en prestaties. Gasgevulde schokdempers zorgen voor een soepele rit, zelfs op ruwe wegen, en de motor heeft voldoende vermogen tijdens het rijden. Dit is goed voor een vermogen van 100 kW/330 Nm.
Het handmatige schakelmechanisme is vergelijkbaar met andere aanbiedingen in het segment, en het interieur kan ook van een van de concurrenten van LDV zijn - niet glanzend, maar praktisch en slijtvast. Ze moeten de gereedschappen naar de linkerkant van het dashboard verplaatsen, niet naar het midden.
WMC biedt de V80 ook aan als een rolstoeltoegankelijk voertuig, klaar om naar dealers te verzenden. Dit type voertuig wordt momenteel tegen hoge kosten en met grote vertragingen door derden afgewerkt.
vonnis
Dit is een aantrekkelijk werkpaard van LDV dat profiteert van een sterke Europese invloed en concurrerende prijzen.
