о Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguar's eerste uitstapje naar SUV's was de F-Pace. Een vreemde naam, maar gebouwd op een geheel nieuw aluminium platform is dit een indrukwekkende machine. Indrukwekkender is het feit dat de overgrote meerderheid van hen nu Jaguars eigen Ingenium-motoren gebruikt - soms met een verbluffend vermogen - voor de 2.0-liter turbo.

F-Pace is al een aantal jaren bij ons en houdt zich staande in een zeer druk deel van de markt. Mensen zijn altijd verrast als je ze de prijs vertelt - ze lijken te verwachten dat het zes cijfers zijn, maar kijken aangenaam verrast als je ze vertelt dat F onder de tachtigduizend is.

De toonaangevende Prestige is uitgerust met een reeks Jaguars eigen 2.0-liter viercilindermotoren met turbocompressor, een lichtgewicht aluminium chassis en een verrassend groot interieur.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.1 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$63,200

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De Prestige is verkrijgbaar met diesel- en benzinemotoren, evenals achter- of vierwielaandrijving. Mijn kat deze week was de Prestige 25t, een 184 kW-versie van de benzinemotor en wordt geleverd met achterwielaandrijving. Dus zeker geen instapmodel, maar de Prestige is de eerste van vier klassen.

De 25t wordt standaard geleverd met 19-inch lichtmetalen velgen, 11-speaker Meridian-systeem met 10.0-inch touchscreen, automatische xenonkoplampen en automatische ruitenwissers, verwarmde en inklapbare achteruitkijkspiegels, lederen stoelen, elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, dual-zone climate control, satelliet televisie. navigatie, elektrisch bedienbare achterklep, cruise control en een compact reservewiel.

De software en hardware van InControl worden steeds beter en de nieuwe, betegelde interface is heel gemakkelijk te gebruiken op een enorm scherm. Het navigatiesysteem is nog steeds een beetje krap, maar het is een duidelijke verbetering ten opzichte van eerdere auto's, en misschien wil je er helemaal van afzien omdat je Apple CarPlay en Android Auto hebt.

Standaard toegevoegd aan deze auto was keyless entry ($ 1890!), een "Drive Pack" met adaptieve cruise, dodehoekbewaking en high-speed AEB voor $ 1740, verwarmde voorstoelen ($ 840), zwarte wielen voor $ 840 dollar, zwart pakket. voor $ 760, grotere 350 mm voorremmen voor $ 560, en een paar kleine dingen, waardoor het totaal op $ 84,831 komt.

Tot de dag dat ik sterf, zal ik nooit begrijpen waarom sommige echt nuttige beveiligingsfuncties minder kosten dan iets dat de auto ontgrendelt wanneer je de hendel aanraakt.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Het ontwerp van de F-Pace is het product van een van de twee verschillende ontwerprichtingen van Jaguar. Terwijl de kleinere E-Pace de esthetiek van de F-Type sportwagen oppikt, maakt de F-Pace op de een of andere manier een einde aan de smalle koplampen die bekend zijn van de XF- en XE-sedans.

Het is een indrukwekkend stuk werk en ziet er behoorlijk dreigend uit met een zwartgeverfde zwarte rugzak. Of het zou zijn, als de wielen groter waren, zien ze er een beetje halfaf uit ondanks dat ze 19 inch zijn. Makkelijk op te lossen door de Jag Dealer aan te vinken.

Met het zwarte pakket ziet de F-Pace er behoorlijk dreigend uit.

Het interieur lijkt ook erg op het schetsboek van de sedan. Een jog-draaiknop, een (opzettelijk) enigszins uit het midden geplaatst stuur en een bootlijn die zich van deur tot deur in een elegante lijn door de auto uitstrekt.

Het had een XF kunnen zijn als je niet zo hoog zat en er niet zoveel glas om je heen was. Het lijkt me belangrijk omdat het eruit ziet als een Jaguar, en dat is wat je wilt als je geld uitgeeft.

Het 10.0-inch touchscreen wordt geleverd met Apple CarPlay en Android Auto.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Het is een grote auto en hij is groot van binnen. Het lijkt erop dat de F-Pace een zevenzitter zou moeten zijn, maar de onderkant laat het niet toe, dus het wordt een vijf.

Passagiers op de voorstoelen hebben ondanks de aanwezigheid van een schuifdak veel hoofdruimte.

Dit lijkt veel mensen teleur te stellen en ik kan begrijpen waarom. Ik denk dat het ook een teleurstelling was voor Jaguar - ze weten waarschijnlijk dat bijna niemand ooit de stoelen op de derde rij gebruikt, maar iets in de hoofden van mensen overtuigt hen ervan dat ze twee extra stoelen nodig hebben.

Ondanks de hartige achterruithoek begin je met 508 liter bagageruimte, oplopend tot 1740 liter als je de 40/20/40 gescheiden achterbank neerklapt.

De passagiers op de voorstoelen hebben veel hoofdruimte, zelfs als er een zonnedak is en een paar bekerhouders die onder een klep kunnen worden weggestopt. Er is ruimte voor je telefoon onder de middenstijl en een middenarmsteun bedekt een grote mand.

Aan de achterkant heb je een middenarmsteun met een paar bekerhouders (vier in totaal), en net als de voordeuren zijn er flessenhouders aan elke kant, voor een totaal van vier. Twee zullen daar gelukkig zijn en de derde zal niet al te ongelukkig zijn, dus het is een echte vijfzitter.

Passagiers achterin zullen blij zijn met de ruimte die de F-Pace biedt.

Passagiers op de achterbank krijgen 12 volt stopcontacten en airconditioning ventilatieopeningen.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De Prestige en Portfolio F-Paces zijn verkrijgbaar met vier motoropties. De 25t vertaalt zich in een 2.0-liter turbobenzinemotor met 184 kW/365 Nm. Dat is veel, zelfs met een forse - zij het lichte voor het segment - 1710 kg.

De 2.0-liter turbomotor levert 184 kW/365 Nm.

Je kunt kiezen voor AWD, maar deze RWD Prestige gebruikt dezelfde ZF-achttrapsautomaat als de rest van het assortiment.

De sprint van 0-100 km/u is voltooid in 7.0 seconden en je kunt tot 2400 kg trekken met een geremde aanhanger.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

De officiële verklaring van Jaguar suggereert dat u in een gecombineerde (stedelijke, buitenstedelijke) cyclus eersteklas loodvrije benzine kunt verbruiken van 7.4 l/100 km. En, zo bleek, niet ver weg.

In de week dat ik door de voorsteden met weinig kilometers op de snelweg reed, kreeg ik 9.2 l/100 km, wat lovenswaardig is voor zo'n grote eenheid.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De F-Pace is uitgerust met zes airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, achteruitkijkcamera, rijstrookassistent, parkeersensoren voor en achter en AEB voor lage snelheden.

Extra veiligheidsvoorzieningen zijn beschikbaar in het "Driver Pack" dat bij mijn auto is geleverd, maar het zou leuk zijn als een paar daarvan - vooral dodehoekbewaking - standaard zouden zijn op dit niveau.

Als u kinderen meeneemt, zijn er drie toptetherverankeringen en twee ISOFIX-punten.

In december 2017 kreeg de F-Pace maximaal vijf ANCAP-sterren.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Jaguar biedt misschien dezelfde garantie als de rest van de premiumfabrikanten, maar de reguliere fabrikanten laten iedereen er een beetje gemeen uitzien.

Wat vroeger vanzelfsprekend was, biedt Jag drie jaar 100,000 km garantie met passende pechhulp.

Jaguar biedt pre-service plannen voor maximaal vijf jaar/130,000 km, waarmee u de kosten onder controle kunt houden rond de $ 350 per jaar, wat helemaal niet slecht is. Onderhoudsintervallen zijn maar liefst 12 maanden/26,000 km.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Een grote luxe SUV zonder speelgoed kan niet zo leuk zijn als de F-Pace.

Deze mid-range viercilindermotor (er is ook een supercharged V6 en een supercharged V8) maakt veel grom om de grote kat te duwen.

Tegelijkertijd is het een ongelooflijk soepele eenheid met een ongewone combinatie van geluiden die een unieke motortoon creëert.

De koppelcurve is grotendeels vlak en de achtversnellingsbak is daar goed op afgesteld. Hij beweegt heel wendbaar door de stad en het enige dat ik heb is dat het beter zou zijn als de tractiecontrole wat losser was. Zelfs in de dynamische modus kan het een beetje dodelijk zijn. 

Ik geef echt de voorkeur aan deze achterwielaangedreven versie van de F-Pace. Het is een beetje lichter en de besturing is scherper (niet dat vierwielaandrijving niet anders is).

Hij voelt zelfs scherper aan op deze relatief luchtige 255/55 banden. Aan de andere kant is de rit behoorlijk goed met het weggedrag.

Hoewel het niet soepel is, frustreert het nooit, en ik vind het echt moeilijk om luchtvering op lagere auto's te rechtvaardigen.

Ik kon de grote remmen niet kiezen, maar ik weet zeker dat ze welkom zijn als je veel gewicht vervoert of sleept, dus ze zijn waarschijnlijk een paar extra dollars waard.

Keyless entry is dat niet, en ik zou zeker gaan voor het "Drive Pack" en zijn extra beveiligingsapparatuur.

De cockpit zelf is erg stil en het Meridian-geluidssysteem is best goed als je eenmaal leert navigeren op het grote scherm. De hardware voor InControl is ook zo goed als klaar, met resterende trillingen die blijven hangen wanneer je over een ander scherm veegt en de pijnlijk trage reactie van het navigatiesysteem op invoer.

In tegenstelling tot sommige van zijn Range Rover-broeders, krijg je Android Auto/Apple CarPlay om op te starten.

vonnis

Ik heb in de loop der jaren een paar F-Paces gereden en de achterwielaandrijving bevalt me ​​erg goed. De vierwielaangedreven diesel V6 is zeker snel, maar niet zo licht als een benzineversie. Diesel-viercilindermotoren zijn goed, maar ze kunnen niet tippen aan de soepelheid van een benzinemotor. Het brandstofverbruik op benzine is ook indrukwekkend. Het is grappig hoe de F-Pace lichter is dan de kleinere E-Pace, en dat voel je echt.

Onder de tachtigduizend (ondanks de opties) dat zijn veel auto's met een badge die mensen leuk lijken te vinden. Vertel ze dat het een Jaguar is en kijk hoe hun ogen oplichten. Neem ze mee voor een wandeling en zie hoe hun mond openvalt als je ze vertelt dat het een viercilindermotor is. Het is een bedwelmende mix van prestige (sorry) en het feit dat het een verdomd goede auto is.

Heeft het zin om een ​​elite SUV met tweewielaandrijving te kopen? Maakt het je uit? Laat het ons weten in de comments.