Haval H2 2018 recensie

De H2 is het kleinste voertuig geproduceerd door China's grootste SUV-bedrijf Haval en concurreert met modellen zoals de Honda HR-V, Hyundai Kona en Mazda CX-3. Als Chinees is de H2 betaalbaarder dan zijn concurrenten, maar is het meer dan alleen een goede prijs? 

Na 15 jaar lijkt het idee dat ik je uitleg hoe je Haval uitspreekt en wat het is, net zo schattig en grappig als wat ik nu voor Hyundai doe. 

Zo groot kan een merk worden in Australië. Het bedrijf is eigendom van Great Wall Motors, China's grootste SUV-maker, en alles wat groot is naar Chinese maatstaven is echt enorm (heb je hun Wall gezien?).

De H2 is de kleinste SUV van Haval en concurreert met modellen als de Honda HR-V, Hyundai Kona en Mazda CX-3.

Als je wat onderzoek hebt gedaan, heb je gemerkt dat de H2 betaalbaarder is dan zijn concurrenten, maar is dat meer dan alleen een goede prijs? Krijg je waar je voor betaalt, en zo ja, wat krijg je en wat mis je?

Ik reed de H2 Premium 4×2 om erachter te komen.

Oh, en je spreekt "Haval" uit zoals je "reizen" uitspreekt. Nu weet je het.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.5 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$13,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 6/10

Op het moment van schrijven zou H2 Premium 4x2-benzine kunnen worden gekocht voor $ 24,990, volgens Haval, wat een korting van $ 3500 is. 

Je zou dit zeker in 2089 kunnen lezen, nadat je net weer een nucleaire winter hebt overleefd in je verbiedende bergcomplex, dus het is het beste om de Haval-website te controleren om te zien of het aanbod nog steeds voor het grijpen ligt.

Negeer het woord "Premium", want deze 4x2 is de meest betaalbare H2 die je kunt kopen, en het prijskaartje van $ 24,990 klinkt geweldig, maar een snelle blik onthult dat veel kleine SUV-concurrenten ook kortingen aanbieden.

Deze $ 24,990x4 is de meest betaalbare H2 die je kunt kopen.

De Honda HR-V VTi 2WD is te koop voor $ 24,990, maar kan momenteel worden gekocht voor $ 26,990; De Toyota C-HR 2WD kost $ 28,990 en $ 31,990 op de weg, terwijl de Hyundai Kona Active $ 24,500 of $ 26,990 kost op de weg.

Koop dus de H2 Premium en u bespaart ongeveer $ 2000 ten opzichte van een Kona of HR-V, wat een aantrekkelijk vooruitzicht is voor gezinnen waar elke cent telt. 

De lijst met functies markeert ook de meeste typische velden voor dit uiteinde van het segment. Er is een 7.0-inch touchscreen met een achteruitkijkcamera, een stereo met vier luidsprekers, parkeersensoren achter, automatische halogeenkoplampen, LED-dagrijlichten, een zonnedak, automatische ruitenwissers, airconditioning, stoffen stoelen en 18-inch lichtmetalen velgen.

Het scherm van de H2 is groot, maar oogt en voelt goedkoop aan.

Dus op papier (of op het scherm) ziet de H2 er goed uit, maar in werkelijkheid vond ik de functiekwaliteit niet zo hoog als de HR-V, Kona of C-HR. 

U moet zich ervan bewust zijn dat het scherm van de H2, hoewel groot, goedkoop aanvoelt en er goedkoop uitziet, en het kostte een paar vingerbewegingen om items te selecteren. De ruitenwissers maakten te veel lawaai, de lichten zelf "knipperden" niet normaal en het telefoonsysteem had een verbindingsvertraging waardoor ik "hallo" zei, maar aan de andere kant niet werd gehoord. lijnen. Dit veroorzaakte verschillende ruzies tussen mijn vrouw en mij en geen enkele auto is het waard. Oh, en het stereogeluid is niet geweldig, maar er is een sigarettenaansteker.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Als je tuurt, lijkt de H2 een beetje op een BMW SUV, en dat kan zijn omdat voormalig BMW-hoofd van design Pierre Leclerc het H2-designteam leidde (het is de moeite waard om op te merken dat als je tuurt, ik eruitzie als Robert Downey Jr.). ).

Het is misschien "klein", maar het is groter dan bijna al zijn concurrenten.

Nu is hij overgestapt op een Kia, maar hij heeft de verdomd mooie H2 behouden. Ik zou zelfs zo ver willen gaan om te zeggen dat de H2 is zoals een BMW X1 eruit zou moeten zien, niet die lange bultback hatchback.

De H2 is klein met een lengte van 4335 mm, een breedte van 1814 mm en een hoogte van 1695 mm, maar hij is groter dan bijna al zijn concurrenten. De Kona is 4165 mm lang, de HR-V is 4294 mm en de CX-3 is 4275 mm. Alleen C-HR is langer - 4360 mm.

De interieurafwerking kan beter en doet niet onder voor zijn Japanse rivalen. Ik hou echter van het ontwerp van de cockpit vanwege zijn symmetrie, de lay-out van de bedieningselementen is ook doordacht en gemakkelijk te bereiken, de motorkap boven het instrumentenpaneel is cool en ik hou zelfs van de opaal melkachtige tint op de rand van het instrumentenpaneel.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

De koffer van 2 liter van de H300 is klein in vergelijking met de concurrentie. De Honda HR-V heeft een bagageruimte van 437 liter, de C-HR heeft 377 liter en de Kona heeft 361 liter, maar hij heeft meer bagageruimte dan de CX-3, die maar 264 liter kan bevatten.

Hoewel groter dan de concurrentie, is de kofferruimte kleiner dan de meeste met 300 liter.

Alleen de H2 heeft echter een volwaardig reserveonderdeel onder de koffervloer - dus wat u aan bagageruimte verliest, kunt u overal gaan zonder bang te zijn voor een lekke band en te moeten strompelen naar de dichtstbijzijnde stad op 400 km afstand. op een wiel dat maar 80 km/u kan. 

Opbergruimte in het interieur is goed, met flessenhouders in alle deuren en twee bekerhouders achterin en twee voorin. Het kleine gaatje in het dashboard is groter dan een asbak, wat logisch is vanwege de sigarettenaansteker ernaast, en de bak op de middenconsole onder de voorste middenarmsteun is redelijk groot.

De voorkant is allemaal redelijk van formaat.

Het interieur van de H2 is ruim met veel hoofd-, schouder- en beenruimte voorin, en hetzelfde geldt voor de achterste rij waar ik op de bestuurdersstoel kan zitten met ongeveer 40 mm ruimte tussen mijn knieën en de rugleuning van de stoel.

Ook voor de achterpassagiers is er voldoende ruimte.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 4/10

Ben je van plan om offroad te gaan? Nou, misschien heroverwegen, want de Haval H2 is nu alleen beschikbaar in voorwielaandrijving en wordt exclusief geleverd met een zestraps automaat, dus er is geen handmatige optie.

De enige beschikbare motor is een 1.5-liter met slechts 110 kW/210 Nm.

De motor is een 1.5-liter viercilinder turbobenzine (die je niet kunt krijgen) die 110 kW/210 Nm levert.

Turbo lag is mijn grootste probleem met de H2. Boven de 2500 tpm is het prima, maar daaronder, als je je benen kruist, kan het voelen alsof je tot vijf kunt tellen voordat de grunt inslaat. 

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 5/10

H2 heeft dorst. Haval zegt dat je met een combinatie van stedelijke en open wegen zou moeten zien dat de H2 9.0 l/100 km verbruikt. Mijn boordcomputer zei dat ik gemiddeld 11.2L/100km had.

H2 heeft ook 95 RON nodig, terwijl veel concurrenten graag 91 RON drinken.

Hoe is het om te rijden? 4/10

Er valt hier veel te zeggen, maar als je niet veel tijd hebt, komt het erop neer: de rijervaring van de H2 voldoet niet aan wat nu de norm is in dit segment. 

Ik kan de pasvorm over het hoofd zien, die zelfs bij de laagste instellingen te hoog aanvoelt. Ik kan lichten negeren die niet "knipperen" met hun normale snelheid, of ruitenwissers die luid krijsen. Of zelfs koplampen die niet zo helder zijn als LED of xenon, maar turbolag, onhandige rit en minder dan indrukwekkende remrespons zijn een dealbreaker voor mij.

Ten eerste verstoort het het turbogat bij lage toerentallen. Bij een bocht naar rechts op een T-splitsing moest ik vanuit stilstand snel rijden, maar toen ik mijn rechtervoet op de grond zette, zag ik de H2 naar het midden van de kruising strompelen en ik wachtte wanhopig op het gegrom toen het verkeer naderde. . 

Hoewel de wegligging niet slecht is voor een kleine SUV, is de rit een beetje te druk; een wiebelgevoel dat suggereert dat de veer- en demperafstemming niet erg goed is. Andere autobedrijven passen de ophanging van hun auto's aan voor Australische wegen.

En hoewel uit noodremtests blijkt dat de H2 automatisch geactiveerde alarmlichten had, heb ik het gevoel dat de remreactie zwakker is dan die van zijn concurrenten.

Steile heuvels zijn ook geen vriend van de H2 en hij had moeite om een ​​helling te beklimmen die andere SUV's in zijn klasse gemakkelijk konden beklimmen.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Haval wil dat je weet dat zijn H2 de maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren heeft gekregen, en hoewel hij schijfremmen, tractie- en stabiliteitscontrole en veel airbags heeft, wil ik dat je weet dat hij vorig jaar is getest en niet wordt geleverd met geavanceerde veiligheidsuitrusting. bijvoorbeeld AEB.

Het full-size reservewiel is naar mijn mening ook een veiligheidsvoorziening - de H2 heeft het onder de koffervloer, wat zijn concurrenten niet kunnen claimen.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De H2 wordt gedekt door een Haval-garantie van vijf jaar of 100,000 mijl. Er is ook een vijfjarige 24-uurs pechdienst, die wordt gedekt door de kosten van de auto. 

De eerste onderhoudsbeurt wordt aanbevolen na zes maanden en daarna om de 12 maanden. De prijzen zijn gemaximeerd op $ 255 voor de eerste, $ 385 voor de volgende, $ 415 voor de derde, $ 385 voor de vierde en $ 490 voor de vijfde.

vonnis

Het is teleurstellend dat een auto die er zo verdomd goed uitziet, kan falen vanwege de verfijning van het interieur en problemen met het weggedrag. In sommige gebieden is de H2 geweldig en gaat verder dan de concurrentie - getinte ruiten, een full-size reservewiel, een zonnedak en goede beenruimte achterin. Maar de HR-V, Kona, C-HR en CX-3 hebben hoge eisen gesteld aan de bouwkwaliteit en rijervaring, en de H2 voldoet in dat opzicht niet.

De H2 is betaalbaarder dan zijn concurrenten, maar is dat genoeg om je te verleiden om de CX-3 of HR-V te dumpen? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.