ор GWM Ute 2021

Het merk Great Wall in Australië heeft een gemengde reputatie. Maar één ding is altijd hetzelfde gebleven: ten eerste speelt het in op waarde en toegankelijkheid.

Deze nieuwe GWM Ute 2021, ook wel bekend als de Great Wall Cannon 2021, zou daar verandering in kunnen brengen. Omdat de nieuwe 4x4 pick-up met dubbele cabine niet alleen waardegericht is, is hij ook erg goed.

Het tilt het merk naar een hoger niveau. Kortom, het brengt het naar een andere wereld in vergelijking met oudere modellen; de wereld van beroemde spelers. 

Dat komt omdat je hem gemakkelijk kunt zien als een scherpe prijsconcurrent van de LDV T60 en SsangYong Musso, maar je kunt hem ook zien als een echt budgetalternatief voor de Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max en Mazda BT- . 50. Het heeft zelfs enkele attributen die mooier zijn dan de meeste van deze kliffen.

Lees verder terwijl we u vertellen over de nieuwe 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Kanon-L (4X4)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	9.4 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$26,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

Voorheen kon je een Grote Muur kopen voor slechts twintigduizend - en gaan! Dat is echter niet langer het geval ... nou ja, niet met de GWM Ute, die een aanzienlijke prijsstijging heeft doorgemaakt, maar nog steeds een van de meest betaalbare XNUMXxXNUMX's met dubbele cabine op de markt is.

De GWM Ute-lijn met drie niveaus begint met de Cannon-variant op instapniveau, die $ 33,990 kost.

Voor die prijs krijg je 18-inch lichtmetalen velgen, bumpers in carrosseriekleur, led-koplampen met led-dagrijlichten en actieve mistlampen, opstaptreden, elektrische spiegels, keyless entry, startknop en een haaienvinantenne.

Alle GWM-modellen zijn uitgerust met LED-koplampen met LED-dagrijlichten. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Binnenin is hij voorzien van Eco-lederen stoelen, handmatige airconditioning, vloerbedekking en een stuur van polyurethaan met schakelflippers voor de automatische transmissie. Zelfs in deze klasse krijg je een 9.0-inch touchscreen infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto, evenals een quad-speaker stereo en AM/FM-radio. Een tweede 3.5-inch scherm bevindt zich in de bestuurderscabine en bevat een digitale snelheidsmeter en boordcomputer. 

Binnenin zit een 9.0-inch touchscreen mediasysteem met Apple CarPlay en Android Auto. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Het basismodel van de Cannon heeft ook een USB-aansluiting voor dashboardcamera's, drie USB-poorten en een 12V-uitgang aan de achterkant, evenals directionele ventilatieopeningen op de achterbank.

Stap over op de $ 37,990 Cannon L en je krijgt een aantal felbegeerde extra's tegen een meerprijs. Cannon L is de machine die je in de videoreview ziet.

De Cannon L is aan de buitenkant selecteerbaar dankzij zijn "premium" 18-inch lichtmetalen velgen (die hij deelt met het model erboven), terwijl je aan de achterkant een aerosol-badvoering, een sportstuur en een lichtgewicht op- en neergaande achterklep, uitschuifbare laadladder en dakrails op het dak. 

De Cannon L draagt ​​"premium" 18-inch lichtmetalen velgen. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Binnenin zijn er verwarmde voorstoelen, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, een lederen stuur en klimaatbeheersing airconditioning (enkele zone), een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, getinte achterruiten, een audiosysteem dat springt naar een zes-luidspreker eenheid.

Het topmodel GWM Ute Cannon X doorbreekt de psychologische barrière van $ 40,990 met een startprijs van $ XNUMX.

Het topmodel krijgt echter een behoorlijk luxe afwerking: gewatteerde lederen stoelbekleding, gewatteerde lederen deurbekleding, elektrische afstelling voor beide voorstoelen, draadloze telefoonoplader, spraakherkenning en een 7.0-inch digitaal bestuurdersscherm. Aan de voorkant is ook een opnieuw ontworpen lay-out van de middenconsole zichtbaar, wat slimmer is dan in lagere klassen.

Cannon X-stoelen zijn bekleed met gewatteerd echt leer. (afgebeeld is de Cannon X-variant)

Daarnaast is de achterbank neerklapbaar in een verhouding van 60:40 en heeft ook een opklapbare armsteun. De cabine kan bovendien worden aangepast aan het bereik (wat eigenlijk standaard zou moeten zijn in alle klassen - lagere specificaties hebben in plaats daarvan alleen kantelverstelling), en de bestuurder heeft ook een keuze uit stuurmodi.

De achterbank kan 60:40 worden neergeklapt. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Dus hoe zit het met standaard beveiligingstechnologieën? In het verleden hebben Great Wall-modellen grotendeels afgezien van de beschermende uitrusting die op reguliere modellen te vinden is. Dit is niet langer het geval - zie de veiligheidssectie voor breuk.

De beschikbare kleuren voor de GWM Ute-lijn zijn onder meer Pure White, gratis, terwijl Crystal Black (zoals te zien is in onze video), Blue Saphire, Scarlet Red en Pittsburgh Silver $ 595 aan de prijs toevoegen. 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

De gloednieuwe GWM Ute is een grote eenheid. Het ziet eruit als een vrachtwagen, mede dankzij de enorme hoge grille, en je zou het geweldig moeten vinden dat alle GWM Ute-modellen worden geleverd met LED-koplampen, LED-dagrijverlichting en LED-achterlichten, en de verlichting aan de voorkant is ook automatisch. . 

Naar mijn mening is het geïnspireerd op de Toyota Tacoma- en Tundra-modellen, en lijkt het zelfs op de huidige HiLux, met zo'n naar voren gericht ontwerp dat een gedurfde aantrekkingskracht heeft. En als je je afvraagt ​​wat dat grote symbool op de grille betekent: het is het Chinese modelmerk voor deze auto - op de thuismarkt gebruikt Ute de modelnaam "Poer", terwijl het in andere markten de "P-serie" wordt genoemd. "

De gloednieuwe GWM Ute is een grote eenheid. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Het profiel wordt gedomineerd door in het oog springende 18-inch lichtmetalen velgen omhuld met Cooper-banden - mooi. En het is een mooi in het oog springend zijaanzicht - niet te weelderig, niet te druk, gewoon een normale pick-up truck-look. 

De achterkant ziet er netjes en opgeruimd uit, hoewel sommigen misschien niet van de scherpe achterlichtbehandeling houden.

Het pistool is best aantrekkelijk. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Mijn favoriete functies bevinden zich aan de achterkant, inclusief de voering/tray van de verstuiver, die veel beter is dan een rubberen of plastic voering - het zorgt voor meer duurzaamheid, beschermt de verf en ziet er nooit te strak uit zoals sommige plastic voeringen.

Daarnaast hebben de Cannon L- en Cannon X-modellen ook een geweldige opstap in de bagageruimte die met rekken uit de kofferbak schuift, wat betekent dat je geen yoga-rekoefeningen hoeft te doen voordat je op de kofferbak probeert te gaan staan. 

De modellen Cannon L en Cannon X hebben een geweldige opstap op de achterklep. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Nu is het groot, deze nieuwe ute. Hij is 5410 mm lang, heeft een wielbasis van 3230 mm 1934 mm en is 1886 mm hoog en XNUMX mm breed, wat betekent dat hij ongeveer even groot is als een Ford Ranger, mocht je je dat afvragen. 

Er is geen off-road zichtbaarheid voor deze vroege start-leningtest, maar als je de belangrijke hoeken wilt weten, hier zijn ze: naderingshoek - 27 graden; vertrekhoek - 25 graden; kantel- / camberhoek - 21.1 graden (onbelast); speling mm - 194 mm (met belasting). Wil je weten hoe hij offroad presteert? Blijf ons volgen, we zullen binnenkort een Adventure-review doen.

Het interieurontwerp is enorm superieur aan alles wat we hebben gezien in Great Wall-modellen van weleer. Dit is een modern interieurontwerp met een groot 9.0-inch multimediascherm dat het ontwerp domineert en materialen van veel hogere kwaliteit dan voorheen. De afwerking is niet zo opvallend in de lage tot middenklasse modellen, maar de topklasse Cannon X gewatteerde lederen bekleding is perfect voor diegenen die een beetje luxe willen voor weinig geld.

Het interieurontwerp is enorm superieur aan alles wat we hebben gezien in Great Wall-modellen van weleer. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Lees het volgende gedeelte om te zien hoe het interieur er praktisch uitziet en bekijk onze interieurafbeeldingen hieronder.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Groot van buiten, ruim van binnen. Dit is een goede manier om GWM Ute te beschrijven.

Als we vanaf de achterbank beginnen, is het eerlijk om te zeggen dat de nieuwe line-up van Cannon een van de ruimste in de klasse is, met genoeg ruimte voor een persoon van mijn lengte - 182cm of 6ft 0in - veel ruimte. Met de bestuurdersstoel voor mij ingesteld, had ik genoeg ruimte voor mijn tenen, knieën en hoofd op de achterste rij, en er was ook een goede breedte in de cabine - plus er is niet veel penetratie in de transmissietunnel, dus drie volwassenen zal geen probleem zijn.

Er is voldoende ruimte op de achterbank. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Als u de ute wilt gebruiken om kinderen te vervoeren, zijn er dubbele ISOFIX-verankeringen voor kinderzitjes en twee toptetherpunten. Dit zijn geen stoffen lussen - dit is een vast stalen anker in de achterwand van de cabine. De slimme 60:40-indeling van de achterbank van de Cannon X is iets dat sommige kopers kan aanspreken, vooral die met kinderen.

Er zijn twee punten van de bovenste kabel. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Leuke extra's voor de achterpassagiers zijn onder meer directionele ventilatieopeningen, een USB-oplaadpoort en een 220V-stopcontact voor het opladen van apparaten, terwijl er kaartvakken en flessenhouders in de deuren zijn, maar geen neerklapbare armsteun in de onderste twee klassen. en geen achterste bekerhouders in elke configuratie.

Er zijn directionele ventilatieopeningen aan de achterkant. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Er is een behoorlijke aanpassing van de bestuurdersstoel aan de voorkant, maar nogmaals, het gebrek aan bereikbare stuurwielverstelling op de Cannon- en Cannon L-modellen lijkt een drastische kostenbesparing, omdat het standaard zou moeten zijn als je het kunt krijgen. 

Ik merkte dat ik niet in staat was om de perfecte rijpositie te krijgen vanwege het gebrek aan bereikaanpassing op de Cannon L, en er zijn ook een paar andere ergonomische kenmerken. Dingen zoals knoppen om bestuurdersinformatie weer te geven - de "OK" -knop op het stuur moet drie seconden worden ingedrukt om het menu weer te geven - en de daadwerkelijke bruikbaarheid ervan is een beetje bedorven, omdat het blijkbaar onmogelijk is om digitale snelheid te krijgen. metingen om op het scherm te blijven wanneer u een actieve rijstrook heeft.

De OK-knop op het wiel moet drie seconden worden ingedrukt om het menu weer te geven. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

U moet ook door het scherm gaan om deze instellingen aan te passen en Lane Keeping Assist wordt standaard ingeschakeld elke keer dat u de auto start. Plus een digitaal display voor het instelpunt van de airconditioning - in plaats van via een scherm - zou leuk zijn, en stoelverwarming wordt geactiveerd door een knop op de console, maar je moet het niveau via het scherm aanpassen. Niet goed.

Dat gezegd hebbende, het scherm is meestal uitstekend - snel, helder weergegeven en redelijk gemakkelijk te leren, maar het is vooral goed als je van plan bent het voornamelijk als spiegel voor je smartphone te gebruiken. Ik heb geen problemen gehad om Apple CarPlay op meerdere schijven aan te sluiten, wat meer is dan ik over sommige concurrerende apparaten kan zeggen. Het geluidssysteem is ook ok.

Er is redelijke opbergruimte, met een paar bekerhouders tussen de stoelen, flessenhouders en uitsparingen in de deuren, evenals een klein opbergvak voor de versnellingspook en een gesloten middenconsole met een armsteunhoes. Deze armsteun is vervelend in de Cannon- en Cannon L-modellen omdat hij te gemakkelijk naar voren beweegt, wat betekent dat de geringste kanteling hem naar voren kan duwen. In Cannon X is de console beter en sterker. 

Tussen de voorstoelen bevinden zich een paar bekerhouders. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Het dashboardkastje is redelijk, er is een zonnebrilhouder voor de bestuurder en over het algemeen is het goed voor het praktische interieur, maar het stelt geen nieuwe maatstaven. 

Materialen zijn waar dingen een beetje goedkoper lijken, vooral in de Cannon en Cannon L. De kunstlederen stoelbekleding is niet erg overtuigend, terwijl de lederen bekleding op het stuur (Cannon L up) ook niet indrukwekkend is. Hoewel ik het ontwerp van het stuur mooi vind, ziet het eruit als een oude jeep of zelfs een PT Cruiser. Niet zeker of dit opzettelijk was of niet.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Onder de motorkap van de GWM Ute ligt een 2.0-liter viercilinder turbodieselmotor. We weten dat dat klein klinkt, en het uitgangsvermogen is ook niet enorm. 

GWM meldt dat de dieselmolen 120 kW vermogen levert (bij 3600 tpm) en 400 Nm koppel (van 1500 tot 2500 tpm). Deze aantallen zijn lager dan die van de meeste concurrenten in de mainstream ute-scene, maar in de praktijk heeft de ute een vrij sterke respons.

De viercilinder turbodiesel ontwikkelt een vermogen van 120 kW/400 Nm. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

De GWM Ute is alleen uitgerust met een achttraps automatische transmissie en alle modellen hebben schakelflippers. Het heeft een on-demand vierwielaandrijvingssysteem (4WD of 4x4), waarbij de rijmoduskiezer in wezen de actie dicteert. In eco-modus rijdt de ute in 4x2/RWD, terwijl hij in standaard/normaal en sport op alle vier de wielen rijdt. Alle uitvoeringen hebben ook een tussenbak en een achterdifferentieelslot.

GWM Ute heeft de modi Eco, Std/Normal en Sport. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Het leeggewicht van de GWM Ute is 2100 kg, wat veel is. Maar hij heeft een trekvermogen van 750 kg voor ongeremde lading en 3000 kg voor geremde aanhangers, wat onder de norm ligt in het segment van 3500 kg.

Het bruto voertuiggewicht (GVM) voor ute is 3150 kg en het bruto treingewicht (GCM) is 5555 kg, afhankelijk van het merk.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het officiële gecombineerde brandstofverbruik voor de Great Wall Cannon-reeks is 9.4 liter per 100 kilometer, wat niet slecht is, aangezien dit een vrachtwagen is die meer dan twee ton weegt.

In onze tests, waaronder rijden in de stad, op de snelweg, op de landweg en op het platteland, zagen we een reëel brandstofverbruik van 9.9 l/100 km bij een tankstation. 

Het officiële brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 9.4 liter per 100 kilometer. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

De inhoud van de brandstoftank van de GWM Ute is 78 liter. Er is geen brandstoftank met een groter bereik en de motor beschikt niet over de brandstofbesparende start-stop-technologie van sommige van zijn concurrenten.

GWM Ute werkt volgens de Euro 5-emissienormen met een roetfilter (DPF) geïnstalleerd. Zijn uitstoot wordt geclaimd op 246 g/km CO2.

Hoe is het om te rijden? 7/10

De motor is hier een enorm hoogtepunt. In de oude Great Wall Steed waren de motor en transmissie het grootste nadeel. Nu is de GWM Ute-aandrijflijn echter een heel sterk aanbod.

Het is niet de meest geavanceerde motor ter wereld, maar hij is krachtiger dan de output doet vermoeden. De tractie is sterk over een breed toerenbereik en bij hard rollen heeft het voldoende koppel om je terug in de stoel te duwen.

Alleen als je vanuit stilstand start, heb je te maken met veel turbolag. Het is moeilijk om weg te komen van een verkeerslicht of een stopbord zonder vooruit te denken over de vertraging die u zult tegenkomen, dus het kan beter - de meeste populaire modellen hebben minder turbovertraging bij het wegrijden vanuit stilstand.

De motor past goed bij een achttraps automatische transmissie die behoorlijk slim is en in feite doet wat je zou verwachten. Er is enige neiging om te vertrouwen op het motorkoppel en werkende versnellingen, tot het punt waarop overmatige trillingen merkbaar zijn (je kunt zelfs de achteruitkijkspiegel zien trillen), maar ik zou dit liever hebben dan een overactieve transmissie die niet afhankelijk was van het beschikbare gegrom dingen in beweging te houden.

Kanon rijervaring is goed. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Er zijn schakelflippers als je het heft in eigen handen wilt nemen, hoewel ik zou willen dat de eigenlijke versnellingshendel een handmatige modus had die het gemakkelijker zou maken om de overbrengingsverhoudingen in bochten te manipuleren, aangezien bochten behoorlijk arbeidsintensief zijn en je verstrikt kunt raken in midden in een bocht wil op- of terugschakelen.  

Attentie - Onze rijcyclus voor deze lanceringstest was grotendeels op verharde wegen en we hebben geen stresstest uitgevoerd als onderdeel van deze vroege preview. Blijf op de hoogte om te zien hoe GWM Ute presteert in de Tradie-test, waar we het naar de GVM-limiet brengen, en hoe het de uitdaging aangaat terwijl we de Adventure-recensie doen. 

Ik heb echter een aantal ongerepte grindwegen gereden en was behoorlijk onder de indruk van het rijgedrag, de controle en het comfort dat wordt geboden, afgezien van het overactieve stabiliteits- en tractiecontrolesysteem dat de neiging heeft om je kracht op te kauwen terwijl je accelereert. een gladde hoek waardoor het soms een beetje vastloopt.

Maar aan de andere kant was de GWM Ute geweldig op de weg, met een comfortabele en vooral stille rit, vooral bij hoge snelheden. Het kan nog steeds aanvoelen als een ladderframe-chassis met bladvering en grote wielen wanneer je bij lage snelheden hobbels en hobbels raakt, maar in deze situatie voelde het absoluut beter en comfortabeler dan de HiLux zonder het gewicht. bord.

Het kanon was indrukwekkend op onverharde onverharde wegen. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

De besturing is zwaar en prettig om te sturen, met een aangenaam laag gewicht bij lage snelheden, en wanneer de Lane Keeping Assist is uitgeschakeld, is er een behoorlijk gevoel en gewicht bij hogere snelheden. Maar verder kan dit rijstrooksysteem te assertief zijn, en ik merkte dat ik het systeem elke keer als ik rijd wilde uitschakelen (wat je moet doen door op een knop te drukken en vervolgens het juiste gedeelte in het menu op het mediascherm te vinden). en vervolgens de "schakelaar" omschakelen). Ik hoop dat GWM een manier kan vinden om dit gemakkelijker en slimmer te maken.

Dat was inderdaad nog een punt van kritiek - het rijstrookassistentiesysteem negeert blijkbaar de mogelijkheid van een digitale snelheidsuitlezing op het 3.5-inch cluster. Ik weet dat ik er de voorkeur aan geef om mijn snelheid in de eerste plaats te behouden.

Over het algemeen is de rijervaring goed gezien de ute-prijs. Natuurlijk, een vijfjarige Ranger of Amarok zal nog steeds verfijnder aanvoelen, maar je krijgt niet dat "nieuwe auto"-gevoel en je kunt de problemen van iemand anders kopen ... voor bijna hetzelfde geld als jij. gloednieuw Great Wall Cannon. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

Beveiliging is al lang een belangrijke overweging voor mensen die op zoek zijn naar goedkope apparaten. Vroeger was het zo dat als je een goedkope auto koopt, je afziet van geavanceerde veiligheidstechnologie.

Dit is momenteel echter niet het geval, aangezien de nieuwe GWM Ute een breed scala aan beveiligingstechnologieën biedt die zich op het referentieniveau bevinden voor bekende ute-merken.

Deze reeks wordt standaard geleverd met Autonomous Emergency Braking (AEB) dat bij snelheden van 10 tot 130 km/u voertuigen detecteert en ook voetgangers en fietsers kan detecteren en remmen bij snelheden van 5 tot 80 km/u.

De Ute is ook uitgerust met Lane Departure Warning en Lane Keeping Assist, waarvan de laatste werkt tussen 60 en 140 km/u en u kan helpen om op uw rijstrook te blijven door actief te sturen. 

Er is ook dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, evenals herkenning van snelheidsborden en de gebruikelijke reeks rem- en stabilisatiehulpsystemen. Ook opmerkelijk zijn de standaard vierwielige schijfremmen (in tegenstelling tot de trommelremmen achter die de meeste fietsen nog hebben) en een elektronische parkeerrem met een automatisch vasthoudsysteem. Er is ook Hill Descent Assist en Hill Hold Assist.

De GWM Ute Cannon is uitgerust met een achteruitkijkcamera en parkeersensoren achter, evenals camera's aan de voorkant om u te helpen vooruit te kijken. De Cannon L- en Cannon X-modellen hebben een surround-camerasysteem dat een van de beste is die deze tester heeft gebruikt, plus parkeersensoren vooraan zijn ook aan die klassen toegevoegd.

De modellen Cannon L en Cannon X hebben een surround view camerasysteem. (afgebeeld is de Cannon L-variant)

Het GWM Ute-assortiment heeft zeven airbags: dubbele airbags vooraan, zijairbags vooraan, gordijnairbags over de volledige lengte en airbags middenvoor, waarvan de laatste ontworpen is om botsingen met het hoofd bij zijdelingse aanrijdingen te voorkomen.

Het heeft echter nog geen ANCAP-crashtestclassificatie ontvangen. We zullen moeten zien of het maximaal kan draaien, zoals de D-Max en BT-50, wat bijna helemaal veilig is.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Het merk Great Wall - nu GWM - heeft de garantieperiode verlengd tot zeven jaar/onbeperkt aantal kilometers, waardoor het een van de beste garanties in zijn klasse is. Beter dan Ford, Nissan, Mazda of Isuzu, gelijk aan SsangYong, maar niet zo goed als Triton (10 jaar oud).

Het merk biedt ook vijf jaar gratis pechhulp aan, wat een aantal potentiële klanten zou moeten geruststellen over mogelijke betrouwbaarheidsproblemen.

Er is echter geen serviceplan met een vaste prijs. Het eerste servicebezoek is zes maanden later, vóór het reguliere onderhoudsschema met intervallen die elke 12 maanden/10,000 km worden ingesteld, wat een beetje vervelend kan zijn voor degenen die veel kilometers rijden.

Heeft u vragen over betrouwbaarheid, kwaliteit, problemen, storingen of terugroepacties van Great Wall producten? Ga naar de pagina Grote Muur-problemen.

vonnis

De geheel nieuwe GWM Ute, of Great Wall Cannon, is een zeer grote verbetering ten opzichte van elke Great Wall ute die eraan voorafging.

Het is goed genoeg om je zorgen te maken over de LDV T60 en SsangYong Musso, en met een lange garantie die er een back-up van maakt, kunnen sommige klanten die populaire, bekende modellen overwegen, ook kijken naar het nieuw leven ingeblazen en rebranded Great Wall Cannon. Praten over bang voor uw dollar! Geddit? Een pistool? Klap?

In ieder geval. Afhankelijk van het beoogde gebruik, heb je waarschijnlijk niets meer nodig dan een Cannon-model op instapniveau, maar als ik een meer plezierige ervaring wilde hebben - niet alleen een werktruck - zou ik in de verleiding komen door de Cannon X, wiens interieur is een opmerkelijke stap voorwaarts in termen van wenselijkheid.