ор Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery lijkt vrij duur, maar wordt niet als een luxe auto beschouwd. Het is een echte gimmick als je bedenkt dat de Range Rover veel middelvingers krijgt in de onverharde straten van Australische steden, zelfs als je je met je eigen zaken bezighoudt.

Meer dan vijf meter lang en hoog in de lucht, zoals het liefkozend wordt genoemd, bestaat disco al heel, heel lang. Maar in de afgelopen jaren is de grote divisie onder vuur komen te liggen vanuit Duitsland toen BMW's nieuwste deelnemer, de X7, de suprematie van Disco's premium-SUV met zeven zitplaatsen uitdaagde.

Met dat in gedachten heb ik een week in de Discovery doorgebracht voor dezelfde prijs als de grote Beemer om zijn prestaties te testen. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	7.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$89,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Als topmodel van de Disco-reeks heeft de $ 111,078 HSE 20-inch lichtmetalen velgen, een stereosysteem met 14 luidsprekers, klimaatregeling met meerdere zones, een sfeerverlichtingspakket, keyless entry en start, 360-graden camera's en parkeersensoren, een achteruitrijcamera. , actieve cruise control, veel veiligheidsuitrusting, satellietnavigatie, automatische LED-koplampen, automatische ruitenwissers, verwarmde voorstoelen, leer overal, automatisch parkeren, elektrische achterklep, enorm zonnedak, automatisch nivellerende luchtvering en een full-size licht reservewiellegering . .

De HSE staat aan de top van het Discovery-gamma.

Het InTouch-mediasysteem van Jaguar Land Rover werkt goed in de Discovery, hoewel satellietnavigatie nog steeds twijfelachtig is. De onderliggende software is nu echter redelijk goed en wordt ook geleverd met Apple CarPlay en Android Auto. Het heeft ook DAB+, digitale tv en uitstekend geluid uit al die luidsprekers.

Mijn auto had ook zeven stoelen ($ 3470), een $ 8910 Seven Seat Luxury Comfort Pack met alle drie de rijen verwarming, klimaatregeling met vier zones, een verwarmd stuur en geventileerde stoelen op de tweede rij. Het kreeg ook het $ 2110 Terrain Response 2-systeem (middendiff, off-road actieve ophanging), $ 3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV-ritcontrole, actief achterdifferentieel vergrendelen), $ 950 adaptieve LED's, 2990-inch wielen voor $ 21. projectiescherm. ($ 1).

21-inch wielen kosten $ 2990.

Dat is bijna een verbazingwekkende $ 30,000 aan opties die ons tot $ 140,068 zal brengen.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Deze versie van Discovery maakte verschillende mensen woedend.

Vreemd genoeg was een van mijn favoriete ontwerpkenmerken die mensen het meest irriteerden, de verspringende kentekenplaat aan de achterkant in de enorme achterklep. Ik vind het echt leuk dat het iets anders is, maar verdomme, het maakte een ophef. Klachten kunnen worden ingediend bij de redactie.

De rest van de auto is duidelijk verwant aan de rest van de Land Rover- en Range Rover-lijn, geschreven door Jerry McGovern en is verreweg de meest stijlvolle van alle Discoveries.

Deze versie van Discovery maakte verschillende mensen woedend.

De grote C-stijl met haaienvin behoudt nog steeds zijn vorm en het zwevende dakconcept en de daktreden van de vroege Discovery zijn er nog steeds, ook al lijkt het alsof het dak van de eerste generatie in de regen en wind in Shetland is gevallen. - nu is het platter en gladder. Ik vind het er geweldig uitzien, maar het is geen solide doos uit Disco's verleden.

Het interieur lijkt natuurlijk meer op oude auto's, maar het is eigenlijk een plezier om erin te zijn. Alle materialen, ook leer, zijn zeer aangenaam om aan te raken en ruiken zelfs aangenaam. De Disco heeft nog geen dual-screen optie zoals de Range Rover, maar ik geef de voorkeur aan handmatige klimaatregeling, zelfs als je niet alle andere mooie dingen op het tweede scherm krijgt.

Achter het stuur zit een volledig digitaal instrumentenpaneel.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Dit gigantische voertuig belooft een visuele aanwezigheid op de weg. Het is enorm. Je kunt zeven volwassenen aan boord zetten zonder ze pijn te doen, en hoewel de inzittenden van de derde rij niet zullen springen van vreugde, zal de ongewenste knie-wang koppeling alleen invloed hebben op degenen die langer zijn dan ik (iets minder dan XNUMX meter).

De middelste rij is natuurlijk zo royaal als je maar kunt krijgen zonder een limousine te zijn, en voorin zit je extreem comfortabel op de omnidirectionele verstelbare stoelen.

In de Discovery passen gemakkelijk zeven volwassenen aan boord zonder hen te schaden.

Je krijgt twee bekerhouders per rij voor in totaal zes flessenhouders in elke deur, een diepe, gekoelde lade in het midden vooraan en een enorm handschoenenkastje.

De kofferbak begint bij 258 liter met alle stoelen, en dan krijg je in wagon-modus 1231 liter (het is vermeldenswaard dat dit 30 liter minder is dan de oude auto). Met de middelste rij naar beneden, krijg je maar liefst 2068 liter.

De achterste rij is 50/50 gesplitst en de middelste rij is 40/20/40, dus je kunt de ruimte naar eigen inzicht aanpassen. De elektrisch bedienbare achterklep heeft geen zonnewijzer nodig om te bepalen wanneer deze opent en sluit, dus het is handig.

Wat Land Rover een achterklep in het interieur noemt, is een handige plek om de achterkant van uw auto te parkeren als u onderweg bent, of u nu naar sport kijkt of vuile schoenen uittrekt. 

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Een 3.0-liter JLR V6-dieselmotor met twin-turbocompressor ontwikkelt 225 kW en 700 Nm koppel, samen met het eigen vierwielaandrijvingssysteem van het bedrijf en een achttraps automatische transmissie. Al dat gemopper wordt gecompenseerd door het leeggewicht van 2.1 ton (ondanks het overvloedige gebruik van lichtgewicht aluminium), dus de tijd van 100 km/u is nog steeds een respectabele 7.5 seconden.

Door te werken met het luchtveringsysteem en het middendifferentieel, krijgt u een doorwaaddiepte van 900 mm, een bodemvrijheid van 207 mm, een naderingshoek van 34 graden, een vertrekhoek van 24.8 en een hellingshoek van 21.2. Als u de auto instelt op offroad-geometrie, neemt de oploophoek toe tot 34, de afrit tot 30 en de oprit tot 27.5.

De 3.0-liter V6 twin-turbo dieselmotor levert 225 kW/700 Nm.

Het bruto voertuiggewicht is 3050 kg en de Disco trekt 3500 kg met remmen of 750 kg zonder remmen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Land Rover claimt een zeer bescheiden 7.5 l/100 km gecombineerd, en ik benaderde dat cijfer met enige schroom - de Discovery is groot, zwaar en niet bepaald glad in de lucht. Ondanks dit alles en zonder veel moeite om te accelereren, haalde ik 9.5 l/100 km, wat best goed is.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

Het is vermeldenswaard dat Land Rover in de toekomst soms een beetje gierig kan zijn met beschermende uitrusting. Ik denk dat als je zoveel betaalt, alles in de auto gooien een must is.

HSE heeft dus zes airbags (hoewel het gordijn de derde rij niet bereikt), ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, dode hoek met een assistent, overal camera's en sensoren, AEB vooraan met voetgangersdetectie, automatisch grootlicht, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, Lane Keeping Assist, herkenning en herinnering van snelheidszones en waarschuwing voor kruisend achterverkeer.

Er zijn ook drie toptetherverankeringen in de middelste rij, evenals twee externe ISOFIX-punten op de tweede en derde rij.

In juni 2017 ontving Discovery vijf ANCAP-sterren.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Land Rover biedt slechts drie jaar/100,000 km en drie jaar pechhulp. Hoewel het concurrerend is met andere premiummerken, voelt het een beetje mager aan in vergelijking met reguliere merken zoals Mazda of zelfs offroad-rivaal Toyota. U kunt echter betalen om de garantie te verlengen tot vijf jaar.

Het onderhoudsinterval is een zeer gunstige 12 maanden of 26,000 km.

U kunt een vijfjarig/6 km diesel V130,000-onderhoudsplan kopen voor $ 2450, ongeveer $ 700 meer dan de Ingenium-motor van 2.0 liter. Dat komt neer op ongeveer $ 500 per jaar, wat niet goedkoop is, maar het is ook niet duur voor een Mercedes.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Disco is een enorme machine, je ontkomt er niet aan. Hoewel het in feite korter is dan de laatste twee auto's die ik heb gereden. Autogids (Colorado en X-klasse) maar niet veel voor jou om op te merken.

Hij is ook korter dan zijn belangrijkste Duitse concurrenten, de nieuwe BMW X7 en Audi Q7. De toegang is gemakkelijk als u eraan denkt om de auto op instaphoogte in te stellen, maar het is nog steeds een stap in de bestuurdersstoel. 

Je zit eerder ongegeneerd op de Discovery dan erin, pluche stoelen in kapiteinstijl zorgen ervoor dat je uit de enorme glazen ruimte om je heen kunt kijken. In de afgelopen jaren voelde het alsof je aarzelde, maar de combinatie van goede lichaamscontrole door verbeterde luchtvering en een ongelooflijk gevoel van degelijkheid zorgt voor een meer bevredigend gevoel.

Het dungerande wiel is een Land Rover-klassieker en is gevuld met slimme softwareschakelaars, wat betekent dat de functie van de schakelaar verandert afhankelijk van de context. Het is behoorlijk slim en ondanks dat het klinkt als iets dat moeilijk te beheersen zou zijn, kostte het helemaal geen tijd.

De laatste keer dat ik met de Air Suspension Disco reed, voelde hij een beetje zweven, maar hij voelt uitgeworpen. Body roll is nog steeds geweldig, maar de aanvankelijke helling is goed gecontroleerd en nooit een probleem. Daar denk ik aan bij zulke hoge auto's. Ik hou niet van hoge auto's die lang aanvoelen, maar de Discovery voelt lager aan.

Dit is een fantastische toer. Door zijn grootte is hij een beetje onhandelbaar in de stad (veel HSE-hulpmiddelen helpen daarbij), maar op de openbare weg is hij ongeëvenaard. Slechts een vleugje wind die langs de spiegels ruist, evenals het verre gerommel van een diesel, en u kunt kilometers in gehoorzaamheid rijden.

Kinderen zullen ver genoeg van elkaar verwijderd zijn, er zullen geen ruzies zijn, het zonnedak kan het interieur vullen met licht en met verwarmings- en koelingsopties onderweg, zal iedereen comfortabel zijn.

vonnis

De Discovery staat, misschien niet verrassend, op één lijn met de X7 omdat hij de Q7 en de Mercedes GLE-klasse heeft. Terwijl andere auto's onderdelen hebben die beter zijn, kan geen van hen de ruige dingen aan zoals een disco doet, terwijl ze toch sereen in de stad blijven.

Het is door deze lens dat HSE niet echt een slechte waarde lijkt.