Review van Lamborghini Huracan 2015: tests op de weg

Til de rode afdekking op de startknop van de Huracan op en maak je klaar om op te stijgen.

Als de kerstman in een kerstauto naar mijn huis zou vliegen, zou ik duimen voor de Rolls-Royce Phantom. Immers, als je gaat dromen, mag je groot dromen.

Voor veel mensen verlangt het innerlijke kind naar iets meer... nou ja... schandalig. Zoiets als een Lamborghini Huracan.

Dit is de auto die op de poster aan de muur van de jongen verschijnt en de traditie voortzet die teruggaat tot de Diablo en Countach en eindigt met de Miura uit de jaren 1960 en het toneel vormt voor een droomleven.

Wanneer een machine als de Huracan van de muur naar de achterwereld springt, slaat hij mensen recht in het gezicht. In de wereld van Corollas en Camry zijn ze niet eens in de verste verte klaar voor iets dat zo schandalig uit de pas loopt met de auto-mainstream.

Bijna iedereen draait zich om om te kijken, staren, glimlachen en zwaaien.

Ik weet het, want ik ben net achter het stuur van een Huracan gestapt en bijna iedereen draait zich om, gapen, gapen, glimlachen en zwaaien.

Een man crashte bijna met zijn HiLux omdat hij zich op de Huracan in de spiegel concentreerde in plaats van vooruit te rijden.

Het helpt waarschijnlijk dat de auto van de Tick matzwart is, waardoor hij meer dan schijn op de Batmobile lijkt.

Ter herinnering: de Huracan is een gloednieuwe vervanging voor de Gallardo, die onder de gekke Aventador glijdt, maar nog steeds met een startprijs van $ 428,000, een huilende 5.2 kW 10L V449-motor en een verbluffende carrosserie die echt futuristisch is.

Parkeren is moeilijk, zelfs met de optionele achteruitkijkcamera en parkeersensoren - kun je geloven dat ze verwachten dat je $ 5700 extra betaalt voor het extraatje? - en er zijn slechts twee stoelen en geen echte ruimte voor bagage. Het verbruikt ook veel brandstof, het is onmogelijk te verbergen en je hebt iets zinnigs nodig als een Camry — of misschien een Phantom — voor gezinstaken.

Maar ik denk niet aan praktische dingen als ik in de Huracan stap. Ik ben zo blij als een zesjarige op kerstochtend als ik me realiseer dat ik dit wapen echt ga bedienen.

Ik voel hetzelfde als ik de rode klep op de startknop optil - hetzelfde theater als in de Aventador - en de V10 start. Alleen dan kan ik me een beetje ontspannen en herken ik het multimediascherm, de schakelaars en de hoogwaardige afwerkingen. Dit markeert de Huracan als een naaste verwant van de Audi R8, die de Italiaanse basishengst levert.

Dat betekent een middenmotor-layout met veel aluminium in de carrosserie, vierwielaandrijving op de LP 610-4, een Duitse airconditioning die echt werkt en onderhoudsintervallen van 12 maanden of de onwaarschijnlijke 10,000 km in die tijd. .

Wanneer ik in het verkeer kom, word ik eraan herinnerd om op de "neus omhoog"-knop te drukken om te voorkomen dat de auto de oprit afsleept en de auto in de volledig "automatische" modus te laten staan terwijl ik me aanpas aan het tafereel.

Het is een beetje krap omdat de auto erg breed en laag is en het zicht verschrikkelijk is. Ik kan veel naar beneden en over mijn neus zien, maar niet veel meer. Daarom vertrouw ik op de goede wil en het geduld van de mensen om me heen.

Op de snelweg kan ik het toerental voorbij de 4000 duwen, waardoor ik een enorme krachtstoot en een prachtig gehuil van de motor krijg die vrijer aanvoelt dan ik me herinner van de R8. Het helpt dat de rode lijn 8500 tpm is en dat is het moment waarop de motor echt piept.

Ik ben nog steeds in de Strada-instellingen voor een zachtere vering en gasrespons, maar het 20-inch rubber maakt veel bandengeluid dat wint in bochten.

Even later duw ik harder als ik besef dat het geen zin heeft. Ik ga gewoon in de problemen komen en er is geen manier om het echte potentieel van de Huracan te verkennen zonder het circuit te raken.

Het is een stomme, glorieuze, geweldige raketauto, maar in de dagelijkse wereld is hij net zo nuttig als een mankini.

Dus ik ben beperkt tot de occasionele hobbel die uit langzame bochten komt, waarbij ik de peddels gebruik om terug te schakelen dan waar de auto echt plezier mee zou moeten hebben.

Ik vind de vering soepeler dan ik had verwacht, de leren emmers zijn precies goed gevormd en ondersteund, het stuurgevoel is geweldig en elke reis duurt langer dan verwacht omdat iemand over mijn Batmobile wil praten.

Dat is allemaal goed nieuws, en het is ook leuk om een paar mensen mee te nemen voor rap en ravotten. Niet te veel lawaai of woede, weet je, maar een kans om te zien wat een Lamborghini is.

Toen, een dag later, ontdekte ik dat ik de Huracan had voltooid. Ja inderdaad.

Het is een gekke, glorieuze, prachtige raketauto, maar hij is net zo nuttig in de dagelijkse wereld als de buitensporige Ferrari F12 of mankini.

De Huracan is voor de persoon die minstens vier auto's in zijn garage heeft staan en degene kiest die past bij hun behoeften of stemming voor de dag. Waarschijnlijk hebben ze zoiets als een enorme SUV en een vierdeurs gezinsauto zoals een Benz S-Klasse, en misschien een gehavende Land Rover of HiLux om een proefrit te maken.

Rijden in de Huracan - net als andere supercars in de Aventador en F12, en vooral de ervaring van het rijden in de sneeuw in Italië met de Gallardo - is een tijd op het verlanglijstje, maar het is niet realistisch.

En dat is het probleem met de Huracan.

Het is heel leuk en briljant verslavend, maar het is geen auto die je zelfs maar in de verste verte zou aanbevelen aan een vriend.

Mijn vrienden in ieder geval niet.

Zelfs als ze het geld hadden, zou ik ze liever wijzen op de Mercedes C63 AMG, of de Ferrari 488, of de Audi R8, die veel minder kost en praktischer en leuker is dan zijn Italiaanse neef.

Ik begrijp volkomen wat een Huracan is en ik weet dat er mensen zijn die nooit gelukkiger zouden zijn dan als de Kerstman ze een Batmobile zou geven, maar dat is niet genoeg.

Dus ik kan begrijpen waarom mensen van de Nissan GT-R houden en van de Huracan dromen, maar ik ben gebonden aan de echte wereld en moet aan meer denken dan alleen de tijdelijke high die een mooie Lamborghini kan bezorgen.

Hoezeer het me ook pijn doet, en ik weet hoe overladen mijn inbox zal zijn, ik kan Tick niet aan Huracan geven.