60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: weekendtest
Inhoud
Infiniti zijn een beetje zoals politici. Niet iedereen houdt van ze, veel mensen weten niet precies wat ze moeten betekenen, en hoewel je weet dat ze bestaan, zie je ze niet vaak in het echt.
De vroege golf Infinitis (nou ja, niet zozeer een "golf" als een dribbel) was ook het onderwerp van onvriendelijke spot vanwege hun ongebruikelijke, veramerikaniseerde uiterlijk, vooral de Bullwinkle-achtige QX SUV. Maar deze Q60, vooral in zijn top Red Sport-uitrusting (boven GT- en Sport Premium-specificaties), ziet eruit als een heel mooie auto. Maar dan moet het wel, want hij concurreert met een aantal zeer knappe premium concurrenten in de Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 en Mercedes-Benz C43.
De Red Sport kost $ 88,900, wat slechts $ 620 meer is dan de RC350, maar $ 18 meer dan de Sport Premium. Het is ook aanzienlijk goedkoper dan de Audi S105,800 Coupé van $ 5 en de BMWi van $ 99,900, een cijfer dat er nog aantrekkelijker uitziet als je kijkt naar de lijst met standaardfuncties van Infiniti. Waar voor je geld is zo'n beetje een Infiniti-voordeel omdat de merkwaarde en het erfgoed niet bestaan, of in ieder geval niet buiten de VS (de markt waarvoor Nissan zijn Lexus-achtige premiummerk heeft uitgevonden).
Het enige uiterlijke stijlkenmerk dat de Red Sport scheidt van de Sport Premium zijn de dubbele uitlaatpijpen met een matte afwerking. Gelukkig is de naam en de agressieve sportieve styling allesbehalve oppervlakkig, aangezien deze Q60 wordt aangedreven door een nieuwe 3.0-liter V6-motor met dubbele turbo, gecombineerd met een zeventraps automatische transmissie die de achterwielen aandrijft.
Als ik op een vrijdagavond thuiskom, vraag ik me af of de Q60 zo goed rijdt als hij eruitziet?
Zaterdag Cruise
Het is een knappe, opvallende ("wat is dat in vredesnaam?") auto met een uitzonderlijke aantrekkingskracht, zoals blijkt uit het aantal mensen dat hun nek uitstak om een kijkje te nemen terwijl ik voorbij reed. Evenzo merkte ik dat ik bij elke gelegenheid een kijkje in de auto nam.
De voorkant heeft een hoekige grille met kleinere, slankere koplampen die opvallen in de achteruitkijkspiegels van auto's voor je. De 19 x 9.0 inch donkerchroom lichtmetalen velgen met 245/40 R19 94W runflat-banden zijn een ander opvallend designkenmerk. U zult uw Infiniti zeker niet kwijtraken in de menigte.
De voorkant trekt de aandacht.
Interessant is dat in het 22 pagina's tellende persbericht van de auto het woord "praktisch" niet precies één keer voorkomt. En mag niet in deze review staan.
Houd er rekening mee dat ik deze auto gebruik als een weekendje weg met het gezin. Het ontwerp van de Q60 is ongegeneerd gericht op de bestuurder, en hoewel hij vier zitplaatsen heeft, realiseer ik me dat de passagiersbanken slechts symbolische aanbiedingen zijn.
De voorstoelen zijn uiterst comfortabel en bieden ondersteuning op de juiste plaatsen. De achterbank, met twee bekerhouders in de middenarmsteun, is gezellig, maar niet prettig voor iemand langer dan 5 meter. Om fatsoenlijke beenruimte te bieden, moest mijn bestuurdersstoel dichter bij het stuur worden geplaatst dan normaal, met mijn knieën hoog.
Kinderen in en uit de achterbank krijgen was echter verrassend naadloos met een inklapbare hendel en een elektronische stoelverstelknop bovenop elke voorstoel voor gemakkelijke toegang.
Kofferruimte wordt geadverteerd op 341 liter, en hoewel kleiner dan zijn concurrenten (350 liter), de RC423, paste hij wel in onze bagage van kleine weekendtassen, maar niet meer.
Het is ons net gelukt om onze bagage in de koffer van 341 liter te passen.
Terug in de cockpit is de opbergruimte beperkt tot een kleine doos onder de middenarmsteun en een verborgen opening voor de shifter, evenals een mager handschoenenkastje. De twee bekerhouders in de middenconsole bieden handige opbergruimte voor uw mobiele telefoon, zonnebril en sleutels. Tot ik iets wilde drinken.
De interieurstyling maakt een goede eerste indruk met smaakvolle, met leer beklede comfortabele stoelen en deuren, en een fantastisch 13-speaker Bose surround sound-systeem (vrij gelijkaardig aan een Audi). De cabine is goed in het reduceren van motor- en weggeluid tot een bijna onhoorbaar gezoem.
Nadere inspectie onthult echter een aantal twijfelachtige ontwerpkeuzes. Van bijzonder belang is het gebruik van koolstofvezel-stijl plastic zilveren trim en goedkope plastic ringen rond de snelheidsmeter en toerenteller. Dubbele touchscreens, de ene iets groter dan de andere, zijn een ander beslist vreemd detail voor een luxe sportwagen.
Een speciaal touchscreen voor satellietnavigatie bevindt zich boven het onderstaande mediascherm.
De Q60 is gezegend met een uitgebreide lijst met standaardfuncties, waaronder automatische LED-koplampen en DRL's, een power moonroof, dubbele touchscreens (8.0-inch en 7.0-inch display), sat-nav en een surround-view camera.
Er is ook contactloze ontgrendeling, een elektrisch verstelbaar stuur, dual-zone klimaatregeling, elektrisch verstelbare en verwarmde bestuurders- en passagiersstoelen, aluminium pedalen en een met leer bekleed stuur.
zondag sport
Op papier geeft het 60 kW/298 Nm vermogen van de Q475 Red Sport van zijn 3.0-liter twin-turbo V6-motor hem een aanzienlijke voorsprong op de 350 kW/233 Nm V378 RC6-motor en belooft hij serieus plezier. Sport Plus is gekozen uit zes rijmodi en biedt de meeste aantrekkingskracht op het gebied van prestaties en wegligging. Inhalen in deze auto is zwaar verslavend en pijnlijk makkelijk.
De Q60 is uitgerust met een 3.0-liter V6-motor met dubbele turbo die een vermogen van 298 kW/475 Nm ontwikkelt.
Ondanks de forse acceleratie voelde ik me echter een beetje bedrogen. Ondanks al zijn technische sluwheid slaagde de Red Sport er niet in om echt die idiote grijns op te wekken die ik verwachtte.
Ik had het gevoel dat puur rijplezier plaats had gemaakt voor een luxere afstelling, met name het uitlaatsysteem. Rijden in Sport Plus-modus met het raam naar beneden gaf een minder dan bevredigend gehoor. De blaffende en opwindende C43 is dat niet.
Mijn Q60 Red Sport werd geleverd met (optioneel) direct adaptieve besturing (DAS) met behulp van elektronische besturingstechnologie. De gesimuleerde feedback is ontworpen om direct te reageren op acties en werkt het beste in de Sport Plus-modus, waar een beter stuurgevoel en een betere respons merkbaar zijn. Het mist echter de verbinding en het gevoel van een mechanische instelling om beter te presteren dan de Duitse EPS-eenheden en het is even wennen.
De Q60 Red Sport heeft nog geen ANCAP-crashclassificatie ontvangen, maar de Q50 heeft de hoogst mogelijke vijf sterren gekregen. Het wordt geleverd met een uitstekend niveau van geavanceerde veiligheidsuitrusting, waaronder AEB, Blind Spot Warning en Lane Departure Assisted Steering. Er zijn twee ISOFIX-verankeringen aan de achterkant en twee bovenste kabelbevestigingspunten.
De achterbank is comfortabel voor kinderen, maar niet voor volwassenen.
Na in twee dagen zo'n 300 km gereden te hebben op de openbare weg, stad en stad, gaf de boordcomputer van de auto een gemiddeld verbruik aan van 11.4 l/100 km. Iets hoger dan de door Infiniti beweerde 8.9 l/100 km (gecombineerd rijden).
Deze auto heeft een prachtig gebeeldhouwd profiel dat sportieve prestaties uitstraalt, met een duidelijke wens om innovatief en opvallend te zijn. Hoewel de acceleratie soepel en eindeloos opwindend is, roept de algehele rijervaring geen opwindende reacties op. Dit is geen Duitse sportwagen. Aan de andere kant maakt zijn minder dan flexibele rit het moeilijk om het een luxe coupé te noemen, dus het is geen Lexus.
Als u door sportieve prestaties niet harder kunt slaan, kan het onderscheidende en oogverblindende uiterlijk van de Q60 helpen. Voor deze prijs komt hij overeen met de meeste high-end tweedeurs coupés, maar niet allemaal.
Is de S5 geschikt voor uw gezin? Als dat niet zo was, zou het je dan schelen? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
