Van Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

De Jaguar XE is een snel antwoord op het gevestigde trio compacte luxe sedans van de Grote Drie van Duitsland - de Audi A4, BMW 3-serie en Mercedes-Benz C-Klasse.

Voeg daarbij de recente Alfa Giulia en de Lexus IS boordevol functies, en je hebt een zeszijdige strijd om de suprematie in dit relatief kleine maar zeer lucratieve deel van de nieuwe automarkt.

Ze bieden allemaal matige tot ronduit wilde prestatie-opties, en de nieuwe XE 80 Sport, rond de $ 300K, zweeft in het midden van dat snelheids- en uitrustingsspectrum.

We hebben een week achter het stuur gezeten om te bepalen of zijn flitsende esthetiek past bij zijn dynamische capaciteiten.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$55,100

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Verrassend genoeg nadert de Jaguar XE snel zijn vierde verjaardag, en het strakke en ingetogen uiterlijk van de auto blijft de aandacht trekken.

Zijn mannelijke mesh-grille en zacht taps toelopende koplampen zorgen samen voor een passende katachtige uitdrukking, terwijl kenmerkende details zoals de gebogen led-strip in de achterlichten een subtiele hoed toevoegen aan de tijdloze E-Type Series I-klassieker.

Het strakke en discrete uiterlijk van de auto trekt nog steeds de aandacht.

De 2018 Sport-variant, die eind 300 lokaal werd geïntroduceerd, is voorzien van 'Dark Satin Grey'-accenten, waaronder grille-omlijstingen, zijruitbekleding, buitenspiegelbehuizingen en een achterspoiler, terwijl het interieur van de standaard 19-inch lichtmetalen Style 5031-velgen zwart is gespoten. geschilderd in Satin Technical Grey. Zwarte remklauwen vooraan met het 300 Sport-logo gluren door het ontwerp met gespleten spaken, en de "Santorini Black"-bekleding van 'onze' testauto voegt een extra laag sinistere aantrekkingskracht toe.

Het interieur is ook verbeterd met de nieuwste bestuurdersinformatie en multimediadisplays die subtiel zijn geïntegreerd in een eenvoudige en nauwkeurige lay-out. Zwarte pianolakvlakken langs de middenconsole, rond de ventilatiebediening en het mediascherm, gecombineerd met reliëflegeringen en hoogwaardig leer, creëren een gevoel van superioriteit.

De mesh grille en spitse koplampen creëren een passende katachtige uitdrukking.

In ons voorbeeld was er een optioneel 12.3-inch "Interactive Driver Display" digitaal scherm ($670) onder de licht gebogen binnacle-afdekking en in staat om door aanpasbare meterdisplays, navigatiekaarten, rijgegevens, voertuigstatus en meer te bladeren.

Een 10-inch Touch Pro-kleurenmediascherm bovenaan de middenconsole bedient telefoon-, navigatie- en mediafuncties, evenals voertuiginstellingen en achteruitkijkcamera's.

Het 10-inch Touch Pro-mediascherm bedient telefoon-, navigatie- en mediafuncties.

De verfijning van het Sport 300-design zet zich voort binnenin met gele contrasterende stiksels op het stuur (300 Sport-badge), stoelen, deurpanelen en middenarmsteun voorin. De voorpanelen van geborsteld metaal dragen het 300 Sport-logo, net als de hoofdsteunen vooraan.

Over het algemeen ligt de nadruk op efficiëntie en comfort in plaats van overdreven luxe. Vergeet walnoot- en Wilton-tapijt, die Jaguar is allang verdwenen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Met iets minder dan 4.7 m lang, bijna 2.0 m breed en iets meer dan 1.4 m hoog, is de XE een klassieke middelgrote sedan die veel ruimte biedt voor bestuurder en voorpassagier, en een comfortabele maar relatief krappe achterbank. accommodatie voor drie.

Opbergruimte aan de voorkant is te vinden in twee grote bekerhouders op de middenconsole, evenals een klein blad voor de draaiknop en lange maar dunne deurladen (die geen ruimte bieden voor drinkflessen).

Opbergvakken voorin leiden naar twee grote bekerhouders in de middenconsole.

Er is ook een middelgroot handschoenenkastje, een kleine mand met een deksel tussen de stoelen (die ook dienst doet als middenarmsteun) en een neerklapbare zonnebrilhouder op de dakconsole.

Op de achterbank komen is een beproeving omdat de opening van de achterklep krap is. Met een gemiddelde lengte van 183 cm voor een man, leek het me een test om mezelf op te vouwen om op de achterbank te gaan zitten, en terug klimmen was net zo vermoeiend.

Eenmaal daar, zittend achter de bestuurdersstoel op mijn stoel, had ik veel been- en voetruimte, maar mijn hoofd zat vlak naast het plafond. Drie volwassenen achterin zouden een grens zijn voor korte ritten en een ongemakkelijk vooruitzicht voor iets langer. In de neerklapbare middenarmsteun zitten twee bekerhouders, maar in de portieren is geen opbergruimte.

Drie volwassenen achterin zouden een grens zijn voor korte ritten en oncomfortabel voor langere.

Connectiviteit en stroomopties worden geboden door een micro-SIM-slot, twee USB-poorten, een aux-in-aansluiting en twee 12-volt-uitgangen (een voor en achter). De extra 12-volt stopcontacten in onze auto (een achterin en een in de kofferbak) voegen $ 250 toe aan de prijs.

Het koffervolume is gemiddeld voor deze klasse met 415 liter (VDA) en onze driedelige harde koffers (35, 68 en 105 liter) passen met voldoende ruimte, terwijl Autogids de kinderwagen had een strakkere compressie over de breedte.

De neerklapbare achterbank 40/20/40 maakt nog meer ruimte vrij, en de op afstand te openen handgrepen aan de bovenkant van de kofferruimte maken het gemakkelijk.

Verzonken opbergruimte achter de wielkast aan de passagierszijde, ringen voor het vastzetten van de lading zijn inbegrepen en tassenhaken aan beide zijden zijn een doordachte touch. 

Het ruimtebesparende reserveonderdeel bevindt zich onder de koffervloer en als u een XE 300 Sport wilt trekken, is dit een no-go-area. De enige trekhaak die beschikbaar is voor de Jaguar in Australië is de UK Electric, die op die markt niet in aanmerking komt voor de beoordeling. De SUV's van de E-Pace en F-Pace zijn echter comfortabel om te slepen.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De XE 79,400 Sport, geprijsd op $ 300 exclusief wegkosten, ligt ver voor op zijn vijf belangrijkste concurrenten - Alfa Romeo's Giulia Veloce ($ 71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($ 74,300), BMW 330i M-Sport ($ 73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) en Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

Als zodanig is het redelijk om voor deze prijs een royale fruitmand te verwachten, en de lijst met standaarduitrusting op deze XE is vrij lang.

We bespreken de veiligheidstechnologie afzonderlijk (hieronder), maar de lijst met functies omvat geperforeerde, generfde lederen bekleding (met gele contrasterende stiksels), een stuur met zacht nerf leder (handelsmerk van de 300 Sport), klimaatregeling met twee zones, lucht , Sportstoelen voorin 10-voudig elektrisch verstelbaar (met XNUMX-voudig elektrisch verstelbare lendensteun en geheugen aan bestuurderszijde), plus keyless entry en motorstart.

Kenmerken zijn onder meer lederen bekleding met gele stiksels en een met leer bekleed stuurwiel.

U kunt ook groen getint glas verwachten, automatisch dimmend, elektrisch inklapbaar, verwarmde buitenspiegels (met geheugen en naderingslichten), regengevoelige ruitenwissers, cruisecontrol (en snelheidsbegrenzer), 19-inch lichtmetalen velgen, LED DRL's, omgevingslicht . interieurverlichting, met metaal afgewerkte pedalen en een 11-speaker/380W Meridian-audiosysteem dat wordt bediend via een 10-inch Touch Pro-scherm, net als het navigatiesysteem Pro.

Met ongeveer $ 80 zou het leuk geweest zijn om LED-koplampen te zien in plaats van xenon-koplampen, Apple CarPlay is optioneel (als onderdeel van het "smartphonepakket"), en we denken dat het redelijk is om een ​​digitale radio als optie op onze auto te verwachten. tegen een prijs van 580 dollar.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De volledig gelegeerde 300-liter XE 2.0 Sport viercilinder turbobenzinemotor maakt deel uit van Jaguar Land Rovers modulaire Ingenium-motorenfamilie (gebaseerd op een 500cc sequentiële cilinderontwerp).

Met variabele kleptiming en lift (inlaat), ontwikkelt hij 221 kW bij 5500 tpm en 400 Nm bij 1500-4500 tpm, waarbij het vermogen via een achttraps automatische transmissie naar de achterwielen wordt gestuurd.

Een viercilinder benzine-turbomotor stuurt het vermogen naar de achterwielen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het geclaimde brandstofverbruik in de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 6.7 l/100 km, terwijl het voertuig 153 g/km CO2 uitstoot.

Op ongeveer 300 km stad, voorstedelijk en snelweg hebben we gemiddeld 10.8 l/100 km geregistreerd (bij een tankstation), en je hebt 63 liter premium loodvrije benzine met een octaangehalte van 95 nodig om de tank te vullen.

We moeten toegeven dat we slechts af en toe gebruik maken van de Eco-modus, die de gevoeligheid van het gaspedaal vermindert en overschakelt naar een zuinigere motorlay-out, evenals het energieverbruik van de klimaatregeling en audiosystemen. En als mijn fout werd ons resultaat ook beïnvloed door de inconsistente werking van het "Intelligent Start/Stop-systeem".

Hoe is het om te rijden? 8/10

Breng de sportbadge aan op de Jag en verwacht binnen de kortste keren een bloedstollende ervaring. En hoewel de XE 300 Sport snel is in plaats van razendsnel, is het zeker leuk om te rijden.

De 2.0-liter viercilindermotor met turbocompressor verschilt niet van andere XE-modellen die verkrijgbaar zijn met dezelfde aandrijflijn (Prestige, R-Sport en Portfolio) en een acceleratie van 0-100 km/u van 5.9 seconden.

Jaguar claimt dat de XE 30t 300 Sport in 0 seconden van 100 km/u accelereert.

Dat is niet veel voor een sedan van 1.6 ton, en met al het maximumkoppel van 400 Nm dat beschikbaar is in het bereik van 1500-4500 tpm, is de tractie in het middenbereik behoorlijk hoog.

De achttraps automatische transmissie (met koppelomvormer) is erg soepel, met snelle handmatige schakelingen die toegankelijk zijn via stijlvolle, geborstelde lichtmetalen peddels die op het stuur zijn gemonteerd. Over het stuur gesproken, de met leer beklede sportversie met grip op de 300 Sport is geweldig.

Het JaguarDrive Control-systeem biedt de mogelijkheid om te schakelen tussen de modi Sport, Eco en Rain/Ice/Snow, en het is belangrijk op te merken dat onze testauto was uitgerust met Custom Dynamics ($ 1210), aanpassing van de versnellingspookkalibratie, gasrespons en stuurgewicht met "Adaptive Dynamics". ($ 1950) traploze dempers aan de mix toevoegen. 

JaguarDrive Control biedt de mogelijkheid om te schakelen tussen de modi Sport, Eco en Regen/IJs/Sneeuw.

Zelfs als standaard zorgt de snelheidsproportionele elektrische stuurbekrachtiging voor een goed weggevoel, sportieve voorstoelen combineren stabiliteit met comfort op lange afstand, en Dunlop Sport Maxx RT rubberen handgrepen (225/40 voor - 255/35 achter) zijn stevig onder druk in snelle bochten . Het overschakelen naar de Dynamische instelling voegt een mooi extra voordeel toe.

Standaard koppelvectoring (door middel van remmen) helpt het evenwicht en de bochtenrichting te behouden als uw tanden echt korrelig zijn, en het remmen (met remklauwen met vier zuigers op 350 mm remschijven vooraan) is progressief en geruststellend sterk.

Ergonomie is doordacht tot in het kleinste detail, het zicht rondom is goed en het Meridian audiosysteem draait.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De XE 300 Sport ontving maximaal vijf sterren toen hij in 2015 door ANCAP werd beoordeeld en beschikt over een breed scala aan actieve technologieën voor het vermijden van botsingen, waaronder ABS, EBA, AEB, dynamische stabiliteitscontrole, dodehoekbewaking en "reverse traffic detection". , Lane Departure Warning, Bandenspanningscontrole, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (cruisecontrol bij lage snelheid met weinig tractie), achteruitrijcamera, Zichtbare parkeerhulp 360 graden en Park Assist (parallel, loodrecht en uitparkeren).

Het is echter vermeldenswaard dat het "Active Safety Package" dat op ons testvoertuig is geïnstalleerd (inclusief "Blind Spot Assist" en Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control met Queue Assist, Lane Keeping Assist en Monitor de conditie van de bestuurder), $ 2920 kost.

De XE 300 Sport kreeg maximaal vijf sterren in de ANCAP-beoordeling van 2015.

Als al het bovenstaande niet genoeg is om een ​​botsing te voorkomen, omvat de passieve veiligheid een "Cowling System with Pedestrian Contact Sensor" (helpt de impact van voetgangers te absorberen en ze uit de buurt van de motor en ophangingscomponenten te houden). Plus frontairbags (met passagiersaanwezigheidssensor), zijairbags voor en zijgordijnairbags over de volledige lengte.

De achterbank heeft drie bevestigingspunten voor een kindercapsule/kinderzitje met ISOFIX-verankeringen op de twee uiterste punten.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De XE 300 Sport wordt gedekt door Jaguars XNUMX jaar garantie zonder kilometerbeperking, met pechverhelping in heel Australië. Niet slecht, maar niet briljant gezien het feit dat veel grote merken vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers hebben gemaakt en sommige nu zeven jaar/onbeperkt aantal kilometers.

De "Verfgarantie" is drie jaar geldig vanaf de aankoopdatum (ongeacht de gereden afstand) en de "Corrosiebeschermingsgarantie" is zes jaar geldig (ongeacht de afstand en verandering van eigendom van het voertuig).

Onderhoud wordt elke 12 maanden/26,000 km aanbevolen en de prijs is gemaximeerd op $ 1500 voor vijf jaar/130,000 km, wat een zeer goede deal is in dit deel van de markt.

vonnis

Jaguar XE 300 Sport combineert stijlvolle looks, energieke prestaties en kwaliteitsdynamiek. Geprijsd op ongeveer $ 80K voor het verkeer, het is al het geld in een competitief pakket vol kwaliteitsopties, maar biedt een charismatisch alternatief voor de gebruikelijke Duitse verdachten.

Kan de XE 300 Sport je verleiden tot een middelgrote Jag? Vertel ons wat je denkt in de comments hieronder.