о Holden Colorado LTZ 2020

Zes jaar geleden kwam mijn kennismaking met de wereld van high-riding SUV's op een bijzonder leuke dag op het platteland van Victoria. Ik had geen idee dat het gooien van een auto zo leuk kon zijn, en het was Holden's Colorado die me een nieuw perspectief op dit specifieke segment gaf.

Natuurlijk, het was nors, had een interieur in Tupperware-stijl (zoals een collega het uitdrukte) en zag er vrij gewoon uit, maar het deed het werk waarvan Holden zei dat zijn eigenaren hem wilden laten doen. Van een cowboy van één ton tot een LTZ, je kende gewoon iemand met betere vaardigheden dan ik waar dan ook in een Holden Colorado.

De Ute-wereld van 2019 is compleet anders - om te beginnen kun je een Mercedes kopen. Ik vind dit net zo vreemd als het huidige mondiale beleid. Als je me het op die regenachtige dag in 2013 had aangeboden, had ik een sterk perspectief geboden. En toch, hier zijn we - HiLux en Ranger verkopen als een gek, en Nissan, Mitsubishi en Holden zitten hen op de hielen.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.8 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	8.6 l/100 km
landing	2 zitplaatsen
De prijs van	$25,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Met een prijs van $ 53,720 is de LTZ+ vergelijkbaar met de Ford Ranger Sport en dicht bij de Toyota HiLux SR5. In de Colorado vind je 18-inch wielen, een stereo-installatie met zeven luidsprekers, klimaatregeling, kunstlederen interieur, achteruitkijkcamera, vloerbedekking, parkeersensoren voor en achter, cruisecontrol, automatische koplampen en ruitenwissers, satellietnavigatie, centrale vergrendeling met afstandsbediening, carterbescherming en een volwaardig reservewiel onder de kofferbak.

De stereo wordt aangestuurd door Holden's MyLink, en ik moet je zeggen dat ik verlang naar de eerste Trax-interface omdat deze helemaal niet aantrekkelijk is. Gelukkig is er Android Auto en Apple CarPlay, maar net als andere Holdens is het 7.0-inch scherm vrij goedkoop en vervaagt het de kleur, waardoor het er oud uitziet. Ook heeft hij een DAB+ radio met een nogal tegenvallende interface (het moet gezegd dat dit niet de enige auto in dit segment is met dit probleem).

Om de levensstijl te versterken, is de Colorado uitgerust met glanzende 18-inch lichtmetalen velgen. (Afbeelding: Peter Anderson)

Is er iets interessants aan het ontwerp? 6/10

De LTZ+ is zeker niet alleen gericht op de rijken, maar waarschijnlijk ook op de buitengezinnen. Om de levensstijl te verbeteren, is de Colorado uitgerust met glanzende 18-inch lichtmetalen velgen en heeft hij een kolossale chromen sportbalk achterin voor al je verlichtingsbehoeften voor het fotograferen van varkens (denk ik?). Het losse gebruik van chroom helpt de aantrekkingskracht van de grote kak van binnen en van buiten te vergroten en, weet je, het ziet er goed uit, denk ik. Het heeft echter nog steeds die problematische dubbele grille die ik nooit heb aangeraakt.

Het heeft geen erg mooi interieur (maar nogmaals, het is beter dan eerdere auto's die ik heb gereden) met de nadruk op uithoudingsvermogen in plaats van avant-garde design of, in feite, bijzonder goede ergonomie. En dit wiel is duidelijk 2014.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

In het onderstel van de LTZ+ CrewCab heb je vijf bruikbare stoelen beschikbaar en gezien de totale omvang van de Colorado is er ruimte genoeg.

Passagiers op de voorstoelen zitten op harde maar comfortabele stoelen, waardoor je heel hoog in de cabine omhoog komt. Passagiers op de achterbank zullen wat meer moeite hebben, met stoelen die iets hoger zijn, strak tegen het achterschot, en een beetje krap als je kleren niet los zitten, als je begrijpt wat ik bedoel. De vloer is bijna vlak, dus je kunt er met z'n drieën in, maar als je vol zit, mis je twee bekerhouders in de armleuning.

Je krijgt twee bekerhouders en deurvakken voor flessen aan de voorkant, terwijl de korte achterdeuren niet echt passen op een fles van meer dan 500 ml.

Het dienblad is bedekt met een heel irritant zacht deksel, waar ik een paar spijkers voor nodig had om te verwijderen (verharden - Ed). Het zal ongetwijfeld gemakkelijker worden met de leeftijd, maar het was niet erg goed. De kap moet eraf om de achterklep te openen, wat nog erger is. Er is ook een bakvoering die er erg stevig uitziet en hopelijk niet duur is om te vervangen.

Wat me altijd verbaast, is hoe de achterklep van deze variant gewoon opent zonder enige demping. Dit is natuurlijk niet aan mij gericht, maar ik denk dat veel kinderen sterren hebben gezien nadat ze een hoofdband van een dienblad hadden gehaald. Natuurlijk is de Colorado niet de enige overtreder hier, en als je nog een stap de trap op gaat, krijg je het dempingsmechanisme.

In het onderstel van de LTZ+ CrewCab heb je vijf bruikbare stoelen beschikbaar en gezien de totale omvang van de Colorado is er ruimte genoeg. (Afbeelding: Peter Anderson)

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De krachtige 2.8-liter viercilinder Duramax Colorado turbodiesel brult nog steeds onder de hoge motorkap, met een vermogen van 147 kW en een koppel van 500 Nm. Mocht je het je afvragen: de 3.2-liter vijfcilindermotor van de Ranger kan dat koppel niet aan.

Aan de motor is een zestraps automatische transmissie bevestigd die alle vier de wielen aandrijft of, als u dat liever heeft, alleen de achterwielen totdat u extra tractie nodig heeft. U krijgt ook vierwielaandrijving met hoog of laag bereik, die kan worden geselecteerd met de bedieningsknop op de console.

U kunt 1000 kg vervoeren in de LTZ+ en tot 3500 kg trekken. Als je dat doet, ben je veel moediger dan ik.

De krachtige 2.8-liter viercilinder Duramax Colorado turbodiesel brult nog steeds onder de hoge motorkap, met een vermogen van 147 kW en een koppel van 500 Nm. (Afbeelding: Peter Anderson)

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Holden schat dat je 8.7 l/100 km haalt op de gecombineerde cyclus terwijl je 230 g/km CO2 uitstoot. Het is geen verschrikkelijk aantal, en ik kreeg 10.1 l/100 km, meestal in de voorsteden, wat helemaal niet slecht is voor een auto van 2172 kg.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De vijfsterren ANCAP Colorado komt uit Thailand met zeven airbags, parkeersensoren voor en achter, achteruitkijkcamera, heuvelafdaalcontrole, tractie- en stabiliteitscontrole, waarschuwing voor aanrijdingen vooraan, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en een bandenspanningscontrolesysteem.

De Colorado heeft nog steeds geen AEB zoals de Ranger. Colorado kreeg in 2016 de hoogste vijfsterrenbeoordeling.

Het wordt geleverd met een reserveonderdeel van volledige grootte dat onder de lade wordt geslingerd. (Afbeelding: Peter Anderson)

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven?  

Holden's genereuze vijfjarige garantie met onbeperkt aantal kilometers dekt de Colorado met levenslange on-road ondersteuning. Als u een vrachtwagenchauffeur bent, moet u zich ervan bewust zijn dat het onderhoudsregime 12 maanden kan zijn, maar 12,000 km is niet veel, dus wees voorzichtig.

De prijsbeperkte service garandeert dat u tussen $ 319 en $ 599 per service betaalt, waarbij de meeste services gemiddeld minder dan $ 500 bedragen, waardoor u in totaal $ 3033 voor zeven services krijgt.

Hoe is het om te rijden? 6/10

Ik zal niet doen alsof rijden in de stad in Colorado rozengeur en maneschijn is. De vering is echt afgestemd op de belasting, en als je alleen jij en een aardige vrouw aan boord hebt, is hij behoorlijk veerkrachtig. Het wordt echter gecontroleerd en de uitgesproken lichaamshelling die een paar jaar geleden was, lijkt te zijn geëlimineerd.

Het enorme koppel bij ultralage toerentallen zorgt ervoor dat de Colorado niet aarzelt om vooruit te springen, zelfs met licht gaspedaal, wat geweldig werkt als je veel gewicht vervoert, wat de respons afstompt maar een beetje vermoeiend is. wanneer je dat niet bent. Je hebt echter het gevoel dat je alles aankunt, wat een fijn gevoel is.

Met een prijs van $ 53,720 is de LTZ+ vergelijkbaar met de Ford Ranger Sport en niet ver van de Toyota HiLux S5. (Afbeelding: Peter Anderson)

Het is absurd lang met 5.3 meter, dus het vinden van een parkeerplaats waar je echt in past, is nogal een uitdaging. Er kan op ouders van kleine kinderen worden gerekend om de kinderen op te tillen en op te tillen, en godzijdank zijn er leuningen die je ook kunt gebruiken om op en neer te gaan. Je bent ver, ver weg in Colorado, dus wees voorbereid op hoogteziekte.

De dieselmotor maakt erg veel herrie en brult je vanuit de koplampen toe op de door jou gekozen snelheid als hij in een laag gebrom gaat. Geen van zijn concurrenten maakt dat soort gerommel, maar kopers maken zich duidelijk geen zorgen, dus mijn afkeer ervoor doet er misschien niet toe - het grote koppel maakt het het overwegen waard.

Cruisen is redelijk comfortabel en ik verwachtte windgeruis maar kreeg het niet, zelfs niet met de forse sportieve stuurwielen en gigantische achteruitkijkspiegels.

Er zijn veel goede redenen om voor de Colorado te kiezen, maar er zijn er een paar die je misschien afschrikken. (Afbeelding: Peter Anderson)

vonnis

De Colorado is niet mijn eerste keuze voor motorfietsen - de Ranger Wildtrak staat voor mij nog steeds bovenaan die stapel - maar de Holden doet het werk goed. Het is geweldig off-road, stoer als lef en een motor die, hoewel erg luid, veel vermogen levert.

Er zijn genoeg goede redenen om voor de Colorado te kiezen, maar er zijn er een paar die je misschien afschrikken, vooral op het gebied van veiligheid - hij heeft geen AEB en het aantal auto's in het segment loopt snel terug. .

Kan Colorado slagen in de wereld van vandaag?